[其他]燃油磁化器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86208462
• 申請日: 1986-12-27
• 公開（公告）號: CN86208462U
• 公開（公告）日: 1987-10-07
• 發(fā)明（設計）人: 胡繼宗;戴世忠
• 申請（專利權）人: 中國船舶工業(yè)總公司第七研究院第七○四研究所
• 主分類號: F02M27/04
• 分類號: F02M27/04
• 代理公司: 中國科學院上海專利事務所
• 代理人: 陳曜華

本實用新型涉及一種燃油磁化器，特別是供柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機及工業(yè)燃油窯爐上使用。

節(jié)省能源重要途徑之一是提高各裝置燃燒效率，影響液體燃料的燃燒效率因素很多，其中主要有霧化質量的因素，即只有將油滴霧化得愈細，油滴的總表面才更大，油滴燃燼所需的時間是與霧化后的直徑平方成正比。另外，減小粘度和表面張力亦會改善霧化質量。這樣，就產(chǎn)生了各種燃油節(jié)能技術，其中包括燃油磁化技術。

這種燃油磁化的原理是：燃油（碳氫化合物）是由碳氫原子以共價鍵組合成油分子，當燃油通過磁化裝置時，分子在磁場作用下，感應產(chǎn)生弱磁性，使分子排列發(fā)生變化。當油滴離開磁場時，由于分子間磁力作用大于分子間弱靜電力時，則分子間距離增大，粘度降低，油滴直徑變小，改善霧化質量，從而提高燃燒效率，減少排放煙塵，節(jié)省燃油耗量，又減少了環(huán)境污染。

當前所知的燃油磁化器均為二塊N極相對布置，磁場分布極不均勻，尤其中心區(qū)域磁場強度很弱，其次是燃油通過磁場的時間長短不一，磁化程度不均等，磁化效率較低。例如，美國專利3614691所述的燃油磁化處理裝置仍有上述問題。

本實用新型的目的是提供一種改進的燃油磁化器，它不但能使磁場強度均勻，而且使燃油通過后磁化程度均等，提高其磁化效率，改善燃燒質量，以達到增加節(jié)能的效果。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：在兩塊以N－S極相對布置的磁鋼間，在其中央裝有一個隔磁環(huán)，使燃油在N－S極相對的磁鋼間沿著隔磁環(huán)流出，達到均勻地磁化。

根據(jù)燃油量與磁鋼強度的配比關系，改變磁鋼尺寸和兩塊磁鋼間距離，可以制成適合于10馬力——600馬力系列柴油機用燃油磁化器以及50馬力——250馬力系列汽油機燃油磁化器。

本實用新型具有下列優(yōu)點：

1????已有技術以N－N極相對的磁場強度在磁場內各處很不一致，愈向中心其磁場強度衰減很大。而本實用新型的燃油磁化器的磁鋼以N－S極相對布置，在磁場內各處磁場強度相差很小。

2????本實用新型有隔磁環(huán)設在二塊磁鋼間的中央部位，燃油由殼體進口處進入環(huán)繞隔磁環(huán)流過由殼體出口處流出，使燃油中各油分子通過磁場的流程及流速相似，因此燃油通過磁場后的各油分子磁化程度較一致。

本實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。

圖1是根據(jù)本實用新型提出的燃油磁化器的剖面圖。

1.磁鋼

2.上、下蓋板

3.隔磁環(huán)

4.殼體

實施例1參照圖1所示的燃油磁化器，實施例情況如下：

燃油從殼體〔4〕的燃油進口處流入，經(jīng)過由兩塊磁鋼〔1〕以N－S極相對布置的間隔形成的通道，環(huán)繞隔磁環(huán)〔3〕流過，由殼體出口處流出。兩塊磁鋼嵌入殼體內，由兩端有凸肩的隔磁環(huán)間隔兩塊磁鋼，兩塊磁鋼外面用蓋板〔2〕蓋住。

實施例2如圖1所示的結構，磁鋼可由多組N－S極相對布置的磁鋼組成。

實施例3燃油磁化器的磁鋼材料可為鐵氧體或稀土合金。當磁鋼直徑小于25毫米時，材料采用稀土磁鋼更佳（如稀土鈷、釹鐵硼）。

實施例4燃油磁化器的磁鋼外形可以是園形、橢園形、環(huán)形或多邊形組成。

實施例5可把上述實施例結構的燃油磁化器進行串聯(lián)或并聯(lián)組合成多種燃油磁化器，亦可在一個殼體內部組成串聯(lián)或并聯(lián)結構。這種結構適合于大馬力的柴油機或汽油機上使用。

本實用新型燃油磁化器經(jīng)過試驗，所得到的技術經(jīng)濟指標如下表所示。