[其他]貨車車輛自動脫鉤器

無效

• 申請號: 86208241
• 申請日: 1986-10-25
• 公開（公告）號: CN86208241U
• 公開（公告）日: 1987-09-23
• 發明（設計）人: 喬芳欽
• 申請（專利權）人: 喬芳欽
• 主分類號: B61G1/04
• 分類號: B61G1/04
• 代理公司: 陜西省發明專利服務中心
• 代理人: 朱圣仲

本發明屬交通運輸裝置，具體地說它是用于貨車車輛脫鉤、分節，重行編組前的一種自動解體裝置。

眾所周知，為了供貨車車輛分別發往前行各線，必須在中轉樞紐站進行解體重行編組，我國現行的辦法是以機車推貨車輛入調車駝峰，以其自重下滑，工人登上滑行的車輛，人工拔除鉤銷進行解體，而后跳下滑行車輛，勞動強度大，特別是當雨季冰雪封凍季節，上下車輛不慎，傷殘甚至死亡，安全十分不可靠。

蘇聯專利SU－350708、SU－220414、SU－481515，就SU－350708專利來說，它由脫鉤機構－撥桿、復位元件－彈簧、動力元件－水平和垂直兩個活塞所組成。兩活塞間有連桿，供水平運動轉為垂直運動，垂直活塞頂頭推動撥桿，撥出鉤銷。但其頂頭和撥桿的位置對準度要求甚高，否則頂頭推不動撥桿，不能撥除鉤銷，故而操作不可靠。

本發明的目的，就是為了克服上述缺點，提供一種安全可靠的車輛自動脫鉤器。

本發明的構成：安裝在車輛聯接處端面上的脫鉤機構，它是由一個垂直安置的固定有槽板和軟磁體吸頭的拉桿，并在其槽板上開有斜槽，一個水平安置的回轉軸，軸的一端固定有提升桿并通過撓性件與鉤銷相連，軸的另一端固定有帶凸塊的曲臂，其凸塊嵌入斜槽內所組成。復位元件是彈簧，它安裝在拉桿和支撐軸承之間。動力元件是電磁鐵，它安裝在鐵路線的一側，其位置與脫鉤機構的吸頭相對應，其安裝高度允許車輛通行無阻為度。

脫鉤機構的凸塊、曲臂、回轉軸和提升桿可以制成一體，復位元件的彈簧可以是壓彈簧或拉彈簧。

當電磁鐵接受指令通電工作時，吸引拉桿、吸頭和槽板向下運動，帶動凸塊使曲臂、回轉軸和提升桿轉動，從而通過撓性件撥出鉤銷，車輛自動解體。當電磁鐵斷電停止工作時，拉桿、吸頭和槽板受復位元件作用，恢復原始狀態，凸塊、曲臂、回轉軸和提升桿也復原。

電磁鐵的電源通與斷是由電光源、光電效應器、微機控制器所控制，光源設在樞紐站車輛解體處鐵路線上部，高度允許滿載車輛通過為度。光電效應器埋在光源垂直部鐵路線間，其埋設深度以允許車輛通行無阻為度。微機控制器可設置在鐵路線旁操縱室內，每當通過一次車輛間的聯接處光電效應器得到光源一次信號，該信號輸入微機控制器，它按給定的解體順序指令，控制電磁鐵電源的通、斷。使電磁鐵啟動與停止，實現車輛按指令自動解體。

本發明采用光電微機控制電磁鐵操作自動脫鉤器，完全避免了人工操作，并且可在動態下工作，達到安全可靠的效果。

圖1是本發明的原理示意圖。

圖2是本發明自動脫鉤器的正視圖。

圖3是本發明自動脫鉤器的側視圖。

本發明的實施例結合附圖敘述如下：電磁鐵（4）安裝在鐵路線的一側它與安裝在車輛聯接處的端上的脫鉤機構拉桿（7）和吸頭（18）相對應。拉桿（7）垂直安裝在支撐軸承（8）之間，拉桿上固定有帶斜槽的槽板（10），其下端有軟磁體的吸頭（18）。回轉軸（13）水平安裝，它的一端固定有提升桿（15）并通過撓性件－鏈環（16）與車輛鉤銷相連，它的另一端固定有帶凸塊（11）的曲臂（12），凸塊（11）嵌入槽板（10）的斜槽內。當電磁鐵（4）接受微機控制器（3）的指令通電工作時，吸引拉桿（7）上的軟磁鐵吸頭（18）向下運動，從而使槽板（10）亦向下運動，凸塊（11）在槽板（10）的斜槽內滑動，帶動曲臂（12）轉動，回轉軸（13）提升桿（15）亦跟著轉動，從而帶動撓性體－鏈環（16）撥出鉤銷（17）實現車輛自動解體。

當脫鉤后，微機控制器（3）指令電磁鐵斷電，拉桿（7）受安裝在拉桿（7）與支撐軸承（8）之間的彈簧作用，恢復原始狀態。