[其他]自行車組合燈裝置

無效

• 申請號: 86210953
• 申請日: 1986-12-30
• 公開（公告）號: CN86210953U
• 公開（公告）日: 1987-10-07
• 發明（設計）人: 張知群;張焱
• 申請（專利權）人: 張知群
• 主分類號: B62J6/00
• 分類號: B62J6/00
• 代理公司: 山東海洋學院專利事務所
• 代理人: 張中南

一種具有照明和轉彎閃動指示的自行車組合燈裝置。

本實用新型屬于車輛照明和信號裝置。

已有的自行車僅有照明燈和尾燈，沒有指示轉彎的閃動轉向指示燈，且其耗電一般較大，又無轉向信號帶來行車不安全。

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單的具有照明和轉彎閃動指示的低功耗自行車組合燈裝置。

該裝置的構成：尾燈、左、右后燈以及作為電源的兩節電池都置于車貨架后下方已有的帶色塑料裝飾燈盒內，照明燈固定在車把中間，左、右前燈則固定于車前方的黃色塑料裝飾燈盒內，用導線和五芯線將各燈連接在控制盒內。控制轉向燈閃動的電子機構是一個互補型自激多諧振蕩器，前后兩個轉向指示燈以并聯的形式作為該振蕩器中晶體管BG₂集電極的負載，轉向燈的閃光周期（即振蕩周期）可選擇電阻R₁確定，而轉向燈的閃光時間（燈亮持續時間），則主要由電阻R₂決定。通過控制盒上的轉換開關K控制照明燈和尾燈，并由安置在絕緣手柄〔9〕上的彈片開關控制各轉向燈的閃亮。

該裝置的具體結構由以下實施例及其附圖給出。

圖1：自行車組合燈裝置結構示意圖。

圖2：自行車組合燈線路原理圖。

1、右前燈；2、導線；3、左前燈；4、照明燈；5、控制盒；6、開關連線；7、彈片開關；8、車把；9、絕緣手柄；10、轉換開關；11、車梁；12、五芯線；13、電源；14、燈盒；15、左后燈；16、尾燈；17、右后燈。

下面結合附圖詳細說明該裝置的構成及工作情況

該裝置包括一只架設在車把中央前下方的照明燈ZD₅〔4〕，在轉換開關K〔10〕置于“弱”位時，該燈與紅色尾燈ZD₆〔16〕串接在電源〔13〕上，其耗電量為正常值的1／4；當開關K〔10〕置于“強”位時，尾燈〔16〕被短接而不亮，照明燈〔4〕有正常亮度。

上述轉換開關〔10〕固定在車把〔8〕中央部位的控制盒〔5〕上，是一個雙刀三擲開關，控制盒〔5〕內則裝設一個控制轉向燈閃動指示的電子機構，圖2是該電子機構的線路原理圖，其是一個互補型自激多諧振蕩器。兩個左轉向燈即左前燈ZD₁〔3〕和左后燈ZD₂〔15〕，或兩個右轉向燈即右前燈ZD₃〔1〕和右后燈ZD₄〔17〕，都是以并聯形式作為上述振蕩器中BG₂的集電極負載，BG₂的集電極與車把〔8〕有良好的電連接，僅當手按動絕緣手柄〔9〕上的彈片開關〔7〕使之與車把〔8〕接觸時該負載才接于晶體管BG₂的集電極負載回路中，從而使振蕩器開始振蕩。當晶體管BG₁和BG₂同時導通或同時截止時即控制了轉向燈的亮或滅，產生了閃動指示轉向的效果。選擇或調節電阻R₂可使轉向燈具有不同的閃光持續時間即閃光時間。為節電起見，適當地選擇R₁可使閃光時間僅為閃光周期的幾個分一。

上述的彈片開關〔7〕是用適當形狀的彈性金屬片嵌入自行車絕緣手柄〔9〕中制成，彈性金屬片的位置放在適于拇指或食指按動處，作為彈性開關〔7〕的另一個電極A是自行車金屬車把〔8〕，該車把〔8〕與晶體管BG₂集電極和電阻R₁有良好的電連接，手按彈片時即接通轉向用彈片開關〔7〕。左右彈片〔7〕用導線連接至前后轉向燈的串接點P_L和P_r上。無論轉換開關〔10〕置于“弱”位或“強”位，按動左右彈片開關〔7〕均產生閃燈轉向指示的效果。在按動左、右彈片開關〔7〕時，由于電源〔13〕耦合作用，也會使照明燈〔4〕和尾燈〔16〕有亮、暗的變化，產生了剎車減速的客觀效果。

考慮到通用性，各燈可選用2.5伏，0.3安的小電珠，選取各轉向燈ZD₁～ZD₄之燈盒為黃色塑料制成，而尾燈〔16〕之塑料外罩為紅色。

根據以上結構制做的自行車組合燈，顯然其結構簡單合理，功耗低，使用方便，行車安全。