[其他]移動式火化車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86206663
• 申請日: 1986-09-03
• 公開（公告）號: CN86206663U
• 公開（公告）日: 1987-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈公達(dá);薛永年
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍7433工廠
• 主分類號: F23G1/00
• 分類號: F23G1/00;B60R27/00
• 代理公司: 云南省專利事務(wù)所
• 代理人: 趙蕓

本實用新型涉及一種人或動物尸體的焚化裝置。

火葬是我國提倡的一項移風(fēng)移俗的重要措施，它可解決土葬占用大量山林土地，不利環(huán)境保護(hù)的問題，因此它的確是一個進(jìn)步。常見的火葬設(shè)施為固定式火葬場，其應(yīng)用的年代已久，各項技術(shù)都較完善，節(jié)能及焚化效果都較好。但對于部隊、邊遠(yuǎn)或人煙稀少的地區(qū)來說，其優(yōu)點也就顯示不出。因為，戰(zhàn)場往往是變化的，戰(zhàn)地距火化點也許遠(yuǎn)達(dá)數(shù)百公里，這對遺體的運輸、保存都很困難；此外，固定式火葬場缺乏靈活性、機(jī)動性，不能隨部隊的需要進(jìn)行運動和迂回；在邊遠(yuǎn)或人煙稀少的地區(qū)建立固定式火葬場，其利用率低、必要性小，從經(jīng)濟(jì)上來說不合算，且尸體的保存、運輸很麻煩，故不會給該地區(qū)帶來多少益處；固定式火葬場的建設(shè)投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于制造本實用新型的費用。

本實用新型的目的是制造一種體積小、靈活、機(jī)動、節(jié)能、可經(jīng)濟(jì)而方便地應(yīng)用于部隊、邊遠(yuǎn)或人口稀少地區(qū)的火化車。

本實用新型的目的是以如下方式實現(xiàn)的：焚化爐是半掛車型式或以拖車型式裝于汽車之上，并配有獨立的發(fā)電機(jī)組，使火化車具有較高的靈活性，只要汽車可行駛到的地方，無論有電或無電都可正常工作。火化車焚化爐必須燃燒完全、爐膛溫度高、耗油少，但又要求不能設(shè)置高大煙囪及大型風(fēng)煙管路、整車結(jié)構(gòu)緊湊、體積小。因此，焚化爐裝配了由空壓機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)和引風(fēng)機(jī)組成的綜合燃燒系統(tǒng)。火化車的主燃燒系統(tǒng)是以空壓機(jī)送進(jìn)壓縮空氣，帶動噴油嘴形成較好的霧化油，使其可充分燃燒。而鼓風(fēng)機(jī)則鼓送熱風(fēng)及二次進(jìn)風(fēng)助燃，為燃油充分燃燒提供充足的氧氣。這樣，使?fàn)t溫短時間內(nèi)迅速提高，消除黑煙。焚化爐的排煙及燃燒所必需的爐膛負(fù)壓是靠引風(fēng)機(jī)而實現(xiàn)。因此，煙囪排煙溫度可降至180℃以下，焚化爐也不必設(shè)置高煙囪、大煙道來抽風(fēng)就能產(chǎn)生爐膛負(fù)壓，從而使得整個焚化爐結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、體積小。焚化過程中產(chǎn)生的高溫?zé)犸L(fēng)由煙道進(jìn)入第二燃燒室，室內(nèi)裝有節(jié)能熱交換器，讓進(jìn)風(fēng)與高溫?zé)犸L(fēng)逆向沖刷進(jìn)行熱交換，這樣使高溫?zé)犸L(fēng)的溫度降低150～250℃，進(jìn)風(fēng)溫度提高到120℃以上，燃燒耗油也就明顯減少。引風(fēng)機(jī)上可開設(shè)風(fēng)量調(diào)節(jié)口，它可用來調(diào)節(jié)引風(fēng)量的多少，還能引入冷空氣對引風(fēng)機(jī)葉片及軸承降溫。在焚化操作門框的上下方開有多個小孔作為二次進(jìn)風(fēng)口。通過它，可向爐內(nèi)供給足夠的助燃空氣，還可避免焚化中爐門處有時冒煙的現(xiàn)象。焚化時，爐膛必然會受到高溫及尸體中流出的腐蝕液作用，因而影響其工作壽命。為此，爐膛材料采用的是耐熱抗腐蝕不銹鋼，并涂有高溫抗氧化涂料。爐膛外面覆蓋有輕質(zhì)隔熱保溫材料，使其中的熱量不易散失，達(dá)到隔熱、保溫的目的，爐壁外表的溫度不高于50℃。火化車配備有進(jìn)尸機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)是手控電動的，可方便地折疊和拆卸。放置尸體的進(jìn)尸床由兩層抽板和床架套疊在一起，將尸體送入焚化爐的運動就靠裝于抽板及床架上的齒輪、齒條、電機(jī)和變速器完成。進(jìn)尸床的升降運動是由電機(jī)、減速器及絲桿完成，也可采用油泵、油箱、油缸及控制電磁閥。

下面，結(jié)合附圖中描述的一實施例對本實用新型作進(jìn)一步地解釋。

圖1是火化車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為進(jìn)尸機(jī)構(gòu)及其升降示意圖。

圖3為進(jìn)尸床和車架結(jié)構(gòu)及其傳動示意圖。

圖1所示的火化車上裝有空壓機(jī)1，由此產(chǎn)生的壓力霧化油以符號“”表示。鼓風(fēng)機(jī)3用來鼓送熱風(fēng)“→”及二次進(jìn)風(fēng)助燃，二次進(jìn)風(fēng)“”是由焚化操作門上的二次進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入爐內(nèi)，使?fàn)t內(nèi)燃燒得到足夠的氧氣。燃燒所需要產(chǎn)生的爐膛負(fù)壓靠引風(fēng)機(jī)2來實現(xiàn)，高溫?zé)犸L(fēng)“”通過節(jié)能熱交換器4與進(jìn)風(fēng)逆向沖刷進(jìn)行熱交換，最后經(jīng)引風(fēng)機(jī)2從煙道排出。火化車裝備有進(jìn)尸機(jī)構(gòu)，使進(jìn)尸的操作輕便、容易。進(jìn)尸機(jī)構(gòu)的進(jìn)尸床5是由兩層進(jìn)尸抽板7和床架8相互配疊組成（如圖3所示）。抽板上裝有齒條11和滾輪12，床架8上也裝有齒輪13。將尸體送入焚化爐所需的運動由裝于抽板上的電機(jī)和變速器15及聯(lián)接于床架上的電機(jī)和變速器14完成。抽板上裝有擋板，將抽板回收時，尸體即可落入爐內(nèi)。如圖2所示，進(jìn)尸床的高低位置是靠油泵、油箱和電磁閥10調(diào)節(jié)升降油缸9內(nèi)的油壓來決定。該進(jìn)尸機(jī)構(gòu)裝有輪子，可象小車一樣地推動，故操作是很靈巧的。圖中標(biāo)號6即為進(jìn)尸床抽板及床架的運動電機(jī)及變速器總成。

由于本裝置采取了上述的技術(shù)解決措施，故可滿足輕巧、靈活、機(jī)動性強、燃燒充分、溫度高、節(jié)省燃油及操作簡便的要求。實際實驗也證實了這點。