[其他]燒結機臺車篦條

無效

• 申請號: 86210426
• 申請日: 1986-12-16
• 公開（公告）號: CN86210426U
• 公開（公告）日: 1987-10-07
• 發明（設計）人: 劉啟焱
• 申請（專利權）人: 湘潭鋼鐵廠
• 主分類號: F27B21/02
• 分類號: F27B21/02
• 代理公司: 湘潭市專利事務所
• 代理人: 黃民建

本實用新型屬于燒結機臺車制造技術，是現有臺車篦條的改進。

在燒結生產中，燒結過程是在臺車的篦條上進行的，燒結礦溫度高達900－1000℃，大量的熱通過篦條傳給臺車體，使臺車體溫度升高，其上部溫度可達450－550℃，使其斷裂或“塌腰”，較先進的臺車是在臺車梁上部加隔熱套，隔熱套與臺車梁之間有5－7mm空隙，臺車體的溫度可下降到300－400℃，如果采用鋪底料燒結工藝，篦條上有一層冷返礦，則臺車體的溫度可進一步下降。我國目前只有少數新建燒結廠采用了鋪底料工藝，大部分廠又是老式臺車，沒有隔熱套，臺車壽命普遍較低，一般為3－4年。

本實用新型的任務是提供一種改進的篦條，以減少燒結過程中燒結礦通過篦條傳給臺車體的熱量，從而降低臺車體的溫度，提高其使用壽命。

本實用新型是按照如下方式來實現的：燒結機臺車的篦條兩端安放在臺車梁或隔熱套上面，本發明是將篦條與臺車梁或隔熱套的接觸兩端部位制成尖形、直線、小方形、小矩形或半圓柱形，使篦條與臺車梁或隔熱套的接觸面大大減少，近似為點、線或小面積接觸，造成兩者之間有一定的空隙。附圖1至附圖6為改革后的幾種篦條的端部與臺車梁或隔熱套的接觸處部份形狀。

圖1.接觸處為尖角，即為線接觸。

圖2.接觸處為一個小方形或小矩形平面。

圖3.接觸處為半圓柱形。

圖4.接觸處為雙尖形，即為兩條線接觸。

圖5.接觸處為兩個小方形或小矩形平面。

圖6.接觸處為兩個半圓柱形。

原有篦條端部與臺車或隔熱套接觸處面積較大，傳給臺車體的熱量較多，改革后篦條與臺車梁或隔熱套接觸處面積大大減少，同時兩者之間有一定的空隙，形成空氣隔熱層，因此傳給臺車體的熱量大大減少，從而能夠降低燒結機生產使用時臺車體的溫度，提高其使用壽命。

這種篦條制造簡單，只需將原有篦條兩端稍作改動即可，無論臺車是否有隔熱套均可應用。

以下結合附圖7對本發明作具體介紹：

圖7為24平方米燒結機臺車體與篦條的裝配圖。

原有篦條一端與臺車梁接觸處面積為700平方毫米，篦條材質為RTSI－55，含Cr0.6－0.8％，篦條（1）的一端與臺車梁（3）接觸處面積為兩個小矩形，其余部分與隔熱套有8毫米空隙（2），接觸面積為：

2×（2×27）＝108平方毫米

僅為原篦條（1）與臺車梁或隔熱套（3）接觸處面積的15.4％，從而減少了傳熱面積，故可較大幅度地降低臺車體溫度。