[其他]斜楔滾柱式超越離合器

無效

• 申請號: 86206413
• 申請日: 1986-08-30
• 公開（公告）號: CN86206413U
• 公開（公告）日: 1987-04-29
• 發明（設計）人: 萬立新
• 申請（專利權）人: 萬立新
• 主分類號: F16D41/06
• 分類號: F16D41/06
• 代理公司: 益陽地區專利事務所
• 代理人: 邱智才

本實用新型屬于一種帶斜楔機構的滾柱式超越離合器。

目前常用的離合器有嚙合式和摩擦式兩大類。嚙合式離合器靠嚙合傳動，結合時沖擊、噪聲、磨損都較大，只能在相對速度很低或幾乎停止轉動的情況下才能結合。摩擦離合器結構比較復雜，需要較大的軸向結合力，結構尺寸大，且摩擦面之間有相對滑動，功率損耗大。而通常用的超越離合器，當主動軸一轉動便帶動從動軸轉動，只有當從動軸的轉速超過主動軸時，離合器才脫開，否則，不能人為控制離合。

本實用新型的目的是設計一種新的離合器，它既能在高轉速下平穩結合，無噪聲，又結構比較簡單，尺寸較小，軸向結合力小，功率損耗小，還能人為控制離合，同時，當從動軸轉速超過主動軸時，離合器還能自行脫開。

本實用新型包括外殼〔9〕和滾柱〔3〕，加入了推動滾柱〔3〕運動與外殼〔9〕接觸實現離合作用的斜楔〔4〕和推動斜楔〔4〕運動的滑動錐套〔5〕以及輸出結〔2〕。

滾柱〔3〕和斜楔〔4〕嵌在輸出結〔2〕的槽孔〔13〕中，可上下自由滑動。圖2中斜楔〔4〕，滾柱〔3〕數目的多少，可根據所需傳遞功率和離合器尺寸大小而定。槽孔〔13〕有偏置和正置兩種設置方法（分別如圖2和圖3所示），可根據所需傳遞動力的轉向而定，偏置槽孔用于傳輸單向動力，能實現超越動作（圖2）；正置槽孔用于傳輸雙向動力（圖3），但不能實現超越動作，槽孔〔13〕內安有彈簧〔12〕，彈簧〔12〕的設置方法隨槽孔〔13〕的不同而異。輸出結〔2〕的內孔加工成錐形，其直徑和長度與滑動錐套〔5〕之外錐相配合，并保證輸出結〔2〕之錐孔位置的壁厚小于滾柱〔3〕的直徑與斜楔〔4〕相應位置的厚度之和，以確保滾柱〔3〕與外殼〔9〕接觸，斜楔〔4〕與滾柱〔3〕的接觸面加工成平面，與滑動錐套〔5〕之外錐的接觸面加工成弧形錐面，弧形錐面尺寸與滑動錐套〔5〕之外錐面相配合，并保證斜楔〔4〕與滾柱〔3〕接觸的平面，其縱向與外殼〔9〕的軸線平行，其橫向與外殼〔9〕的中心線垂直。

所需傳遞的動力由傳動軸〔1〕輸入，帶動離合器外殼〔9〕旋轉。若控制壓力介質經閉合輸壓孔〔10〕進入閉合壓力腔〔8〕中，介質的壓力推動滑動錐套〔5〕向左運動，由滑動錐套〔5〕之外錐面推動斜楔〔4〕和滾柱〔3〕向外運動，當滾柱〔3〕運動至與外殼〔9〕接觸時，由于摩擦作用，將滾柱〔3〕帶動隨外殼〔9〕滾動，將彈簧〔12〕壓縮，滾柱〔3〕偏離外殼〔9〕的中心位置后，外殼〔9〕之內壁與斜楔〔4〕在槽孔〔13〕中構成的空間高度逐漸變矮，當空間高度小于滾柱〔3〕的直徑時，便將滾柱〔3〕卡住，使輸出結〔2〕與外殼〔9〕之間不能相對運動，因而使輸出結〔2〕隨外殼〔9〕一起轉動，達到了離合器閉合，使傳動軸〔1〕所傳輸的動力由輸出結〔2〕輸出的目的。

若控制壓力介質經分離輸壓孔〔11〕進入由滑動錐套〔5〕內腔與內套〔6〕端面構成的分離壓力腔〔7〕中，介質的壓力推動滑動錐套〔5〕向右運動，使斜楔〔4〕退回，滾柱〔3〕松動，彈簧〔12〕將滾柱〔3〕推向空檔最高位置，使輸出結〔2〕與外殼〔9〕脫離，傳動軸〔1〕與外殼〔9〕空轉。

如圖2所示，若別的動力使輸出結〔2〕的轉速超過傳動軸的轉速，則由于輸出結〔2〕與外殼〔9〕的相對運動使滾柱〔3〕滾向空檔位置，輸出結〔2〕與外殼〔9〕脫節，離合器處于超越狀態。

本實用新型除可同樣具備超越離合器功能外，由于加入了斜楔和滑動錐套機構，使離合器的離合狀態能人為控制，由于滾柱與外殼摩擦面窄位相卡實現離合，無須動力源停車而能在高轉速下平穩結合，無噪聲，磨損小。與其他摩擦離合器相比，本實用新型需軸向結合力小，不易打滑，功率損耗很小；傳輸同等功率，本實用新型的直徑和長度比普通摩擦離合器小20％以上。

附圖說明：

圖1：主視圖

1－傳動軸????????2－輸出結????????3－滾柱????????4－斜楔????????5－滑動錐套????????6－內套????????7－分離壓力腔????????8－閉合壓力腔????????9－外殼????????10－閉合輸壓孔????????11－分離輸壓孔

圖2：槽孔偏置的離合器A－A剖視圖

12－彈簧????????13－槽孔

圖3：槽孔正置的離合器A－A剖視圖