[其他]環(huán)缸旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機——氣缸體固定且密封線連續(xù)的差速式內(nèi)燃機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87101311
• 申請日: 1987-03-04
• 公開（公告）號: CN87101311A
• 公開（公告）日: 1988-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楚兆鼎
• 申請（專利權(quán)）人: 山東省能源研究所
• 主分類號: F02B53/00
• 分類號: F02B53/00;F02F11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明是一種差速式旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機。

現(xiàn)用內(nèi)燃機為往復(fù)活塞式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，比重量大，油耗率高，升功率低。國內(nèi)外研制中的一些差速式發(fā)動機雖能解決這些問題，但由于密封線不連續(xù)而造成漏氣;有的為使密封線連續(xù)而不得不讓氣缸體旋轉(zhuǎn)，這對使用、調(diào)整和性能都帶來一定影響，未能實際應(yīng)用。

本發(fā)明的任務(wù)是制造一種能克服上述缺點的內(nèi)燃機。它結(jié)構(gòu)簡單，密封線連續(xù)，升功率大，油耗率低，且體積小重量輕。

上述任務(wù)是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的（參見圖1至圖6）。發(fā)動機主要由缸體1、缸蓋2、活塞3、機匣4等組成。缸體呈短園筒形，有切向排氣口，裝有火花塞。缸體兩端為缸蓋，一端缸蓋有進氣口，一端缸蓋有進氣通道。機匣為園柱形中空件，位于氣缸中央，使氣缸形成園環(huán)狀，機匣中間為滑動軸承，有主軸10通過。機匣兩端有2對滾動軸承，以安裝2根各帶4只（或2只）園柱齒輪的偏心軸18，并有密封肖5和端面密封條6。機匣園柱面上有徑向密封片7，并均布著四個鑲有封油圈19的長方形開口，活塞的柄8在其間擺動。4只帶有冷卻通氣孔9的活塞在環(huán)形氣缸內(nèi)運動。活塞內(nèi)側(cè)面貼有密封板12和密封角條13，兩角條中間有片狀彈簧14，以消除角條外端與活塞頂岸的間隙。活塞兩端有密封條15。活塞柄大頭套在消力套筒16上，該筒用以消除活塞組件作用于主軸的離心力。套筒中間為主軸。連桿11一端與活塞柄中間的肖軸17聯(lián)接，另一端與偏心軸18的偏心聯(lián)接。偏心軸外端的兩只（或一只）園柱齒輪分別繞相應(yīng)的固定齒輪運轉(zhuǎn)，其齒數(shù)比為1∶2（機匣每轉(zhuǎn)工作4次）或1∶4（機匣每轉(zhuǎn)工作8次）;偏心軸中間兩只（或一只）園柱齒輪與主軸上的相應(yīng)齒輪嚙合，將動力輸出。通過改變主軸齒輪與偏心軸相嚙齒輪的齒數(shù)比，可以改變機匣（也即活塞）與主軸的傳動比。

本發(fā)明的工作原理為：四只活塞將氣缸隔成四個工作室，每個活塞通過連桿聯(lián)接一個偏心軸頸，當相鄰兩偏心遠離時，工作容積增大，實現(xiàn)進氣或膨脹，當兩相鄰偏心靠近時，實現(xiàn)壓縮或排氣。活塞在旋轉(zhuǎn)中擺動，在擺動過程中，機匣的徑向密封片在活塞的密封板上滑動，它們與活塞頭部的密封條和機匣的端面密封件一起構(gòu)成始終連續(xù)的壓緊式“凸字形”密封線。活塞帶動偏心軸繞固定齒輪旋轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)一周工作（點火）可為4次。（齒數(shù)比為1∶2時）。點火次數(shù)的多少，取決于行星齒輪與固定齒輪齒數(shù)比的大小。扭矩增減的幅度，取決于主軸齒輪與偏心軸相嚙齒輪齒數(shù)比的大小。

本發(fā)明的主要優(yōu)點是：與往復(fù)式發(fā)動機比較，它結(jié)構(gòu)簡單，無氣門機構(gòu)，比重量輕，升功率大，油耗率低;與一般差速式發(fā)動機比較，它缸體固定不動，且密封線始終連續(xù)，還具有減速增扭作用（也可用于增速）。

圖1為基本結(jié)構(gòu)的橫向圖。另件1，15，12（13），7，5，6共同構(gòu)成在運動中始終連續(xù)的“凸字形密封線”。

圖2為一帶柄的活塞組。

圖3為消力套筒。

圖4為圖2的A-A向放大。

圖5為機匣的一部分，示出了帶有機油密封圈的長方孔和徑向密封片。

圖6為基本結(jié)構(gòu)的縱向示意圖。

圖7是基于同一發(fā)明構(gòu)思的一種變型機方案。它適用于無需降速（或增速）的場合。其主要特征是主軸上沒有齒輪，偏心軸也無傳力齒輪。主軸通過花健（或單鍵）與機匣聯(lián)接。活塞承受的燃氣壓力通過連桿帶動偏心軸繞固定齒輪公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)，偏心軸主軸頸位于機匣上，故可通過機匣把動力傳給主軸，將功率輸出。

圖8是基于同一發(fā)明構(gòu)思的又一種變型機方案。其主要特征是機匣安裝在缸體上而不是主軸上，四根偏心軸上的四個行星齒輪20在機匣4中間與固定齒輪21嚙合。四個偏心軸軸頸（可通過滑塊）在四個活塞柄的槽22內(nèi)滑動（也可以通過連桿聯(lián)接活塞柄與偏心軸）。

每個編號在各圖中代表的名稱是一致的。

發(fā)動機各系統(tǒng)的原理，基本上與三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動機的原理相同。

本發(fā)明的用途同普通內(nèi)燃機，但基本方案特別適用于需要減速的場合，如直升飛機、艦船和某些工程機械，這可省掉減速器。