[其他]安全型自行車(chē)制動(dòng)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86207805
• 申請(qǐng)日: 1986-10-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN86207805U
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 方明
• 主分類(lèi)號(hào): B62L1/04
• 分類(lèi)號(hào): B62L1/04;B62L3/02
• 代理公司: 浙江省專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 陳長(zhǎng)泉,陸幼江

本實(shí)用新型涉及的是自行車(chē)制動(dòng)裝置的改進(jìn)設(shè)計(jì)。

自行車(chē)是一種交通工具，隨著自行車(chē)數(shù)量的日益增多，其行車(chē)安全問(wèn)題也更為突出，而自行車(chē)的制動(dòng)裝置是安全行車(chē)的必要保證。目前，國(guó)內(nèi)自行車(chē)的制動(dòng)裝置主要有兩類(lèi)：一類(lèi)是漲閘，一類(lèi)是橡皮制動(dòng)閘。漲閘雖然制動(dòng)性能較好，但是造價(jià)較高，而且制動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)出刺耳的尖叫，故橡皮制動(dòng)閘使用的更為普遍。但是這種制動(dòng)閘橡皮與鋼圈之間直接摩擦，尤其是雨天，橡皮與鋼圈之間會(huì)夾雜著泥沙，產(chǎn)生磨料磨損，擦傷鋼圈表面的電鍍層使鋼圈產(chǎn)生銹蝕。而且雨天鋼圈與橡皮之間的摩擦系數(shù)變小，制動(dòng)可靠性也隨之下降，影響行車(chē)安全。

本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種安全可靠、制造成本低的自行車(chē)制動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型利用橡皮與橡皮之間有較大的摩擦系數(shù)使剎車(chē)橡皮與車(chē)輪外緣的輪胎摩擦制動(dòng)。具體方案是：在車(chē)把上安裝兩圓盤(pán)，剎車(chē)手柄與圓盤(pán)聯(lián)結(jié)，并帶動(dòng)圓盤(pán)擺動(dòng)。圓盤(pán)上設(shè)一固定樁以牽引鋼絲繩，使之產(chǎn)生軸向位移。鋼絲繩的一端與制動(dòng)杠桿連接，因鋼絲繩的軸向位移，使杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在杠桿另一端的剎車(chē)橡皮壓住車(chē)輪產(chǎn)生摩擦，進(jìn)行制動(dòng)。圓盤(pán)具有放大鋼絲繩軸向位移的作用，制動(dòng)杠桿具有增力作用。

本實(shí)用新型的最大優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)可靠，而且對(duì)鋼圈表面電鍍層無(wú)損害，和現(xiàn)有技術(shù)中的漲閘相比，制造成本較低，可以取代現(xiàn)有的橡皮制動(dòng)閘，具有明顯的實(shí)用價(jià)值。

圖（1）是本實(shí)用新型制動(dòng)裝置示意圖。

圖（2）是制動(dòng)裝置的車(chē)把示意圖。

圖（3）是前輪制動(dòng)裝置示意圖。

圖（4）是后輪制動(dòng)裝置示意圖。

圖（5）是竹節(jié)式調(diào)節(jié)桿鎖閉片的示意圖。

圖（6）是剎車(chē)橡皮的截面圖。

如圖（2）、圖（3）所示的前輪制動(dòng)裝置。前制動(dòng)手柄（1）與圓盤(pán)（2）連結(jié)在一起，圓盤(pán)（2）空套在車(chē)把（3）上的轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)（4），能繞支點(diǎn)（4）轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)鋼絲繩（5）一端，通過(guò)固定樁（6），纏繞在園盤(pán)（2）的外緣上。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)手柄（1）帶動(dòng)圓盤(pán)（2）一起轉(zhuǎn)動(dòng)，牽引鋼絲繩（5），使之產(chǎn)生軸向位移。鋼絲繩（5）的另一端，與前制動(dòng)杠桿（7）的一端連接，制動(dòng)杠桿（7）可繞前固定支架（8）的（A）點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于鋼絲繩（5）的軸向位移，使杠桿（7）轉(zhuǎn)動(dòng)，裝在杠桿（7）另一端的剎車(chē)橡皮（9）壓住前輪（10）的輪緣，產(chǎn)生摩擦，進(jìn)行制動(dòng)。

如圖（2）、圖（4）所示的后輪制動(dòng)裝置，手柄（11）通過(guò)圓盤(pán)（2）牽引制動(dòng)鋼絲繩（12），使其產(chǎn)生軸向位移。鋼絲繩（12）一端與后制動(dòng)杠桿（13）的一端連接，使杠桿（13）繞后固定支架（14）的（B）點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，裝在杠桿（13）一端的剎車(chē)橡皮（9）壓住后輪（16），產(chǎn)生摩擦，進(jìn)行后輪（16）制動(dòng)。

如圖（4）、圖（5）所示，竹節(jié)式制動(dòng)調(diào)節(jié)桿（15），用以調(diào)節(jié)后制動(dòng)杠桿（13）的偏角，即剎車(chē)橡皮（9）與后輪（16）之間的距離大小。調(diào)節(jié)桿（15）進(jìn)入長(zhǎng)槽（T）后，用鎖片（17）鎖住。

如圖（6）所示的剎車(chē)橡皮（9），在與輪緣接觸的（P）面上設(shè)有凹槽（C），這樣可以避免車(chē)輪與地面的接觸面受到剎車(chē)橡皮（9）的摩擦，延長(zhǎng)車(chē)輪外胎的使用壽命。

如圖（2）所示的車(chē)把（3），采用薄鐵板沖壓而成，表面采用磷化噴塑涂層保護(hù)，車(chē)把上蓋可以采用工程塑料熱壓成型。