[其他]一種改進的汽油機燃料供給裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86207481
• 申請日: 1986-10-18
• 公開（公告）號: CN86207481U
• 公開（公告）日: 1987-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 冉連杰
• 申請（專利權(quán)）人: 冉連杰
• 主分類號: F02M9/12
• 分類號: F02M9/12
• 代理公司: 沈陽市專利事務(wù)所
• 代理人: 慶曼麗

本實用新型涉及的是改進汽油機燃料系霧化質(zhì)量的裝置，屬于對汽油機燃料系供給裝置的改進，適用于以汽油為原料的發(fā)動機。

眾所周知，汽油發(fā)動機燃燒時所需燃料和空氣都要經(jīng)汽化器、進氣岐管方能進入氣缸，汽油經(jīng)過霧化和空氣混合后，才能徹底燃燒，進而提高汽油機的動力性能和經(jīng)濟性能。因此要求在汽化器和進氣岐管中混合氣霧化和汽化的越充分越好。但歷來汽化器下體呈圓筒狀，其內(nèi)徑上下一致，其功能只是傳導(dǎo)混合氣，使混合氣通過，這種結(jié)構(gòu)對保持良好的霧化狀態(tài)很不利，這是因為混合氣在汽化器形成后，呈扇形向下噴射，上下一致的圓筒形下體，易造成混合氣重新凝結(jié)成油滴的機會，降低燃料的霧化質(zhì)量。在現(xiàn)行技術(shù)中，為了改善霧化質(zhì)量，通常是在汽化器與進氣岐管間安裝霧化節(jié)油裝置，但由于受圓筒形汽化器下體的限制，增加節(jié)油裝置時，就阻礙了混合氣的通過，致使汽油機充氣量不足，同時混合氣無論汽化程度如何，進入岐管后，仍會在管壁處出現(xiàn)重新凝結(jié)的油滴，如不改進上述狀態(tài)，勢必影響燃油的徹底燃燒。

本實用新型的任務(wù)就在于改進現(xiàn)行的汽化器下體和進氣岐管的性能，以達到提高流經(jīng)汽化器下體和進氣岐管的混合氣的霧化質(zhì)量和節(jié)油的目的。

本實用新型是通過改變汽油機燃料系局部結(jié)構(gòu)的形狀及在進氣岐管內(nèi)安裝霧化節(jié)油裝置來實現(xiàn)的。也就是說，在汽油機燃料系統(tǒng)中，把歷來的汽化器圓筒形下體，在其位于節(jié)氣門稍下部分逐步加大其內(nèi)徑，使之構(gòu)成喇叭形下體。在歷來使用的進氣岐管入口和末端分別安裝霧化筐（最好是由金屬網(wǎng)制成筐狀，其它形狀也可）和霧化環(huán)（由金屬環(huán)狀物構(gòu)成，環(huán)上有很多小孔）。其工作原理是汽油在汽化器被霧化后，呈扇形向下噴射，形成混合氣，經(jīng)喇叭形下體時，由于喇叭口直徑大于上面口徑，從而減少了因管壁作用使混合氣重新凝結(jié)成油滴的機會。由于增加了進氣面積，從而解決了因安裝節(jié)油裝置影響汽油機進氣量不足的問題。同時流經(jīng)進氣岐管的混合氣經(jīng)霧化筐與霧化環(huán)的沖擊，使凝結(jié)在管壁處的油滴可以更充分的汽化，以保證混合氣處于最佳霧化狀態(tài)。

在實現(xiàn)本實用新型時，由于只是把歷來的圓筒形汽化器下體改為喇叭形，所以無需復(fù)雜加工工藝，而且進氣岐管安裝的霧化筐與霧化環(huán)都具有結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，造價低廉，效果明顯的優(yōu)點。

另一優(yōu)點是，單獨使用喇叭形下體的汽化器，或者單獨使用岐管內(nèi)霧化裝置，均可收到提高霧化質(zhì)量和節(jié)油效果，二者并用，效果更為突出。

以下結(jié)合附圖，進一步說明本實用新型。

圖1是具有喇叭形下體的汽化器和與之相配套的裝有霧化筐和霧化環(huán)的進氣岐管示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是霧化筐的俯視圖。

圖4是霧化環(huán)的俯視圖。

如圖1所示，在現(xiàn)行的多缸式汽油發(fā)動機燃料系中，將進氣岐管〔5〕入口適度放大，使之與汽化器喇叭形下體〔2〕的末端〔3〕相適應(yīng)，用固定螺絲〔8〕把金屬板制霧化筐座〔7〕固定其上，在霧化筐座〔7〕下安裝霧化筐〔4〕，在筐座〔7〕上方安裝具有下體〔2〕為喇叭形〔3〕的汽化器〔1〕，在筐座〔7〕與汽化器〔1〕相接處，可加襯墊以防漏水。在進氣岐管〔5〕末端安裝環(huán)狀霧化環(huán)〔6〕，環(huán)上有很多小孔〔9〕，如上實施后，具有明顯的提高混合氣霧化質(zhì)量的效果，節(jié)油率可達10～20％。