[其他]汽車避撞預警器

無效

• 申請號: 87101055
• 申請日: 1987-05-30
• 公開（公告）號: CN87101055A
• 公開（公告）日: 1988-12-14
• 發明（設計）人: 俄家齊
• 申請（專利權）人: 俄家齊
• 主分類號: B60Q1/52
• 分類號: B60Q1/52;B60Q5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公布了一種汽車避撞預警器，它能在兩車相駛近時提示駕駛員作合理的操作避免碰撞。該儀器使用的原理性方法不僅能適應汽車，也適用于能發射類似的或經調制的電磁脈沖波的其它機動車輛或船舶。

隨著國民經濟的發展，交通日益繁忙，車輛相撞之類災禍也隨之增多，這不僅引起交通阻塞，而且造成車毀人亡，損失嚴重。為了避免碰撞，人們將能發射波束的雷達和超聲聲納小型化并且試用于汽車。但這種雷達與聲納式的預警器有其無法克服的先天性缺點：其一是由于波束的直線性，這種預警器無法發現由山與建筑阻擋而不在視野中的山路或彎道上的車輛;其二，如果波束功率低，發現車輛太近而無意義，功率一大，道路邊的樹木建筑均會引起失誤虛警，造成駕駛員不必要的驚恐;其三，這類裝置不僅結構復雜昂貴、功耗大，而且易因汽車行駛的振動而損壞失效，所以沒有推廣應用。直至今日，全世界絕大多數的汽車均沒有預警器。

本發明首次公布的汽車避撞預警器，則能完成遙測預警的目的，無論在平原或山區的公路上，能讓駕駛員清楚地知道在自己周圍一定的距離上是否存在別的車輛，從而可以合理操作避免碰撞。這種汽車避撞預警器，象無線電偵聽那樣只作被動地接收，它通過天線接收對方汽車運行時所發射的電磁脈沖波，根據這種波的強度與性質，進行截頻放大及解調，從而判斷兩車相駛近的程度，并且能用紅黃綠三色顯示與適當的音響來提示駕駛員。

這種汽車避撞預警器由汽車發射信號拾取器、磁性無線、接收器、鑒別器、顯示聲響器及電源等六個部分所構成。

以下結合附圖對本發明公布的儀器的具體實施作詳細的解釋：

圖一、整機原理性框圖。

圖二、發射信號拾取器電路與汽車電路的聯接圖。

圖三、接收器的原理性框圖。

圖四、一種鑒別器顯示器的具體電路。

本汽車的發射信號拾取器見圖二。A為一種普通機械分電器控制Coil的接法;B為一種電子電路（包括微處理器）控制Coil的接法，兩種接法后者為好。兩者均有一個共同的特征是有一個起隔離作用的光電耦合器，由其耦合過來的信號經整形后形成電子開關型脈沖輸出，用其它隔離耦合器也可以，但以光電類為佳，它將時間間系列分割成本車正在發射，與本車不在發射兩個部分。

磁性天線（可加接車身外的拉天線）接收到對方發出的電磁脈沖信號，并送入接收器（圖三）。這個接收器為發射信號拾取器所送來的電子開關信號所控制。當本車正發射時，接收器停止工作，而本身不發射時，處理天線送來的信號。由于車型、行速、道路不同，兩車不可能恒速同時同步發射，因而接收器能處理對方車所發出的電磁脈沖信號。接收器分前放，第一截頻放大解調和第二截頻放大解調三部分。雖然有一個截頻放大解調就可以工作但二個為佳，因為汽車所發出的信號類似雙重調制脈沖群，這樣處理將提高信噪比。

鑒別器是一個雙門閥的電平信號分離電路。它由雙比較器與門邏輯電路組合而成，也可由晶體管列陣構成，但前者為佳。所分離出的三個信號分別通過放大驅動顯示及音響。圖四列出了一個可行的具體電路。這三個信號分別為高強電磁脈沖信號，中等信號和相對小信號，并且各自對應紅黃綠三色顯示。眾所周知，所接收到的信號強弱與距離信號源的遠近有關，所以與高強信號相應的是近距離有汽車，紅色顯示發亮;有中等信號則稍遠距離有車，黃色的亮;而相對小信號則為安全行車信號。調節門閥，或調節接收器中放大或者衰減倍數，使汽車距我100米至30米時紅色顯示發亮為宜。當黃色顯示發亮轉入紅色的亮時，表示汽車由稍遠向我接近，可驅動適當的音響提示駕駛員注意。鑒別器也可使用單門閥只區分二種信號，用紅綠二色顯示預警與安全兩種距離上的汽車，但雙門閥式的鑒別器為佳。

電源向該儀器的各部分供電，用獨立電源為宜，若使用汽車電瓶，必須嚴格抗干擾隔離。

由上可知，本發明公布的這種汽車避撞預警器，不僅工作原理合理，而且結構簡單，性能可靠。它能全方位地判斷其它汽車與自己的距離，這種遙測預警對于高速公路、山路彎道，能見度低的暴雨及迷霧天，尤其顯得重要。