[其他]引風器

無效

• 申請號: 86210412
• 申請日: 1986-12-14
• 公開（公告）號: CN86210412U
• 公開（公告）日: 1988-02-10
• 發明（設計）人: 肖慎初
• 申請（專利權）人: 肖慎初
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24
• 代理公司: 桂林市專利事務所
• 代理人: 謝朗光

本實用新型涉及一種用于乘車、特別是乘坐火車旅行時，引取涼風的引風器。

熱天，當你乘坐在沒有安裝冷風空調設備的車箱里、尤其是坐在背朝行車方向的座位上、或因超員，只能站在車箱中間的過道上旅行時，就會使你汗流夾背，感到特別悶熱難受，渴望著能得一絲涼風以解除暑熱的困苦。由于行車時，車箱內的電風扇一般都不開動，若用扇搧，更易使人心煩意燥，而且難以持久。

本實用新型的目的，是提供一種不需要動力、結構簡單、攜帶，使用方便、引取涼風效果好的引風器。

本實用新型的原理是，當列車高速行駛時車箱的兩側就會產生一股強大的氣流，臨窗面朝行進方向而坐的人對其感受特別強烈。將本引風器夾持固定在車窗上，對這股氣流進行阻截和導向引取，這樣，即使處于車箱內的其他背風位置，便也可享受到陣陣的涼風。

引風器是由引風板、導風翼、導風翼角度調節裝置、錐尾柄桿、和夾持頭等組裝而成。引風板是用硬紙板，或者硬塑料板，或者是金屬薄板制成，將引風板固定安裝在錐尾柄桿上；導風翼的用材可與引風板相同，它與引風板是以鉸鏈方式配裝，并設有角度調節裝置來調節它們之間的角度，從而控制被阻截引取的氣流的流向。錐尾柄桿的尾部是一個倒尾錐體，它與夾持頭上的錐孔相配合，并裝于其中，運用錐體與錐孔的自鎖性能，就可沿其軸線任意調整引風板板面的方位。而夾持頭的作用，就是將整個引風器固定安裝在車窗上。調節好引風板板面的方位和其與導風翼間的角度，便可在列車行進時，即使坐在車箱里背風的位置上，也享受到陣陣涼風的吹拂了

下面結合附圖對本實用新型作進一步的敘述。

附圖所示是本實用新型的立體圖。

圖中所示的引風板（1）是用塊具有一定強度的硬紙板或者硬塑料板或者是金屬薄板制作，將其裁為矩形、梯形或其他各種圖形，錐尾柄桿（3）固定裝置在引風板（1）板面約三分之一的部位上，其大端即作為引風端，小端為與導風翼（2）的鉸接端。為提高引風效果，可將大端從中折彎成120－150角或弧。

導風翼（2）的作用是控制被引風板（1）所阻截引取到的氣流的流向。它與引風板（1）既可用鉸鏈，也可用柔性軟帶等各種方式連接，但最簡單的是如附圖所示那樣，沿著引風板（1）小端的一與錐尾柄桿（3）軸線相平行的直線，開出相互錯位的插口來搭接。

導風翼（2）與引風板（1）的角度調節方式也是多種多樣的，這里采用的，是在引風板（1）和導風翼（2）的上、下部位，以鉸接軸線為對稱中線，以所選用的拉簧或者橡皮筋（10）長度相適宜的距離的一半之處各設置兩個掛勾座（8、9）來裝掛拉簧或橡皮筋（10），借用其拉力，從而使引風板（1）與導風翼（2）連為一體，并可自動張開。在引風板（1）〔或者導風翼（2）〕鉸接軸線的中部位置上，固定著調角螺栓座（6），其螺孔位伸出至引風板（1）〔或導風翼（2）〕鉸接軸線與掛勾座（8）或（9）距離的1／3－1／2，且調角螺孔軸線與引風板（1）〔或導風翼（2）〕約成60－90夾角。調節其上的調節螺栓（7），便可在110－175間任意調節導風翼（2）與引風板（1）間的角度。

引風板（1）的角度位置還可通過錐尾柄桿（3）的倒尾錐體與夾持頭（4）的錐孔自鎖性能來調整。錐尾柄桿（3）的倒尾錐體與夾持頭（4）的錐孔是相配合的，并裝在其中，將錐尾柄桿（3）朝倒尾錐體小頭端軸向推緊，錐體與錐孔的鎖緊力就會使錐尾柄桿不易轉動；而將錐尾柄桿（3）向其倒尾錐體的大頭端軸向串松后，引風板（1）板面角度便又可繞錐尾柄桿（3）的軸線調整。

夾持頭（4）最簡單的方案就是將其做成U形塊，在其底端有一與錐尾柄桿（3）的倒尾錐體相配合的錐孔；開口的兩側面用于夾持車窗的玻璃框，即兩側面可做成彈簧夾式，也可如附圖所示那樣，在側面上部位置開一螺孔，用螺栓（5）頂緊車窗的玻璃框。為了避免損壞公物，螺栓（5）可選用塑料制作或者在螺栓（5）的頭部加一軟墊。