[其他]柴油汽車低溫起動和油路升溫裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86208289
• 申請日: 1986-11-01
• 公開（公告）號: CN86208289U
• 公開（公告）日: 1987-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王秀昌;萬德順
• 申請（專利權(quán)）人: 濟(jì)南鋼鐵廠汽車運(yùn)輸大隊(duì)
• 主分類號: F02N17/02
• 分類號: F02N17/02
• 代理公司: 冶金專利事務(wù)所
• 代理人: 陳月華,張守琪

本實(shí)用新型涉及柴油汽車低溫起動和油路升溫裝置。

冬季，柴油汽車油路因低溫阻塞，發(fā)動機(jī)難以起動或行駛中自行熄火的現(xiàn)象極為普遍。目前，解決的方法已有多種。如采用起動液加注器往進(jìn)氣管中注入起動液的方法；用晶體管柱塞電動泵增大油路壓力的方法；這些方法對于解決低溫起動雖有一定作用，但因未能從根本上解決油路的低溫阻塞問題，所以使用效果不佳。河南省周口市電容器廠生產(chǎn)的硅整流低溫起動電源，是將交流電源變壓整流后，增大電壓和電流，強(qiáng)制發(fā)動機(jī)起動，這種超載起動的方法，不僅容易損壞機(jī)件，而且也未解決油路低溫阻塞問題，仍然不是一個理想的有效辦法。所以，研究一種既能解決低溫起動，又能解決油路低溫阻塞，而且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、成本低的柴油汽車低溫起動和油路升溫裝置，對于解決柴油汽車的低溫起動和行駛中自行熄火的問題是十分必要的。

本實(shí)用新型就是從上述的目的出發(fā)提供一種利用柴油汽車自身的電源，通過自動控溫的電熱器直接對發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火柴油和油箱柴油進(jìn)行電加熱，使氣缸提早形成發(fā)火中心，既能達(dá)到冬季行車時的低溫起動目的，又能保證行車中的油路始終暢通，從而解決了冬季柴油汽車起動難和行車時自行熄火的問題。

本實(shí)用新型由柴油低溫助燃器（見附圖一）、油路升溫器（見附圖二）和自動控溫系統(tǒng)構(gòu)成。

柴油低溫助燃器是在汽車起動時，用以對點(diǎn)火柴油進(jìn)行電加熱，使氣缸提早形成發(fā)火中心的一種裝置。它是由容器2、進(jìn)油管4、出油管1、電加熱管3組成。助燃器的進(jìn)油管4與柴油濾清器相連接；出油管1為一彎曲導(dǎo)管，一端通向高壓油泵，另一端垂直伸向容器下部約三分之二的位置。由于助燃器進(jìn)油口的位置高于出油口，可保證助燃器內(nèi)有充足的柴油，使發(fā)動機(jī)不易自行熄火。電加熱管3安設(shè)在容器2的下部。

油路升溫器是為保證油路的暢通而對油箱中的柴油進(jìn)行電加熱的一種裝置。它由增大直徑的油箱立式油管5和在5的外周纏繞的電熱絲6，以及導(dǎo)電性能良好的外套7，濾油網(wǎng)8組成。升溫器的立式油管5安裝在油箱原立式油輸油管的位置，立式油管5增大直徑的作用是使管內(nèi)的進(jìn)油量大于外接出油管的流量，保證柴油在升溫器內(nèi)有足夠的加熱時間。柴油升溫器的電熱絲6與立式油管5之間用絕緣材料隔絕，電熱絲6的外面用導(dǎo)熱性良好的耐油耐熱材料制成的外套7加以保護(hù)，使其與柴油隔離，從而保證了升溫器良好的導(dǎo)熱性和安全可靠性。

油路升溫器的自動控溫系統(tǒng)是增設(shè)的再保安裝置，其主要作用是將升溫器的加熱點(diǎn)控制在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)，如加熱點(diǎn)超過規(guī)定值即可自動斷電。自動控溫系統(tǒng)是由晶體管熱敏電阻、開關(guān)和指示燈組成。熱敏電阻是溫度控制元件、開關(guān)和指示燈安設(shè)在駕駛室內(nèi)，使得操作方便。

經(jīng)使用證明，汽車內(nèi)發(fā)電機(jī)的額定功率除保證汽車其他電氣的正常工作和蓄電池充電外，足以滿足柴油助燃器和油路升溫器的用電量。根據(jù)不同的車型可選擇不同功率的柴油助燃器和油路升溫器。

本實(shí)用新型的工作過程如下：

汽車發(fā)動時，接通柴油助燃器和油路升溫器的電源，柴油助燃器內(nèi)的電加熱管將容器內(nèi)的柴油在3～5分鐘內(nèi)升溫至30～40℃，由于升溫后柴油的壓縮自燃點(diǎn)較低，在直接輸入高壓油泵并壓縮進(jìn)入氣缸后，在氣缸內(nèi)首先形成較早的發(fā)火中心，因而使發(fā)動機(jī)很容易起動，經(jīng)加熱后的柴油助燃器容器內(nèi)的柴油可維持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至油路升溫器中提溫8～10℃的柴油可源源不斷進(jìn)入柴油助燃器的容器內(nèi)時，可切斷柴油助燃器電源停止加熱，這時，油路升溫器繼續(xù)加熱柴油，維持油路暢通，保證汽車行駛過程中不自行熄火。油路升溫器的電源通斷，由自動控溫系統(tǒng)控制，當(dāng)油箱內(nèi)的柴油達(dá)到規(guī)定控制溫度時，油路升溫器自動停止加熱。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

1、結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，易維修，成本低。

2、汽車自身電源即可保證加熱柴油所需的用電量。

3、加熱快，導(dǎo)熱性好，安全、可靠。

4、發(fā)動機(jī)起動快，提速快，行駛中不自行熄火。

5、柴油霧化好，燃燒充份油耗低，減少污染，有利于環(huán)保。

6、使用范圍寬，也可適用于拖拉機(jī)、推土機(jī)、柴油機(jī)船和各種大中型露天裝載機(jī)械的冬季柴油機(jī)低溫起動。

實(shí)施例：

以國產(chǎn)QD351、352型柴油汽車為例（用－10^＃柴油）：汽車發(fā)電機(jī)額定功率為350W，汽車其余電器消耗功率210W，柴油助燃器消耗功率40W，油路升溫器消耗功率100W。柴油助燃器電加熱管采用一只40W鐵鎳鋁合金電熱絲，容器材質(zhì)為鋁合金，容量為0.5升，油路升溫器油箱立式油管直徑為18mm，管外纏繞功率為100W的鎳路電熱絲，保護(hù)外套是由紫銅板制成。自動控溫系統(tǒng)熱敏電阻器采用MZ61型控溫用PTC型熱敏電阻，最佳控溫范圍規(guī)定為40～45℃。冬季，氣溫為－14℃時，接通柴油助燃器和油路升溫器電源，5分鐘左右，柴油助燃器內(nèi)柴油升溫????????30～40℃，發(fā)動機(jī)起動，以低速400－500轉(zhuǎn)／分，噴油100次，油量120克，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘，切斷柴油助燃器電源，油路升溫器繼續(xù)加熱。汽車行駛400公里，無自行熄火狀態(tài)，并節(jié)油4.04升，柴油霧化好，燃燒充分，不冒黑煙。