[其他]一種鎖自行車的裝置

無效

• 申請號: 86205520
• 申請日: 1986-07-29
• 公開（公告）號: CN86205520U
• 公開（公告）日: 1988-02-24
• 發明（設計）人: 黃雄賢
• 申請（專利權）人: 黃雄賢
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種鑰匙能在開完鎖即抽出而隨身攜帶、停放自行車時能自動將自行車鎖上的裝置。

普通的自行車鎖是留匙式車鎖，它是鎖住車輪的，也是好用的。但它有一個缺點：停放自行車時容易忘記上鎖。

本實用新型的目的在于提供一種鎖自行車的裝置，能在停放自行車，放下支架時自動上鎖，開鎖時從身上取出鑰匙開鎖，開完鎖則可抽出鑰匙而隨身攜帶。這樣就可以解決自行車忘記上鎖的問題了。

本實用新型是通過改進側開式環形車鎖、后軸左花盤及支架來實現的。改進的車鎖與普通用鎖環鎖住后輪鋼絲的車鎖的區別，在于它是以鎖環鎖住后軸左花盤來達到鎖車的目的的。車鎖裝在平叉上，用固定片（5）在平叉（10）離后軸約3厘米處固定。改進后的車鎖由鎖芯（14）、鎖環（4）、扳把（3）、長拉簧（12）、鎖夾板組成，在鎖芯內增設一排小孔，這排小孔設在與鎖芯原有的那排小孔成90°的平面，即開鎖后鑰匙與銅彈子的位置，孔徑以銅彈子剛能進出為宜。孔內分別有小彈簧（18），小彈簧上端用小蓋板（20）壓著固定在鎖芯上，下端剛好與轉卡（15）相平。小孔的數目與轉卡內銅彈子數目一致，一般是五個。增設這排小孔的目的是使開鎖后能抽出鑰匙（此時轉卡的銅彈子分別進入這排小孔內）。后軸左花盤（2）增設三個鎖叉（3），其作用是上鎖。它們與后軸心連線互成120°角（見圖7），鎖叉伸出約0.8厘米，以行車時能順利轉動為宜。為實現停車放下支架時能自動上鎖，須將支架撐桿（6）改成如圖8、圖9所示的形狀。支架撐桿的上端通過鉚釘與扳把（8）相連，能靈活轉動。在距上端約5厘米處（與鎖環半徑一致）彎折成120°（見圖8），這個夾角所在的平面是與后輪平面平行的，在此曲折處呈略增大的圓形，中間開圓孔，由固定片（5）上的鉚釘（23）定位，也能靈活轉動。但支架還承擔有放自行車時將它支撐住的作用，故在離支架撐桿轉動中心（即固定片上的鉚釘處）約5厘米處向外側彎曲（見圖9），所成角度約為150°－160°。由此可見、改進后的支架省去了支架彈簧，固定片（5）兼作支架座。

鎖車時，放下支架撐桿，支架撐桿上端與扳把相連，故可以帶動扳把、鎖環而上鎖，鎖環落在后軸左花盤及后軸之間，花盤轉動不了，即鎖住了自行車。開鎖時，鑰匙使轉卡轉動90°，轉卡內的銅彈子轉動到增設的那排小孔的位置，抽鑰匙即可把轉卡內的銅彈子壓入增設的那排小孔內，從而可將鑰匙抽出。抽出鑰匙后，銅彈子由于小孔內的小彈簧作用而返回轉卡。開鎖后，轉卡轉過90°后鎖環即可退回鎖身，鎖環靠彈簧力帶動扳把，將支架撐桿彈起。

本實用新型只需在普通側開式環形車鎖的鎖芯內增設一排小孔，一個小蓋板等結構，后軸左花盤焊接或鑄上三個鎖叉，支架外形略作改變，并省去支架彈簧。卻能較好地解決了自行車忘記上鎖的問題，具有方便、安全的特點。

以下將結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

圖1是本實用新型在自行車上的裝配位置圖。

圖2是整體裝配圖。其中1是車鎖（包括鎖芯、鎖環、扳把、鎖夾板等），2是后軸左花盤，3是鎖叉，4是鎖環，5是固定片，6是支架撐桿，7是螺絲釘，8是扳把，9是撐桿與扳把相連所用的鉚釘，10是平叉，11是立叉。

圖3是車鎖，后軸左花盤及后軸的縱向剖視圖。其中12是長拉簧，13是后軸，14是鎖芯，15是轉卡，16是定位鞘，17均是轉卡內的銅彈子（繪有斜線）。

圖4是鎖芯增設的小孔、小彈簧及小蓋板裝配圖。其中18均為小彈簧，19是微孔，20是小蓋板，21是固定小蓋板用的小螺釘。

圖5是普通車鎖沿轉卡中軸線的橫向剖視圖。22是使轉卡復位的短拉簧。

圖6是改進的鎖芯沿車鎖轉卡中軸線的橫向剖視圖。

圖7是后軸左花盤示意圖。其中3是花盤上增設的三個鎖叉。

圖8、圖9均是支架示意圖。

圖10是固定片示意圖。其中23是在固定片上的鉚釘。

圖11是車鎖，固定片及支架撐桿相連的示意圖。

圖12是支架帶動扳把工作原理示意圖。

圖13是車鎖后視示意圖。圖示是鎖車的狀態。

參看圖2，是鎖車的狀態，固定片（5）通過兩顆螺絲釘把車鎖固定在平叉離后軸約3厘米處，撐桿（6）通過鉚釘（23）與固定片相連，撐桿上端則通過鉚釘（9）與扳把（8）相連。