[其他]便攜式雙折疊自行車

無效

• 申請號: 86206129
• 申請日: 1986-08-27
• 公開（公告）號: CN86206129U
• 公開（公告）日: 1988-02-24
• 發明（設計）人: 楊衛平
• 申請（專利權）人: 楊衛平
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于一種便攜式雙折疊自行車。

已有折疊車的主要問題是：單折疊車折疊后車體尺寸較大，雙折或多折車折疊方式，鎖緊裝置復雜，可靠性差，給使用代來困難，也影響了折疊車的應用和發展。

本實用新型目的在于將車體折疊達到最小尺寸，車體輕便、結構簡單，便于制造和應用。車體半折經調整可構成輪椅（或躺椅），分離式折疊車座可做為箱包單獨使用，展開形成輪椅靠背和底座，從而實現折疊車的多功能用途。

附圖1是雙折疊車立體圖

附圖2－A是折疊車正面圖，2－B是車體半折形成輪椅圖，2－C是車體完全折疊圖。

本實用新型如圖1所示，1固定橫梁、2自行車驅動鏈輪、3活動橫梁、4雙梁鉸連接、5后車輪、6契型鐵、7后輪支承鎖緊槽、8后輪支承軸套、9后輪支承、10擋泥板（輪椅扶手）、11固定橫梁立軸、12座雙側（輪椅靠背）、坐椅連接桿、14坐椅正面、15彈簧、16坐椅端件連接孔、17坐椅雙側交接、18坐椅鎖緊孔、19坐椅連接栓、20坐椅支承、21輪椅掛勾、22坐椅連接鉗口、23活動車把、24車把后鎖緊凸輪、25車把前鎖緊凸輪、26活動車把鉸接、27前輪支承、28前輪支承鎖緊槽、29前輪支承軸套、30前車輪、31固定橫梁立軸、32契型鐵、33雙梁鎖緊、34拉簧。圖2各部件標號與圖1一致。

固定橫梁1、活動橫梁3通過雙梁連接4鉸接，前后連接鉸由拉簧聯接拉緊構成車架。固定橫梁前立軸11通過前輪支承軸套與前輪支承27連接；后立軸11通過后輪支承軸套8與后輪支承9連接構成折疊車主體。由座椅雙側12、座椅連接桿13座椅正面14構成的折疊包箱式座椅通過座椅連接鉗口22與固定橫梁1、活動橫梁3連接或折下。

本實用新型騎行使用時????????????????（參見圖2－A）前輪支承27通過支承軸23繞固定橫梁立軸32轉到平行位置，后輪支承9通過支承套8繞立軸11轉到平行位置，活動橫梁3繞雙梁鉸連接4轉到完全嵌入前后支承鎖緊槽7、28內，扣緊雙梁鎖緊勾33使車體呈正常騎行狀態，活動車把23繞鉸連接26轉到一定位置與前鎖緊凸輪25靠緊，壓下后鎖緊凸輪24，使其完全固定。座椅12通過連接鉗口21扣在雙梁1、3上，座椅正面14扣住連接桿13下壓，通過座椅鎖緊孔17連接19將其鎖緊。

車體騎行時，在重力和震動作用下，前后支承9、27通過軸套與鎖緊槽構成的契型機構，夾在雙軸之間，由上位移達到自然鎖緊，增強了車體的鋼性和穩定性。

本實用新型做為輪椅（躺椅）使用時，（參見圖2－B）先將折疊坐椅取下，打開扣鎖33，拉開活動橫梁3，將前輪支承27和后輪支承9轉到同側，垂直于橫梁。展開折疊坐椅（參見圖2）通過掛勾同固定橫梁連接，使坐椅正面14通過兩側鎖緊孔18各于兩輪中軸延長部連接并由中軸端螺母限位，構成輪椅坐椅。活動橫梁3調整到一定位置于地面接觸，形成支承，放開活動車把23沿凸輪25兩側側斜面下轉合并到一起，再圍繞方向軸180度形成輪椅扶手。

本實用新型折疊使用時：（參見圖2－C）取下座椅，放開活動橫梁3將前輪支承27向活動橫梁3一側轉動，將后輪支承9向另一側轉動，形成雙折疊，使車體縮到最小，再合起活動橫梁3放下活動車把23即可便攜。

本實用新型具有如下優點，通過采用雙折疊原理，使車體體積縮到最小并為構成輪椅提供了基本結構，采用契型自鎖裝置，可在騎行時重力和震動作用下自然鎖緊，增強了車體強度，和騎行穩定性，易于制造和使用，分體式折疊坐椅可做為箱包單獨使用，展開后形成輪椅坐椅和靠背，活動橫梁3和活動車把23同時提供輪椅支承和扶手，實現了部件的多功能使用。使之于普通車相比。在基本不增加車體部件，不改變機構復雜程度的前提下，提供正常騎行，輪椅（躺椅），折疊便攜等多功能用途，并在盡可能減少車體重量，縮小體積的前提下，保證其強度鋼性，該機的廣泛應用將為交通、旅游及家庭使用存放提供眾多方便。