[其他]植物油單軌式平轉(zhuǎn)浸出器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86210860
• 申請日: 1986-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN86210860U
• 公開（公告）日: 1987-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙守順
• 申請（專利權(quán)）人: 國營梨樹縣郭家店糧油加工廠
• 主分類號(hào): C11B1/12
• 分類號(hào): C11B1/12
• 代理公司: 沈陽市專利事務(wù)所
• 代理人: 刁佩德,孫國振

本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)的植物油浸出裝置－－單軌式平轉(zhuǎn)浸出器。

目前國內(nèi)外植物油的浸出，大多數(shù)采用雙軌式平轉(zhuǎn)浸出器。這種雙軌式平轉(zhuǎn)浸出器每個(gè)料格下面的料門上裝有兩個(gè)錐形托輪，十八個(gè)料格，共計(jì)三十六個(gè)托輪，分別在兩條不同半徑的軌道上作勻速圓周運(yùn)動(dòng)。托輪除受到摩擦力的作用，還受到向心力的作用。托輪由于受加工精度的影響和外力的作用，在軌道上不能做純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，往往產(chǎn)生瞬時(shí)的滑動(dòng)。托輪在軌道上的滑動(dòng)摩擦，使得托輪外圓周形成不規(guī)則的多面體。因此，這種雙軌式平轉(zhuǎn)浸出器的托輪很容易磨損，每年需更換2～3次，同時(shí)因托輪變形影響正常轉(zhuǎn)動(dòng)，增加了運(yùn)行阻力和動(dòng)力消耗。該結(jié)構(gòu)不僅浪費(fèi)原材料，增加維修工作量和維修費(fèi)用，而且影響生產(chǎn)效率，造成不必要的損失。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的植物油浸出器，它不僅減少動(dòng)力消耗，延長設(shè)備維修周期，而且節(jié)省維修費(fèi)用，提高生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：將傳統(tǒng)的雙軌式平轉(zhuǎn)浸出器改成單軌式，也就是在浸出器每個(gè)料格下面料門上只裝一個(gè)腰鼓形托輪，所有托輪都在同一個(gè)圓形軌道上行駛，可以減少摩擦阻力和向心力。料門采用內(nèi)插式，不僅可以減緩運(yùn)行阻力，而且還可以防止因軌道不平使料門跑料。在卸料導(dǎo)軌處加設(shè)緩沖裝置，可減少卸料的沖擊力。為避免料格下面料門的變形，在料門上采用加強(qiáng)筋加固。

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1沿A－A線的剖視圖。

圖3是托輪縱向剖視圖。

圖4是卸料軌道處的緩沖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是料門一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5的俯視圖。

根據(jù)圖1～6詳細(xì)說明本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)和工作情況。該裝置采用0.8KW電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪14，并通過固定張緊輪13、可調(diào)張緊輪15及裝在槽鋼12中的傳動(dòng)鏈4，使料格8繞中軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，中軸7固定在底座10上。每個(gè)料格8下面料門3上只裝有一個(gè)腰鼓形托輪2。當(dāng)料格8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，托輪2便沿著圓形軌道9運(yùn)動(dòng)。由于料門3采用內(nèi)插式的方法與料格8下面聯(lián)結(jié)，所以既能防止因軌道不平使料門3跑料，又能減少托輪2的運(yùn)行阻力。在卸料導(dǎo)軌處裝有緩沖裝置16。該緩沖裝置16由絞鏈、彈簧和套筒組成。當(dāng)料門3打開時(shí)，托輪2撞擊在緩沖裝置16上，由于彈簧的緩沖作用，減少了卸料時(shí)的沖擊力，可以有效地防止托輪2因撞擊而造成的損害。料門3上設(shè)有許多加強(qiáng)筋，用來加固料門3，使之不因負(fù)重而產(chǎn)生變形。當(dāng)黃豆坯由殼體6上端進(jìn)料口5裝入緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的料格8后，通過油泵11將適量的溶劑油加入料格8中。黃豆坯中的脂肪在溶劑油的作用下，在浸出器料格中被萃取出來，與溶劑油混合在一起，由篩板18的孔中流出，被輸送到分離裝置中，經(jīng)提煉制成豆油。被萃取完的黃豆粕隨料格8轉(zhuǎn)到卸料導(dǎo)軌處時(shí)，料門3打開，黃豆粕由卸料口1排出。

該浸出器因每個(gè)料門3上只有一個(gè)托輪2在同一軌道上運(yùn)行，所以比傳統(tǒng)的雙托輪在兩個(gè)不同半徑的軌道上滾動(dòng)要容易得多，托輪2的運(yùn)行阻力和向心力都要減少，另外料門3采用插入式結(jié)構(gòu)也有利于減少托輪2運(yùn)行阻力，因此托輪2不會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)滑動(dòng)的現(xiàn)象，動(dòng)力消耗要少得多。卸料導(dǎo)軌處的緩沖裝置16，能減輕托輪的沖擊力，所以托輪2使用周期長，相應(yīng)地提高了托輪的使用壽命。由于托輪更換周期長，減少了停機(jī)維修的時(shí)間，所以節(jié)省維修費(fèi)用，提高了生產(chǎn)效率。