[其他]自行車鈴

無效

• 申請號: 86208324
• 申請日: 1986-10-31
• 公開（公告）號: CN86208324U
• 公開（公告）日: 1987-08-19
• 發明（設計）人: 魏茂昌;羅鴻聲;范學海
• 申請（專利權）人: 青島市自行車工業公司零件廠
• 主分類號: B26J3/00
• 分類號: B26J3/00
• 代理公司: 青島市專利服務中心
• 代理人: 宮乃斌

本實用新型涉及自行車鈴，更詳細地講是安裝在自行車或其它低速車輛上用以鳴號警示他人的自行車鈴。

目前國內外使用環式打錘敲擊鈴蓋的車鈴，大都采用這樣的結構：扳手經過二聯齒輪帶動中心架上的環式打錘多次敲擊鈴蓋的一個內凸點。當全行程地扳動扳手時，二只環式打錘經過升速均轉動720°～900°之間，敲擊鈴蓋內凸點4～6次。也就是說，每扳動一下扳手，車鈴發出4～6次音，從而達到鳴號目的。這種車鈴的特點是發音清脆響亮，但是其零部件較多，結構較為復雜，導致加工工藝復雜，整個車鈴的質量不易保證。

本實用新型的目的，在于提供一種既能消除上述缺點，結構和工藝簡單，又能保持發音清脆響亮的優點的自行車鈴。

為了達到上述目的，本實用新型自行車鈴由緊固卡、鈴蓋、鈴底、扳手、下部為齒輪的中心架和環式打錘構成。其特征在于扳手經過一級傳動直接帶動中心架上的環式打錘敲擊鈴蓋的數個內凸點，從而鳴號；扳手的另一端是外嚙合的不完全齒輪；中心架的臂上直接帶有約束環式打錘的一體結構。

當全行程地扳動該自行車鈴的扳手時，扳手直接帶動中心架上的二只環式打錘轉動約360°，敲擊鈴蓋的數個（比如5個）內凸點，從而發出6～8次音，發音清脆響亮，取得與二級傳動自行車鈴相同乃至更好的報警效果。由于取消了二級傳動，使結構大為簡化，改善了加工和裝配工藝性。再者，扳手另一端采用外嚙合的不完全齒輪、中心架直接約束環式打錘的一體結構較之傳統采用的內嚙合的不完全齒輪和分體結構，節省材料，制造和裝配簡單。

本實用新型自行車鈴和傳統環式打錘自行車鈴相比，制造成本可降低30％以上，生產效率可提高40％。

本實用新型自行車鈴可廣泛應用于借人力、以腳蹬驅動，或以小型發動機、電動機輔助驅動的自行車或其它低速、小型車輛上，以鳴號、警示他人。

圖1為本實用新型自行車鈴的局部剖視圖。圖2為圖1的俯視圖，但已拆去鈴蓋。圖中緊固卡〔6〕可以將鈴緊固在自行車車把上。鈴底〔5〕與緊固卡〔6〕鉚合在一起。扳手〔4〕安裝在鈴底〔5〕的鈴底軸上。環式打錘〔3〕安裝在中心架〔2〕的臂上，中心架〔2〕套裝在鈴底〔5〕的中心軸上。這樣，當用手扳動扳手〔4〕時，扳手〔4〕的另一端的外嚙合的不完全齒輪直接帶動中心架〔2〕的齒輪轉動，使得中心架〔2〕轉動，由此，約束在中心架〔2〕臂上的環式打錘〔3〕甩動起來，敲擊鈴蓋〔1〕內的5個內凸點，發出清脆響亮的聲音。

本實用新型的實施例如下：一種由緊固卡〔6〕、鈴底〔5〕、鈴蓋〔1〕、扳手〔4〕、中心架〔2〕（注塑）和環式打錘〔3〕構成的自行車鈴。這種自行車鈴較過去結構簡單，加工和裝配工藝簡化，成本降低30％，生產效率提高40％，報警效果相同。