[其他]電化鐵路隧道內(nèi)接觸線定位裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86206912
• 申請(qǐng)日: 1986-09-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN86206912U
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 舒文琛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鄭州鐵路局西安科學(xué)技術(shù)研究所
• 主分類(lèi)號(hào): B60M5/00
• 分類(lèi)號(hào): B60M5/00
• 代理公司: 陜西律師事務(wù)所專(zhuān)利部
• 代理人: 馬軍,金永泉

本實(shí)用新型為電化鐵路隧道內(nèi)接觸線定位裝置，特別適用于低凈空隧道內(nèi)曲線區(qū)段接觸線定位。

現(xiàn)有技術(shù)的狀況是，一九七八年寶天段電化技術(shù)改造、施工設(shè)計(jì)文件，隧道內(nèi)曲線區(qū)段接觸網(wǎng)定位裝置D1型安裝圖，圖號(hào)507－1。D1型定位裝置采用合成材料絕緣子做定位支持部件，合成材料絕緣子自重輕，僅為陶瓷絕緣子重量的四分之一，故在電力機(jī)車(chē)受電弓作用下被頂起，使其居水平位置，有時(shí)甚至居仰頭位置，造成被電力機(jī)車(chē)受電弓碰撞而損壞。

本實(shí)用新型的任務(wù)是，提供一種新型電化鐵路隧道內(nèi)接觸線定位裝置，該裝置能適于安裝定位合成材料絕緣子，能防止其被電力機(jī)車(chē)受電弓碰撞而損壞。

本實(shí)用新型的任務(wù)是以如下方式完成的，電化鐵路隧道內(nèi)接觸線定位裝置是由定位桿件、定位環(huán)、具有掛鉤的支持夾板、支持夾板定位調(diào)整孔與定位用合成材料絕緣子部件構(gòu)成，主要特征為：一個(gè)具有掛鉤的支持夾板，其掛鉤與定位環(huán)絞接，在其正面具有定位調(diào)整孔與定位用合成材料絕緣子的掛鉤通過(guò)緊固件連接。

不改變定位裝置的鉸接生根點(diǎn)，定位用合成材料絕緣子掛鉤固定點(diǎn)的高度能夠調(diào)整，支持夾板與定位用合成材料絕緣子連接構(gòu)成┏型。

支持夾板正面的定位調(diào)整孔為雙行排列，兩孔為一組，其任一組的兩孔與定位用合成材料絕緣子掛鉤上的兩孔重合，由鉚釘將兩者固定。

本實(shí)用新型電化鐵路隧道內(nèi)接觸線定位裝置有如下優(yōu)點(diǎn)：（1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在D1型定位裝置基礎(chǔ)上增加一個(gè)具有掛鉤的支持夾板，（2）適于實(shí)用。根據(jù)軌道曲線半徑能夠調(diào)整并保持定位用合成材料絕緣子的坡度比滿足1：10的技術(shù)條件，避免電力機(jī)車(chē)受電弓的碰撞。

本實(shí)用新型電化鐵路隧道內(nèi)接觸線定位裝置的附圖與說(shuō)明如下：

圖1電化鐵路隧道內(nèi)接觸線定位裝置示意圖。

〔1〕定位桿件

〔2〕定位環(huán)

〔3〕具有掛鉤的支持夾板

〔4〕支持夾板的定位調(diào)整孔

〔5〕定位用合成材料絕緣子

〔6〕線夾

〔7〕接觸線

〔8〕電力機(jī)車(chē)受電弓

〔9〕定位鉸接生根點(diǎn)

〔10〕隧道拱頂

本實(shí)用新型電化鐵路隧道內(nèi)接觸線定位裝置的實(shí)施例為：使用時(shí)應(yīng)根據(jù)線路曲線半徑選用支持夾板上的定位調(diào)整孔位，調(diào)整定位用合成材料絕緣子掛鉤端的高度，滿足坡度比1：10的技術(shù)條件。附圖中的虛線部分為電力機(jī)車(chē)在曲線段區(qū)段軌道上運(yùn)行時(shí)，其受電弓作用于該定位裝置的情形。