[其他]復合式省力打氣筒

無效

• 申請號: 86205941
• 申請日: 1986-08-14
• 公開（公告）號: CN86205941U
• 公開（公告）日: 1987-06-10
• 發明（設計）人: 嚴定國;嚴望根;婁建峰
• 申請（專利權）人: 浙江省寧海縣車輛配件廠
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00
• 代理公司: 浙江省專利事務所
• 代理人: 張剛

它屬于一種輪胎充氣裝置，是一種省力打氣筒，主要供力車胎人力充氣時使用。

現有的人力打氣筒已經從原始的單一氣筒型發展成為帶有中間儲氣筒的復合式打氣筒。這樣，由于中間儲氣筒的緩沖和蓄壓作用，打氣時有柔和而不費勁的感覺。但是現有的復合打氣筒，其儲氣筒是被傍列在主氣筒筒體旁側，結構顯得松散、體積也顯得大。

本實用新型的目的是提供一種結構更為緊湊，體積更加小巧，重量更輕的新型復合打氣筒。

本實用新型是這樣實現的：它將現有的復合打氣筒被布置在主氣筒傍側的那只儲氣筒移到主氣筒的下部，使它們成為一線型布置，從而使底座的橫截面積縮小一半以上。

以下結合附圖對本實用新型作詳細的說明：

圖1是本實用新型的整體外形圖。

圖2是圖1中AB段剖視圖。

圖3是反映圖1底部結構的剖視圖。

圖中帶手柄的推桿（1）、筒體（2）、皮碗（3）、儲氣筒（4）、彈性球體（5）、彈簧支承（6）、框架（7）、充氣軟管（8）、橫隔面（9）、底座（10）、腳環（11）、通氣道（12）、充氣夾頭（13）、密封墊片（14）、固定銷（15）。

圖1顯示本打氣筒主要分為三段，上段為筒體（2）、下段為儲氣筒（4）和底座（10）。見圖2在筒體（2）和儲氣筒（4）之間有一橫隔面（9），它有上下二個螺紋接口，上接口與筒體（2）相連，下接口與儲氣筒（4）相連。在橫隔面（9）的中心有一連通二腔的通道，有一單向閥總成被固定于該通道中。該單向閥包括有框架（7）、彈性球體（5）和彈簧支承（6）。框架（7）為一沿縱向二頭貫通的柱體，其上部為通向筒體（2）的通氣孔，它以外螺紋與橫隔面（9）中心的通孔相連接，該通氣孔的下端是一成為密封面的內錐面，彈性球體（5）在彈簧支承（6）的彈力作用下緊貼于該錐面上，在框架（7）的底部有一橫穿柱體內孔的固定銷（15），彈簧支承（6）座于該固定銷上。在拆裝時，只要將固定銷（15）拔出或插入，彈性球體（5）和彈簧支承（6）就可以一同取出或裝上。橫隔面（9）與筒體（2）以螺紋連接后再進行膠封。橫隔面（9）與儲氣筒（4）的連接處填有彈性氣密墊片（14）。儲氣筒（9）與底座（10）之間也采用螺紋連接后膠封。見圖3，底座（10）的圓周邊緣上有一橫向的斜通孔（12），它將儲氣筒的空腔與充氣軟管（8）的管路相互溝通，（11）為打氣時踩腳的腳環。彈性球體（5）是用橡膠制成的。

本實用新型的優點在于，它具備了現有復合型打氣筒的所有優點，如用力省、氣壓高，但卻縮小了體積。本打氣筒其底座（10）的橫截面積略大于筒體（2）的橫截面積，而現有的儲氣筒為傍列式的復合打氣筒，其底座的橫截面積約為三倍的筒體的橫截面積，所以，它們達到的底座的體積縮小是很顯著的，并且簡化了結構，還降低了制造成本。氣力小的女同志在使用本打氣筒時也將感到方便。