[其他]架線電機車座墊恒溫控制裝置無效
| 申請號： | 86206070 | 申請日： | 1986-08-14 |
| 公開（公告）號： | CN86206070U | 公開（公告）日： | 1987-08-19 |
| 發明（設計）人： | 郭興業 | 申請（專利權）人： | 郭興業 |
| 主分類號： | B60N1/00 | 分類號： | B60N1/00;A61F7/08 |
| 代理公司： | 雙鴨山市專利事務所 | 代理人： | 張亞力,黃志堅 |
| 地址： | 黑龍江省雙鴨*** | 國省代碼： | 黑龍江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 架線 機車 座墊 恒溫 控制 裝置 | ||
本實用新型屬于安全保護裝置
目前，礦井電機車司機工作條件很艱苦，座位上很涼，尤其是在寒冷的冬天，座位涼濕直接影響到他們的身體健康。在條件比較好一點的礦井，為了解決司機座位取暖問題，在司機座位上安裝了電阻器，使用這種電阻器的不足是：耗電大、升溫慢，沒有恒溫控制裝置，很不安全，所以一般礦井未采用。
本實用新型的目的在于，提供一種電機車司機座位上恒溫控制裝置，改善了司機作業條件，提高身體素質，保證工時的利用率。
本實用新型的構造特征是：由控制器和發熱座墊兩部份組成。控制器包括穩壓電源，射極雙穩態電路，繼電器和發光二極管。發熱座墊是采用鎳鉻合金塑料線繞制，遠紅外線涂料采用遼寧1號。將控制器及發熱座墊一同壓制在塑料板內，使本裝置形成一體化。如電路圖2所示，當接通電源開關K時，250伏直流電源經限流電阻R1至穩壓二極管DW，穩壓輸出一定電壓。三極管BG1和BG2組成射級耦合雙穩態電路。R1是測溫型熱敏電阻，其阻值隨溫度升高而降低，當溫度較高時，它的電阻值較小，A點電位就較高，座墊溫度高于控制溫度時，BG1導通、BG2截止，繼電器J釋放，其常開接點J－1斷開座墊R1電源，R1停止發熱，J－2閉合，紅色發光二極管D4亮。當溫度低于控制溫度時，A點電位下降，BG1截止、BG2導通，繼電器J吸合，J－1閉合，R2得電而發熱，J－3接點閉合，綠色發光二極管D3亮，J－2斷開，D4熄滅。D3亮表示升溫，D4亮表示恒溫。當溫度上升到控制溫度時，電路又重復上述過程，從而達到自動恒溫的目的。
本實用新型適用于井下電機車的司機座位裝置。它的優點是：體積小，結構簡單，耗電小，升溫快，采用恒溫控制裝置，具有安全可靠。本裝置的發熱座墊是根據遠紅外線輻射原理，對人體接觸部位的組織有溫度升高，血管擴張，循環加快，新陳代謝旺盛等特點。特別適用于有痔瘡的司機，即在工作，又在治病，對沒有病的司機，也起到了醫療保健作用。
附圖：
圖1是本實用新型一種具體結構的縱向剖面圖。
其中：1為遠紅外涂料層；2為環狀電熱線；3為棉布；4為塑料殼體；5為開關（K）；6為保險絲管（R1）；7為綠色發光二極管（D3）；8為紅色發光二極管（D4）；9為熱敏電阻（R4）；10為限流電阻（R1）；11為穩壓二極管（D4）；12為電阻（R2）；13為三極管（BG1）；14為電阻（R4）；15為電阻（R5）；16為二極管（D1）；17為電阻（R6）；18為二極管（D2）；19為電阻（R3）；20為三極管（BG2）；21為繼電器（J）；22為塑料殼上蓋；23為電源線。
圖2是電氣原理圖。
本實用新型最佳實施例：參考圖1將一個良好的控制器及發熱座墊（Rt）一同壓制在塑料殼體〔4〕內，使其形成一體化。其中，Rt面積為32cm2；限流電阻〔10〕，Rt－20W－1.5KΩ4支串聯；電阻〔12〕，RJ－1／4W－62KΩ1支；電阻〔19〕，RJ－1／4W－62KΩ1支；電阻〔14〕，RJ－1／4W－12KΩ1支；電阻〔15〕，RJ－1／4W－15KΩ1支；電阻〔17〕，RJ－1／2W－1KΩ1支；二極管〔16〕2CE82C1支；二極管〔18〕，2CE82C1支；綠色發光二極管〔7〕，BI－2011支；紅色發光二極管〔8〕，BT－2011支；三極管〔13〕，3DG6，B80－1001支；三極管，3DK4B，B60～1001支；熱敏電阻〔9〕，mMF－51型25KΩ1支；繼電器〔21〕，JRx－13F1支；保險絲管〔16〕，0.5A1支；穩壓二極管〔11〕，2CW32支。
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