[其他]便攜式大型機動車用組套工具

無效

• 申請號: 86205485
• 申請日: 1986-08-04
• 公開（公告）號: CN86205485U
• 公開（公告）日: 1987-08-05
• 發明（設計）人: 黃雨成;郭萬鎖;何偉
• 申請（專利權）人: 郭萬鎖;黃雨成;何偉
• 主分類號: B60C25/00
• 分類號: B60C25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是由具有火補和膠補功能的輕便火補鉗和補輪胎用穿錐、油路和火花塞的修理工具及低壓電路檢測裝置所組成并配有人造革皮夾，便于攜帶的用于中、大型機動車的隨車維修和應急修理的成套工具。

現有大型機動車所攜帶的隨車工具，大多數是針對性不強的通用工具，不配套、攜帶不便，維修內容及性能都不能滿足日常和應用急修理、調整的需要。

本發明的目的是提供一種輕便、適于攜帶，能解決使用大火補膠和小火補膠進行火補時的夾鉗的功能，以及膠補和修補無內胎輪胎的穿錐、拆卸修理缸蓋、火花塞和拆卸修理油路的工具，測量電壓和線路通斷的低壓電路檢測裝置。

本發明的任務是以如下方式來完成的，底板和壓板可以把輪內胎和火補膠平整的夾在一起并放于火補鉗主體中間由并緊機構壓緊，即可按火補規程完成火補任務。輕便火補鉗只有0.27kg重，大、小火補膠都可使用。原來需要大、小兩種火補鉗來滿足大、小兩種火補膠的使用，小火補鉗的重量是0.75kg，輕便火補鉗比小火補鉗還輕了將近二倍，由四件組成的輕便火補鉗分三部分可與其他配套工具放于4cm厚的皮夾內。兩個專用的套筒扳手可滿足拆卸缸蓋和火花塞用，補輪胎用穿錐可使用橡膠條修補無內胎的輪胎。

以下將結合附圖對發明作進一步的詳細描述。

圖1是本發明打開皮夾平放時的俯視圖。

圖2是輕便火補鉗的工作圖。

圖3是輕便火補鉗附件底板正視圖。

圖4是輕便火補鉗附件底板側視圖。

圖5是輕便火補鉗附件壓板外形圖。

參照圖1，輕便火補鉗主體〔4〕、底板〔9〕、壓板〔10〕、大套筒扳手〔8〕、小套筒扳手〔7〕、補輪胎用穿錐〔1〕和帶低壓電路檢測裝置的多用螺絲旋具主體〔6〕、多用螺絲旋具負極觸頭〔2〕共四件、正極測試引線〔5〕，以及橡膠條〔3〕、火補膠〔11〕、板銼片〔12〕、打火機〔13〕、膠水〔14〕、8吋活扳手〔15〕、鯉魚鉗〔16〕、人造革皮夾〔17〕，全套工具共20件，裝于250mm長216mm寬的人造革皮夾內，人造革皮夾可折起來用拉鎖合上，合上后，整個工具包的外形尺寸為長25cm、寬10cm、厚4cm。整套工具的總重量小于1.4kg。

參照圖2，輪內胎〔20〕和火補膠〔11〕按火補規程處理后，把底板〔9〕放在輪內胎〔20〕的下面，火補膠〔11〕放在輪內胎的上面，再把壓板〔10〕放在火補膠上面，然后放到輕便火補鉗框架〔18〕中間，使底板〔9〕的定位塊對準主體〔18〕的定位孔，并緊機構對準壓板〔10〕的中心孔，把并緊機構扳緊，使火補膠〔11〕和內胎〔20〕之間有適當的壓力，即可按火補規程完成火補任務。輕便火補鉗的框架〔18〕是由丁字結構的U形金屬架構成，其一端有與底板定位塊〔22〕配合的孔，另一端有與并緊機構〔19〕配合的螺絲孔。輕便火補鉗的并緊機構〔19〕，是一帶螺紋的絲桿，其一端有與壓板〔10〕的中心孔配合的導柱，另一端有一段無螺紋的頭部，其橫向有一通孔，孔內裝入一手柄桿，并把手柄桿兩端壓扁。

參照圖3、4，底板〔9〕是由厚2mm的中炭鋼板制成圓形的底板片〔21〕在其一面的中心又點焊上一圓柱形定位塊〔22〕做成的，要平整并作防銹處理。在火補工作中起到把輪內胎墊平。

參照圖5，壓板〔10〕是用厚2mm的中炭鋼板制成，成十字形，其中有兩端為平端，另兩端有U形凸起，中間有定位孔，并有比定位孔大一倍的凸臺與U形凸起方向一致。兩端的U形凸起是與火補膠金屬殼定位的（圖2，A處），中間的定位孔是與并緊機構〔19〕的前端相吻合的，使壓板〔10〕和底板〔9〕在同一中心線上。

特制的套筒扳手由二件組成，小套筒扳手〔7〕和大套筒扳手〔8〕，可滿足S＝12mm、S＝14mm、S＝19mm、S＝21mm的使用范圍，正好是根據火花塞和缸蓋螺絲設計的，套筒上有二個φ8的孔，在使用中可將多用螺絲旋具式正極測試觸頭插入，不需再用特制的圓桿。

補輪胎用穿錐〔1〕主要是修補無內胎的輪胎用的，把橡膠條〔3〕三條到四條放于穿錐的凹槽中，蘸上膠水，然后讓穿錐的尖部對準輪胎漏氣的位置穿進二到三公分再拔出來，橡膠條便留在輪胎里面一部分，經試驗不漏時，把輪胎外部的膠條剪平即可，如還漏氣可反復補幾次，直致不漏氣為止。補輪胎用穿錐〔1〕的頭部加工成扁平尖狀，并有向一側開口的凹槽，是放橡膠條用的。其尾部加工成和多用螺絲旋具負極觸頭一樣，可裝在多用螺絲旋具主體〔6〕上使用，這樣整體短小便于攜帶而且使用方便。

帶低壓電路檢測裝置的多用螺絲旋具，除作為一般螺絲旋具使用外，主要是能測量電壓、電路的通斷及二極管的極性和好壞，以便檢測機動車的電路故障，這項發明已另行申報發明專利，在這里就不詳述了。