[其他]安全氣門

無效

• 申請號: 86206965
• 申請日: 1986-09-17
• 公開（公告）號: CN86206965U
• 公開（公告）日: 1987-06-03
• 發明（設計）人: 陳秀石
• 申請（專利權）人: 陳秀石
• 主分類號: B06C23/00
• 分類號: B06C23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是一個充氣輪胎的安全氣門。

目前，機動車、自行車、人力車等充氣輪胎的氣門嘴，在充氣時，氣體只能進，不能出，對所充入的氣壓大小是不知道的，只能在充氣后用氣壓表測量或用其它施加外力的方法而粗略地感知。這樣就造成：①充氣的當時是盲目的；②充氣后用氣壓表測量要在一次以上；用其它施加外力方法所感知的氣壓是不準確的；③充氣過多或充氣時胎壓正常而后氣溫過高時，造成爆胎。國外雖有在充氣裝置(氣泵)的輸出端有氣壓表測量裝置，但它只是顯示充氣時的氣壓，在充氣后氣體不能自溢，并且成本較高，限制了其使用性。

本實用新型的目的在于用簡單而實用、成本低廉的安全氣門達到充氣時以至充氣后控制胎壓的作用，防止爆胎。

其解決方案是：在充氣輪胎的原氣門嘴處安裝安全氣門，而對原氣門嘴勿需改造。安全氣門由三通體和安全閥等組成，三通體的下端聯接于原氣門嘴桿上，其上端安裝氣門嘴，安全閥在三通體的側端。充氣時，當超過所定壓力則安全閥自動開啟溢流，至所定壓力后安全閥自動關閉；安全閥在壓力控制范圍2～8kg/cm²內有高、中、低三個不同顏色的指示刻度，并可在其中任意調整選擇；當輪胎受熱，胎壓上升，超過所定壓力時，安全閥自動開啟溢流，防止爆胎；當安全閥開啟溢流時，能發出響聲，用以告知，即可停止充氣。

這樣，將三通體的下端制成不同形狀，就可安裝于機動車、自行車、人力車等充氣輪胎的不同氣門嘴處。本實用新型用于自行車、摩托車、人力車時所具有的優點是：不需另添加氣門嘴零件，原氣門嘴所有零件均能利用。

本實用新型串接在充氣裝置的輸出端管路上時，能起到在充氣時控制胎壓的作用。

本實用新型的最佳實施方案是，將安全氣門安裝于充氣輪胎的氣門嘴處。

附圖描述了本實用新型的一個實施例。

附圖1：安全氣門安裝于自行車輪胎氣門嘴處的結構示意圖。

圖1描述了安全氣門，它有三通體①，其上端安裝自行車原氣門針、氣門芯及其緊固螺母，其下端用螺母②與原氣門嘴桿聯接，密封圈③將三通體①的下端與氣門嘴桿間隙密封。三通體①的側端即為安全閥閥座，其上有高、中、低三個不同顏色的指示刻度⑩，安全閥安裝在閥座上。安全閥調節螺母④旋接于閥座上，其內部空間構成背壓腔。在調節螺母④的螺紋部分涂有一薄層塑料，以防松動和漏氣。調節螺母④作用于背壓腔內的套在彈簧導桿⑥上的彈簧⑤，通過減摩墊圈⑦作用于密封塞⑧，密封于閥座上的溢流孔⑨。在安全閥壓力控制范圍內，旋擰調節螺母④時就改變了密封塞⑧對不同氣壓的開啟壓力。調節螺母④的頂部中心有一直徑0.2～2mm的節流孔，調節螺母④的頂部上方有擋片和鳴響裝置。當安全閥開啟溢流，氣體經過節流孔時，在背壓腔中產生背壓，流出的氣流經擋片分散后，通過鳴響裝置發出鳴響，溢流至所定壓力后，密封塞⑧在彈簧⑤和背壓的合力作用下，恢復到密封狀態。