[其他]自行車手控升降座鞍

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86209971
• 申請日: 1986-12-06
• 公開（公告）號: CN86209971U
• 公開（公告）日: 1987-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊再林
• 申請（專利權(quán)）人: 楊再林
• 主分類號: B62J1/00
• 分類號: B62J1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及自行車手控升降座鞍的設(shè)計(jì)及其簡易實(shí)施的裝置。自行車的出現(xiàn)原出于體育鍛煉與游樂之目的，現(xiàn)代發(fā)展成代步的交通工具而獲廣泛應(yīng)用。然而目前通用的自行車在使用性能上頗感有不足之處。如騎車人頻臨緊急避險(xiǎn)而又來不及離鞍下車時(shí)，常希望座鞍能如愿地下降至能腳踏實(shí)地的高度。又如多數(shù)人騎車時(shí)都希望座鞍的高度能極其簡易地調(diào)整到最舒適的位置。傳統(tǒng)的自行車通常滿足不了這些要求。據(jù)日本專利申請昭60－1087和昭59－64383號所述的升降裝置存在如下缺點(diǎn)：前者的座鞍柱受構(gòu)架所礙而無法下降到人們正需要又最有益的最佳尺度；后一方法對自行車的改造過于龐雜，無論在新車或舊車上實(shí)施，人們都難以接受。而且以上兩種方法均存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件較多、操作控制不妥等缺點(diǎn)。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能消除上述缺點(diǎn)、改進(jìn)了的自行車座鞍手控升降裝置。這種裝置不需要對自行車進(jìn)行改造，結(jié)構(gòu)簡單，容易裝拆。裝上這種裝置并不影響自行車的使用性能，而且座鞍經(jīng)手控機(jī)構(gòu)控制可隨意升降，并可降到緊貼車架上梁這個(gè)最低位置，使用極其方便，很適合人們的需要。

本實(shí)用新型裝置是這樣實(shí)施的。在自行車原有固鎖鞍座的緊固螺栓位置嵌裝上一個(gè)爪形帶有彈片的銷釘，而這鞍座柱可在新配置的套筒里上下滑動(dòng)，鞍座柱作成多面體或花鍵體以便于滑動(dòng)，并在其面向銷釘?shù)囊贿叺染嚯x鉆一排與銷釘配合的銷孔。為使鞍座能有效地降貼至車架上管的水平面上，鞍座構(gòu)架作成Ω字形；套筒則以緊配合嵌緊在原來車架的立管里。鞍座的升降同樣受車架立管內(nèi)裝備的彈簧所連系，而所需升降距離的控制則靠與彈片連結(jié)包括線管、線扣的手控機(jī)構(gòu)來操縱，控制手把獨(dú)立地裝在車把上，便于大母指操作。

上述裝置的好處是新增的構(gòu)件少，而且簡單、緊湊、容易制造，不用對原自行車進(jìn)行改革，座鞍能隨意地降到緊貼車架上管的盡量低位置，適合緊急避險(xiǎn)的需要。

圖1是升降裝置結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖2是車把示意圖。

圖3是圖1座鞍構(gòu)架的A向示圖。

本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例給出。

一個(gè)套裝在座鞍緊固螺栓（1）中部Y口里的爪形止動(dòng)銷釘（2）經(jīng)彈簧片（3）與彈簧片鎖扣（4）、口字形線鎮(zhèn)扣（8）、線管閘（7）、拉線管（6）、控制手把（5）所操縱而組成上述銷釘?shù)氖挚貦C(jī)構(gòu)。一個(gè)呈Ω字形的座鞍構(gòu)架（9）與多面簡體或花鍵簡體的鞍柱（10）連合成的構(gòu)件在相互配合的套筒（11）里滑動(dòng)。套筒（11）緊套在車架????????的立管（15）里，其上端與立管頂端處于同一水平面上。座鞍柱（10）升降的彈力由立管（15）內(nèi)的彈簧（12）所提供。為使鞍座不致跳出筒外，在鞍柱（10）底端有一連系銷釘（13），與承載彈簧的塞體（14）組成座鞍受控升降機(jī)構(gòu)，騎車人只需啟動(dòng)控制手把（5），即可操縱止動(dòng)銷釘（2）插銷入座鞍（10）所需的任何一個(gè)銷孔里，實(shí)現(xiàn)座鞍升降的目的。