[其他]自行車里程表

無效

• 申請號: 86207850
• 申請日: 1986-10-11
• 公開（公告）號: CN86207850U
• 公開（公告）日: 1987-09-02
• 發明（設計）人: 殷學沛
• 申請（專利權）人: 電子工業部4370廠
• 主分類號: G01C22/00
• 分類號: G01C22/00
• 代理公司: 電子工業部專利服務中心
• 代理人: 邱應鳳,吳德明

本實用新型屬于一種計量、指示和記錄自行車行駛距離的里程表。

自行車是人們生活中最常用的旅行和交通工具，長期以來，沒有一種普及型里程表可供使用。

天津某廠研制過液壓傳動鐘表擺輪式里程表，不足之處是：液壓傳動不太可靠，擺輪齒數少，誤差大，體積大，由車后軸傳動距離長。

有電磁控制式電子計算器計程的里程表，主要問題是成本太高，計算器經日曬雨淋，容易損壞。

還有用磁電式微安表表頭制成的速度表，主要問題是成本高，不能計里程，指示精度不高，要有附加電源。

本實用新型的任務是設計出一種全部采用機械傳動，體積小，精度高，結構簡單、新穎、牢固耐用，價格低廉的普及型自行車里程表。

自行車里程表是由以下部件所構成：

（1）凸輪和滾輪架組：是由凸輪［1］、滾輪［2］、拉桿［3］、支架［4］和調節機構［5］所組成，通過凸輪［1］的轉動使拉桿［3］作上、下往復運動。

（2）軟軸

由拉桿［3］產生的上、下往復運動通過軟軸［6］傳遞給轉板［7］。

（3）數字顯示器（表頭）。

是由托板［21］、計數器［20］、杠桿式轉板組和棘輪傳動機構組成。

杠桿式轉板組包括：轉板［7］、軸套［8］、定位螺釘［9］、復位簧［10］、緩沖簧［11］及棘爪軸［12］，是以軸套［8］為支點，鋼絲繩［13］拉動轉板［7］轉動，以定位螺釘［9］限位，使棘爪［14］移動一個齒的距離，推動棘輪［15］轉過一齒，轉板［7］復位靠復位簧［10］完成。鋼絲繩［13］的拉動超行程靠緩沖簧［11］消除。

棘輪傳動機構包括：棘輪［15］、棘爪［14］、棘爪簧［16］和卡簧［17］。為了使棘輪［15］朝一個方向轉動，由卡簧［17］防止其倒轉。

本實用新型是這樣實現的。由自行車車輪的轉動，帶動壓配在自行車軸皮上的凸輪隨之轉動，使緊靠在凸輪邊緣上的滾輪從其曲率大到曲率小的邊緣，作上、下往復運動，通過拉桿拉動軟軸中的鋼絲繩，使其也作上、下往復運動（即車輪轉動一圈，形成一個往復周期），此運動經鋼絲繩拉動杠桿式轉板向下，再由復位簧作用使之向上，從而帶動板簧式的棘爪推動棘輪轉動。車輪每轉一周，棘輪轉動一個齒。當車輪轉45圈（28英寸自行車），即棘輪轉動45個齒時，計數器走倒數第一位數的一個字，也就是0.1公里，這樣連續轉動便實現了計里程的功能。

速比計算公式及棘輪齒數計算：

自行車每公里前輪轉數（n）的計算：

n轉／公里＝ (1000米／公里)/(車輪直徑d英寸×0.0254米／小時×π)

可得28″自行車的n為450轉／公里，理論誤差每公里＋4.92％。

26″自行車的n為480轉／公里，理論誤差每公里－4.65％。

自行車輪運行的轉數是棘輪轉過的齒數（Z），而表頭內計數器有減速比為6：1的齒輪（18和19），所以棘輪齒數（Z）應為：

Z＝ (n齒)/6

因此，28″車的Z＝ (450齒)/6 ＝75齒

26″車的Z＝ (480齒)/6 ＝80齒

本實用新型具有以下的效果：

（1）本產品全部采用機械傳動，結構簡單，全部零件采用冷沖、機壓、塑壓等通用工藝，大大降低了成本，價格僅為自行車價的3％左右，使已有技術望塵莫及。是低擋、普及型里程表。

（2）安裝方法合理，前軸傳動比后軸傳動距離短，并且可以安裝在任何車型上，如加重型、輕便型、加快軸、漲閘型等。

（3）本實用新型可以與計時器配用，能達到計時、計速的功能。

（4）為自行車的定期檢修、考核自行車的使用壽命提供數字依據。也可以作為丈量距離的代用工具。

由于本實用新型具有價格低廉、體積小、結構簡單、牢固耐用、美觀大方等一系列優點，必將為廣大騎車者，自行車運動員們所喜愛。

附圖說明：

圖1.是自行車里程表的結構圖。

圖2.是里程表的傳動示意圖。

本產品作過如下試驗

1.自行車上安裝五臺里程表，在公路、農村土路及山路進行了三個多月實際使用，運行良好。

2.在車床上用180公里／小時的速度運行一萬公里，各部件全無損壞。