[其他]自行車電子里程計

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86205487
• 申請日: 1986-08-04
• 公開（公告）號: CN86205487U
• 公開（公告）日: 1987-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李心一
• 申請（專利權(quán)）人: 李心一
• 主分類號: G01C22/00
• 分類號: G01C22/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種新型自行車?yán)锍逃嫛９淖孕熊嚴(yán)锍逃嬍菣C械式的，它是利用裝在自行車車軸上的偏心輪隨車行進(jìn)時產(chǎn)生的徑向跳動所形成的往復(fù)動作，由鋼絲軟軸傳至一個多位組合的單齒撥輪并以固定的比值累計顯示含一位小數(shù)的車輪行程值。此種里程計的缺點在于：1、由于各個機械零件在傳動中的多種摩擦力，致使車軸在轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生一定的略有節(jié)奏的阻力，損失了騎行功耗；2、安裝與調(diào)整的工序較繁鎖，并需一定的技巧，且零件多而散，重量較大；3、計數(shù)精度較低，出現(xiàn)上下數(shù)字間隔時觀察不方便；4、裝置本身無法計算時速；5、數(shù)值顯示不可調(diào)零位，因而無階段性計數(shù)顯示；6、只固定地適用于一種輪徑的自行車，不可代用與互換。

本實用新型的任務(wù)是提供一種理想的自行車?yán)锍逃?，它利用現(xiàn)有的普通電子計算器、常開型干式舌簧管、磁鋼及輔助材料，以磁場感應(yīng)開關(guān)－－電信號傳輸－－電子電路計算－－液晶顯示的方式區(qū)別于前種機械式里程計，其優(yōu)點在于：1、行進(jìn)計里程時幾乎不產(chǎn)生任何阻力，因而沒有功耗損失；2、會運用普通電子計算器的人很容易掌握使用的要領(lǐng)和方法，安裝簡便，零件少而輕；3、計數(shù)精度可達(dá)多位小數(shù)點，觀察方便；4、調(diào)整零位時可階段地計數(shù)顯示，如與計時手表合用也可方便地計算平均時速，同時還不影響總里程數(shù)值方便地存儲或提取；5、改變疊加式輸入的車輪圓周值可適用于任何輪徑的自行車；6、成本與機械式里程計相近。

本實用新型的結(jié)構(gòu)是這樣的：用普通的任何一種電子計算器以精密計算并顯示里程數(shù)值，將其固定在自行車的任意可視位置。在計算器電路中“＝”號的兩條線路上分別引出導(dǎo)線連接于常開型干簧管的兩端，由干簧管支撐體置于自行車的前（或后）輪的輪輻側(cè)面支架（或前、后擋泥板）上且能與磁鋼相遇的任意一點后固定；再將與其配合的磁鋼由磁鋼支撐體置于能與干簧管相遇的前（或后）輪輪輻（或輪沿）上固定，調(diào)整干簧管與磁鋼的距離及感應(yīng)位置直至能充分使干簧管受控為止。

本實用新型的原理是：打開計算器電源，先將該自行車輪圓周值以公里為單位輸入電子計算器，并使其處于疊加狀態(tài)。當(dāng)車輪先進(jìn)時，每轉(zhuǎn)一圈都會使磁鋼與干簧管相遇一次，磁鋼產(chǎn)生的磁場便激勵干簧管瞬間閉合，導(dǎo)通計算器電路的“＝”號開關(guān)，計算器則按疊加運算方式準(zhǔn)確累計車輪的圓周值做為該車的行程，以完成里程計數(shù)的過程。計算器須以公知的方法消除自動關(guān)機，則可隨時存儲或提取總里程數(shù)值，當(dāng)調(diào)整零位時，與計時手表合用，可按階段里程數(shù)值計算平均時速。

下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步描述。圖1為電子里程計的接線示意圖：K為計算器電路上“＝”號的觸摸開關(guān)，JAG為常開型干式舌簧管，接線時將JAG兩端用導(dǎo)線分別接于“＝”號觸摸開關(guān)上電路的兩端。

圖2為常開型干式舌簧管與磁鋼的安裝位置示意圖；磁鋼④由磁鋼支撐體⑥固定在前（或后）輪且能與常開型干式舌簧管③相遇的輪輻⑤（或輪沿⑨）任意處；常開型干式舌簧管③的兩端分別連接導(dǎo)線②后，由干簧管支撐體⑦固定在前（或后）輪支架①（或前、后擋泥板⑧）且能與磁鋼④相遇的任意位置上。