[其他]多功能特型車

無效

• 申請號: 86210397
• 申請日: 1986-12-17
• 公開（公告）號: CN86210397U
• 公開（公告）日: 1987-10-07
• 發明（設計）人: 秦政
• 申請（專利權）人: 秦政
• 主分類號: B62K13/04
• 分類號: B62K13/04
• 代理公司: 沈陽市專利事務所
• 代理人: 徐薏華

一種三輪自行車，特別是以標準兩輪自行車聯接斗車構成的多功能特型車。

申請號為86202750的實用新型專利申請提出了一種多功能特型車，它由自行車、聯接器和斗車組成，斗車可以變換成多種形式，以滿足不同用途的需要。但其聯接器是斷面為矩形的套管結構，結構比較復雜，工藝要求高，向自行車上安裝時較為麻煩。而且其斗車框架尺寸固定后，只能適用于一種規格的自行車，為了適應不同規格的自行車，必須設計不同尺寸的斗車。再者，其傳動方式是由自行車的鏈輪帶動斗車下部半軸上的飛輪，通過半輪帶動主動輪，斗車上的兩個輪子安裝結構不同，一個裝在特制的半軸上，另一個安在支板上，斗車下部的空間被飛輪及半軸所占，不能充分利用。

本實用新型的目的是提供一種改進的多功能特型車，使自行車與斗車聯接簡便，傳動合理，使用標準車輪，而且同一斗車能與不同規格的自行車相搭配。

本實用新型是這樣實現的：在車斗的前框架的上部對稱安裝兩個可改變角度和長度的聯接桿，在前框架下部對稱固定兩個平叉支座。需將自行車與斗車相聯時，只要將自行車平叉口插入平叉支座并加以固定，同時將聯接桿上端開口槽對準自行車座管上的夾緊螺絲，并加以緊固就完成了。采用可伸縮的外支承梁和有調節孔的內支承梁，只要松開夾緊螺栓，外支承梁即可前后伸縮，因而也就調節了車輪在支承梁內的空間安裝尺寸，同時相應調節內支承板在內支承梁上的安裝位置，就能使各種不同尺寸的車輪安裝在內外支承梁之間。傳動采用中間軸，安裝在前框架上，自行車的大鏈輪通過鏈條帶動中間軸一側的小鏈輪轉動，另一側小鏈輪也通過鏈條帶動車斗左側車輪上的飛輪轉動，車輪也就轉動了，傳動簡單可靠，節省座下空間。

本實用新型結構合理簡化，可以適應各種輪徑的自行車，聯接方便，制造容易，造價降低。

本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出：

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖3是斗車部分主視圖。

圖4是斗車部分俯視圖（去掉項1、2、27、28、29）。

圖5是圖3的A向視圖（去掉項1、2、27、28、29）。

圖6至圖19是本實用新型的功能示意圖。

結合附圖1，斗車是通過聯接桿8固定在自行車座管夾緊螺栓35處，同時自行車的平叉口插入斗車前框架12上的平叉口座14處。

結合附圖3至5，斗車是由上、下兩個框架組成的，上部由四根立管7、兩根上管4、兩根下管9構成。立管7內套有可垂直伸縮的支管2，臺面1裝在支管2頂部，上管4與下管9內套有水平伸縮的拉管總成28；兩邊立管7的外側各焊有扶手3，在上管4上可套裝座套5，座套5下部可放座墊10。整個上斗部分通過四根立管7焊在下斗上。下斗部分是由前框架12、后框架26、兩側框架13構成，它們都由角鐵制成。前框架12上部裝有兩個聯接桿支座11，用螺釘連接一對角度和長度可調的聯接桿8，前框架12下部橫梁36上固定著一對平叉支座14，前后腳踏管16固定在側框架角鐵上，并裝有一對吊鉤15，在接裝自行車時，將吊鉤15掛在自行車平叉上，增加剛性。前、后框架12、26上還各裝一對可折疊的萬向輪總成17。前框架12下部橫梁36中央向后方向上裝有軸承座32，支承著中間軸33及軸端接套31，軸兩端各有一個小鏈輪30。自行車通過鏈條帶動中央的小鏈輪30，通過中間軸使另一側小鏈輪30轉動，再通過另一根鏈條21帶動斗車左側主動輪，達到傳動目的。橫梁36前方還裝有一個剎車桿總成34。在左、右側框架13外側有一個外支承梁18與側框架13下部的內支承梁24相連，并用支承管6與扶手3相固定。外支承梁18采用套管結構，其外層有一個可滑動伸縮的滑套20，用夾子19固緊，內支承梁24上有按不同標準輪徑鉆好的調節孔，以根據不同自行車輪徑，安裝支承板23，車輪22是安裝在兩支承板23之間的。在前、后、左右框架之間的部分是空曠的，安設一個可折疊的鋼絲貨籃25。