[其他]體外反搏救護(hù)車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86206892
• 申請(qǐng)日: 1986-09-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN86206892U
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尤德風(fēng);胡克庭;霍鑾鏗;于夫
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇省沙州醫(yī)療儀器廠(chǎng)
• 主分類(lèi)號(hào): A61G3/00
• 分類(lèi)號(hào): A61G3/00
• 代理公司: 江蘇省專(zhuān)利服務(wù)中心蘇州服務(wù)部
• 代理人: 王勇南

本實(shí)用新型涉及救護(hù)車(chē)的救護(hù)裝置的改進(jìn)。

經(jīng)初步檢索，1973年美國(guó)心血管雜志（The????Amcriean????J－ournal????of????CARDIOLOGY????32（10）：656－661.1973）報(bào)道的體外反搏裝置，因采用的高壓氣源等技術(shù)問(wèn)題，未能提供臨床應(yīng)用；國(guó)內(nèi)一般使用的序貫式體外反搏裝置和中山醫(yī)學(xué)院1985年4月1日申請(qǐng)的中國(guó)專(zhuān)利ZL85200905微機(jī)化增強(qiáng)型體外反搏裝置，在本實(shí)用新型提出之前，都作為醫(yī)院內(nèi)的體外反搏理療室中的不可移動(dòng)的理療器械，只能供病人就診治療，而不能供病人就地治療，有時(shí)還會(huì)貽誤心肌梗塞病人的搶救時(shí)間，影響了體外反搏裝置的使用領(lǐng)域和使用價(jià)值。

本實(shí)用新型的目的在于克服上述裝置的缺點(diǎn)，把體外反搏裝置安裝在救護(hù)車(chē)上，使它既具備普通救護(hù)的功能，還可以對(duì)一些急性病人在途中或現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行體外反搏治療、搶救病人；另外，對(duì)一些轉(zhuǎn)院病人也能途中治療，防止病情惡化；對(duì)一些行動(dòng)不便、又難于住院就診的病人就能在家門(mén)口流動(dòng)治療，方便病人、即使在遠(yuǎn)離電網(wǎng)的地方也能使用該車(chē)的體外反搏裝置治療疾病。

體外反搏救護(hù)車(chē)把救護(hù)、體外反搏急救、體外反搏流動(dòng)治療結(jié)合在一起，既提高了救護(hù)車(chē)的功能，又?jǐn)U大了體外反搏治療的領(lǐng)域，特別是能夠及時(shí)地為某些急性病人提供搶救手段。

本實(shí)用新型的解決方案，可以進(jìn)一步用附圖說(shuō)明：

圖1、體外反搏救護(hù)車(chē)剖視圖

圖2、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端動(dòng)力傳遞到空氣壓縮機(jī)上的裝置

圖1的體外反搏救護(hù)車(chē)由救護(hù)車(chē)和體外反搏裝置組成。

體外反搏裝置由固定在車(chē)架上的空氣壓縮機(jī)（1）、貯器罐（2）、配氣箱（3）和固定在車(chē)廂地板上的反搏床（4）、用彈性件固定在救護(hù)箱（7）上的反搏儀（5）、反搏床（4）上面的氣囊袋（6）組成，其特征在于反搏裝置固定在救護(hù)車(chē)的車(chē)架和車(chē)箱地板上，兩者構(gòu)成一個(gè)整體。

救護(hù)床（4）的特征是由兩張帶翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（8）的雙人座椅組合而成，床和座椅可以互用，提高了實(shí)用性。

救護(hù)箱（7）固定在車(chē)廂地板上，箱內(nèi)裝有常規(guī)救護(hù)器械、藥品及吸痰器等，供普通救護(hù)時(shí)用。

反搏儀（5）的電源是由兩只蓄電瓶供給，蓄電瓶可以通過(guò)汽車(chē)發(fā)電機(jī)直接充電，或由另設(shè)的交流充電器就地充電，蓄電并放置在固定車(chē)架上的電并箱內(nèi)。

圖2的傳動(dòng)裝置固定在車(chē)架上，動(dòng)力的傳遞由套在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端的軸套（1）、萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)（2）、聯(lián)軸器（3）、傳動(dòng)軸（4）傳給離合器（5）；通過(guò)離合器的嚙合傳給中間軸（6）、無(wú)級(jí)變速器主動(dòng)輪（7），由三角膠帶（8）帶動(dòng)無(wú)級(jí)變速器被動(dòng)輪（9），被動(dòng)輪（9）內(nèi)的花鍵軸（10）〔即空氣壓縮機(jī)主軸〕獲得了動(dòng)力，離合器（5）的操縱機(jī)構(gòu)設(shè)置在駕駛室工作臺(tái)上，無(wú)級(jí)變速器的控制機(jī)構(gòu)（11）與發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)控制機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，這樣無(wú)級(jí)變速器的速比隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而保證了空氣壓縮機(jī)獲得相對(duì)恒定的轉(zhuǎn)速。

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端動(dòng)力傳遞到空氣壓縮機(jī)上的裝置由圖2給定，其特征在于空氣壓縮機(jī)的動(dòng)力，直接來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端。

體外反搏救護(hù)車(chē)，對(duì)急性心肌梗塞病人進(jìn)行體外反搏搶救，以及使患者脫離心源性和外傷性休克有明顯療效；用于治療冠心病、腦缺血性疾病（腦動(dòng)脈硬化、腦血栓形成等）、視網(wǎng)膜缺血性疾病（栓塞等）、血栓閉塞性脈管炎等疾病有肯定療效。