[其他]履帶拖拉機(jī)引導(dǎo)輪支承插入式拉具

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86205904
• 申請(qǐng)日: 1986-08-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN86205904U
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張德純
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 遼河石油勘探局機(jī)修總廠
• 主分類號(hào): B25B27/02
• 分類號(hào): B25B27/02
• 代理公司: 遼河石油勘探局專利事務(wù)所
• 代理人: 褚貴良

本實(shí)用新型涉及一種履帶式拖拉機(jī)引導(dǎo)輪支承的修理拆卸拉拔工具，用來(lái)拉拔引導(dǎo)輪左右支承。

現(xiàn)有技術(shù)中的通用拉拔工具，一般為活動(dòng)拉勾式或絲桿直接連接式。拉勾式很難實(shí)現(xiàn)對(duì)引導(dǎo)輪支承的拉拔，因支承結(jié)構(gòu)所允許可拉部位面積太小，且不平整，拉勾易脫落。另外，由于放拉勾的空間位置小，且不對(duì)稱，迫使拉勾設(shè)計(jì)截面尺寸很小，強(qiáng)度不足，拉拔時(shí)勾變形。絲桿直接連接式，在拉拔引導(dǎo)輪支承時(shí)，也極不方便。使用時(shí)必須將固定引導(dǎo)輪支承上的支架和外蓋的四個(gè)連接螺栓卸掉，但拆卸時(shí)，往往是所有螺栓和螺母都銹死在一起，只能用氣焊割掉螺母，割掉螺母后，螺栓的取出仍有一定困難。所以現(xiàn)場(chǎng)上拆卸引導(dǎo)輪支承的方法，基本上沿用傳統(tǒng)的錘擊－加熱－氣割的方法，即要花費(fèi)笨重的體力勞動(dòng)，又不能保證拆卸質(zhì)量。

本實(shí)用新型的目的在于提出一種操作方便，實(shí)用可靠的履帶拖拉機(jī)引導(dǎo)輪支承的拉拔工具。

該拉拔工具具有2個(gè)在工作時(shí)插入引導(dǎo)輪支承〔12〕的孔中，并能定位的插銷〔1〕，構(gòu)成插入式的工作狀態(tài)。其主體結(jié)構(gòu)為“冂”字型，有一個(gè)由立板〔3〕和平板〔2〕焊成的直角彎板和2個(gè)垂直壓入平板〔2〕孔中并和平板焊牢的插銷〔1〕。插銷〔1〕插入支承〔12〕本身的孔中達(dá)到橫向定位，縱向定位靠引導(dǎo)輪支承〔12〕的平面貼緊插銷〔1〕上部的定位臺(tái)階實(shí)現(xiàn)，定位后，立板〔3〕上的中心孔的中心線與要頂?shù)囊龑?dǎo)輪軸〔9〕的中心線重合。因?yàn)榱濉?〕上的中心孔直徑小于引導(dǎo)輪軸〔9〕直徑5～15mm，而頂軸〔8〕和中心孔的間隙僅1mm，所以頂軸〔8〕插入后，能準(zhǔn)確對(duì)正要頂?shù)囊龑?dǎo)輪軸〔9〕的中心。使用時(shí)，將待拆卸的帶左右支承的引導(dǎo)輪組合件移至油缸〔11〕前，將支承〔12〕的下加工平面轉(zhuǎn)到上方，抓住提把〔7〕，將拉具插銷〔1〕對(duì)準(zhǔn)支承〔12〕上的孔（裝支承彈簧的孔）落入，這時(shí)，插銷〔1〕定位臺(tái)自然落到支承平面上定位，再將頂軸〔8〕插入中心孔，拉桿〔10〕卡在立板豁口內(nèi)，操縱油缸〔11〕或相應(yīng)的千斤頂，即可頂拉出支承。

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便、實(shí)用可靠的優(yōu)點(diǎn)。除此之外，使用該拉拔工具還能提高工作效率和保證拆卸質(zhì)量，拉拔引導(dǎo)輪支承的整個(gè)過(guò)程所需時(shí)間不到五分鐘，其中頂拉時(shí)間半分鐘左右，輔助時(shí)間大約四分鐘，頂拉出的支承完好無(wú)損。

下面的圖1和圖2表示出本實(shí)用新型的一種最佳實(shí)施例。

圖1是本實(shí)施例的引導(dǎo)輪支承插入式拉拔工具結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實(shí)施例的引導(dǎo)輪支承插入式拉拔工具工作狀態(tài)示意圖。

實(shí)施例中的拉具由插銷〔1〕、平板〔2〕、立板〔3〕、加強(qiáng)板〔4〕、加強(qiáng)板〔5〕、加強(qiáng)板〔6〕和提把〔7〕構(gòu)成，可以用在紅旗100拖拉機(jī)的修理上，為插銷類，也可以根據(jù)修理不同拖拉機(jī)型的需要設(shè)計(jì)成插板類。