[其他]帶散熱環片的汽車剎車轂

無效

• 申請號: 86206691
• 申請日: 1986-09-10
• 公開（公告）號: CN86206691U
• 公開（公告）日: 1987-09-02
• 發明（設計）人: 馮肇中;李金和
• 申請（專利權）人: 長春第一汽車制造廠運輸處
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60B19/10
• 代理公司: 第一汽車制造廠專利事務所
• 代理人: 劉玉仁

本實用新型是對汽車剎車轂的改進。

汽車在行駛過程中，由于經常剎車，常會發生剎車過熱，從而造成剎車失靈，影響汽車安全行駛。嚴重的甚至導致輪胎熔在輪網上而引起爆胎。這種情況對在山區、氣溫較高的情況下行車和大客尤為嚴重。

一般發生這種情況，往往采取向剎車轂灑水使其降溫的辦法來解決，但這種方法一是不方便，二是不可靠。目前也有采用加剎車回位彈簧或在剎車轂上鉆孔的辦法，前者由于剎車轂過熱並不完全是由于剎車蹄片與剎車轂分離不徹底而造成的，主要是由于剎車轂熱量散不出去而造成的，因而效果甚微。而后者在剎車轂上鉆孔，雖然由于加快了空氣的流通，對剎車轂起了一定的降溫作用，但效果並不明顯，而且行車中易進砂土，加快了剎車轂和剎車蹄片的磨損。另外，由于有孔，也影響了剎車轂的強度。

國外一般采用加大剎車轂尺寸（主要是加大厚度和寬度），即增加剎車轂熱容量的辦法來解決剎車轂過熱問題，但由于受重量及結構尺寸的限制，因而對解決剎車轂過熱問題也是有一定限度的。

本實用新型就是針對上述問題，對汽車剎車轂結構的一種改進。

附圖1及附圖2是改進后的剎車轂結構示意圖。

本實用新型的特點是：在剎車轂開口端延伸出一寬度為C的散熱環，在散熱環外周有若干個小散熱片，該散熱環及小散熱片與剎車轂鑄成一體。為了進一步提高散熱效果，小散熱片與剎車轂中心線成一角度β。這樣，汽車在行駛中，隨著車輪的轉動，小散熱片不但能將剎車轂的熱量散到空氣中去，同時還不斷地向剎車轂吹冷空氣，從而起著對剎車轂進行強制散熱的作用。

附圖1中，假想線部分為原剎車轂，實線部分為本實用新型后加的部分。附圖2為小散熱片的放大圖。圖中各尺寸因不同車型或汽車行駛工況的不同而異。一般可按下列尺寸范圍選取。

C＝（40～65）mm

A＝（30～50）mm

α＝10°～15°

β＝30°～45°

Y＝（C－10）mm

Z＝（25～40）mm

F＝（3～8）mm

B＝1mm

R＝5～15mm