[其他]手動氣囊吸油器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86208692
• 申請日: 1986-11-06
• 公開（公告）號: CN86208692U
• 公開（公告）日: 1987-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊輔清
• 申請（專利權(quán)）人: 楊輔清
• 主分類號: F04F10/00
• 分類號: F04F10/00
• 代理公司: 大連市專利服務(wù)中心
• 代理人: 王獻(xiàn)民,王俊杰

本實(shí)用新型涉及一種手動氣囊吸油器，特別適用于從油桶中向其它容器移油。

通常氣囊吸油器是氣囊和輸油管直接相通。吸油時(shí)，油直接進(jìn)入氣囊中，這樣氣囊的體積決定吸油量，若要吸大量的油，吸油過程復(fù)雜。所以司機(jī)從大油桶中向油箱移油時(shí)，通常是先將膠管插入油桶中，然后再用嘴吸膠管的另一端，使膠管充滿油再將管從口中拔出，并迅速插入油箱的進(jìn)油口中。在此過程中油極易進(jìn)入人嘴中，不衛(wèi)生，而且在把輸油管從口中拿出放入油箱時(shí)，往往部分油液被流失，既浪費(fèi)又不安全。

本實(shí)用新型的任務(wù)是設(shè)計(jì)一種氣囊的氣路和輸油管截然分開，使用操作簡便、不浪費(fèi)、且清潔、安全的手動氣囊吸油器。

本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思是氣囊體上的氣路與輸油管截然分開，在氣囊體的進(jìn)氣孔和出氣孔下面各有一個(gè)控制出氣、進(jìn)氣的瓣膜（9）。

手動氣囊吸油器的兩個(gè)瓣膜（9）可以是三凸爪形的，三凸爪粘結(jié)在氣囊體的進(jìn)氣孔內(nèi)和出氣孔的密封層（8）下。

氣囊體、輸油管（5）和底座（7）的材料可以都是橡膠質(zhì)的，底座（7）橡膠內(nèi)加入金屬強(qiáng)固筋（13）以增強(qiáng)底座（7）的剛性，手柄（1）可以采用橡膠內(nèi)夾金屬條（12）的結(jié)構(gòu)，橡膠手柄與氣囊體為一體。

氣囊體也可以用一半橡膠（3）和一半金屬囊（4）組成，二者采用膠粘合或用箍夾緊的方式結(jié)合。出氣孔由一根金屬管構(gòu)成，輸油管（5）采用金屬管加套橡膠管或塑料管結(jié)構(gòu)，上述兩個(gè)金屬管以焊接方式固定在金屬囊（4）和底座（7）上。

為提高底座（7）與貯油桶出油口的密封效果，底座（7）下面可粘敷一層橡膠密封層（8）、氣囊體上的手柄（1）可以金屬的，焊接在手柄座（2）上，手柄座（2）用膠粘結(jié)在橡膠囊（3）上。

使用時(shí)，預(yù)先將輸油管的兩端分別放入貯油桶和其它容器內(nèi)，一只手壓住底座（7），使之與油桶密封，另一只手握住手柄（1）。當(dāng)下壓手柄時(shí)，由于氣囊體積減小，氣囊內(nèi)的壓力增大，從而使上膜閉合下膜張開，囊中的空氣便可經(jīng)過出氣孔進(jìn)入油桶內(nèi)，使油桶內(nèi)的壓力升高，當(dāng)上提手柄時(shí)，由于氣囊體積增大，呈負(fù)壓狀態(tài)，所以下膜閉合，上膜張開，桶中的空氣不會返回，外界空氣經(jīng)進(jìn)氣孔流入氣囊中。反復(fù)提壓手柄使貯油桶中達(dá)到一定的壓力，油液就可以經(jīng)過輸油管被壓出。這時(shí)，只要將底座（7）上提，使密封層（8）與貯油桶出油口脫離，便可以利用虹吸原理使油液自動從貯油桶中轉(zhuǎn)移到容器內(nèi)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單、操作使用方便，由于油液不進(jìn)進(jìn)入氣囊體內(nèi)，且輸油管分別預(yù)先插在貯油桶和容器中，故不浪費(fèi)油、清潔、安全。

圖1是全橡膠手動氣囊吸油器的縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是半橡膠、半金屬氣囊手動氣囊吸油器的縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1、圖2的B向觀示意圖。

圖4是圖1、圖2的A－A向放大結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖給出了本實(shí)用新型的兩個(gè)實(shí)施例。

圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。手柄、整個(gè)氣囊體和底座（7）、輸油管都是橡膠質(zhì)的。為增加手柄和底座（7）的剛性，手柄和底座（7）內(nèi)分別加入金屬強(qiáng)固筋（12，13）。

圖2是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例。手柄（1）和輸油管（5）為金屬材料，氣囊體分為橡膠氣囊（3）和金屬氣囊（4），使用時(shí)，可以在金屬輸油管（5）兩端加套適當(dāng)長度的橡膠或塑料管（10，11）。