[其他]一種抗性汽車消音器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86209754
• 申請日: 1986-11-28
• 公開（公告）號: CN86209754U
• 公開（公告）日: 1988-04-13
• 發(fā)明（設計）人: 崔世耀;陳洪文
• 申請（專利權）人: 沈陽汽車消音器廠
• 主分類號: F01N1/00
• 分類號: F01N1/00
• 代理公司: 中國科學院沈陽專利事務所
• 代理人: 常玉枝

本實用新型屬于汽車發(fā)動機氣流消音裝置或排氣裝置。特別適用于使用492－Q型發(fā)動機（四缸，直徑92mm，行程92mm汽油機）的汽車排氣消音。

現(xiàn)有國內生產的和上述發(fā)動機配套的抗性汽車排氣或消音裝置，均采用孔管、共振腔和膨脹腔結構，能夠達到一定的消音效果，但有孔管和膨脹室設計不合理，消音效果差的缺點。

本實用新型的目的是克服已有技術中的上述缺點，設計一種結構簡單、設計合理、消音效果好的汽車消音裝置。

本實用新型設計的汽車抗性消音器，利用管道的突變界面，阻抗失配，使聲波反射干涉，采用穿孔板的技術，使得沿管道傳播的聲波得以衰減，從而達到消音的效果。

本實用新型的具體設計方案是：聲波隨氣流進入上面帶有小孔且中間隔離的金屬圓管，在圓管上方裝有四個膨脹室，在膨脹室之間裝有兩道穿孔的金屬薄板，使之在廣闊的頻率范圍內有較高的消音效果。

和已有技術相比，本實用新型的抗性汽車消音器，結構簡單，設計合理，消音效果好（可達到81.3分貝以下）。

附圖說明：

圖1為抗性汽車消音器結構（圖1為說明書摘要附圖）

圖2為抗性汽車消音器第一膨脹室斷面圖

圖3為抗性汽車消音器第三膨脹室斷面圖

1——進氣口????????2——穿孔管????????3——第一膨脹室

4——穿孔板????????5——第二膨脹室????????6——穿孔管

7——穿孔管????????8——第三膨脹室????????9——第四膨脹室

10——穿孔板????????11——排氣管????????12——穿孔管隔板

結合附圖，說明本實用新型的實施例：

本實用新型由圓柱形外殼，多孔進氣管（1），無孔排氣管（11），穿孔板（4），無孔隔板及端頭組成。隔板依次裝在外殼內，進氣管（1）和排氣管（11）裝在隔板的圓孔內，其相對位置如圖3示。進氣管（1）內裝有一塊金屬隔塊（12），多孔隔板（4）裝在無孔隔板兩邊，并與端蓋一起組成四個膨脹室（3），（5），（8），（9）。進氣管從第一膨脹室（3）的一端插入到第四膨脹室（9），排氣管（11）接在靠近第四膨脹室的多孔隔板上。

聲波隨氣流由進氣口（1）進入消音器，通過穿孔管（2）進入第一膨脹室（3）膨脹，再經過穿孔板（4）上面的小孔進入第二膨脹室（5），再經過穿孔管（6）、（7）進入第三膨脹室（8）和第四膨脹室（9），主流到第四膨脹室（9）之后經過穿孔板（10）回到第三膨脹室（8）膨脹，并與經過穿孔管（7）進入第四膨脹室（9）的聲波干涉，最后氣流由排氣管（11）排出消音器，聲波氣流在消音器中經過阻尼，互相自身干涉，達到最佳消音效果。

本實用新型的抗性汽車消音器的主要設計技術參數(shù)為：

????????長度????????擴張比

第一膨脹室????????200～210mm????????6～8

第二膨脹室????????160～170mm????????14～16

第三膨脹室????????60～70mm????????15～17

第四膨脹室????????110～120mm????????9～11

穿孔板孔徑為3～8mm

本實用新型的抗性汽車消音器，功效損失比不大于5％；插入損失值不小于22分貝。