[其他]汽車防撞救生裝置

無效

• 申請號: 87101483
• 申請日: 1987-12-08
• 公開（公告）號: CN87101483A
• 公開（公告）日: 1988-04-27
• 發明（設計）人: 于士真
• 申請（專利權）人: 于士真
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 煤炭部專利服務中心
• 代理人: 張志剛

本發明涉及一種汽車防撞救生裝置，它既可防止汽車撞毀，又可保障乘員安全，適用于轎車、卡車等各種車輛。

經檢索1963年至1987年的國內外專利文獻資料得知，現有技術多為車輛相撞后保護乘員，但車輛難免毀壞。專利號DE3035176的發明為一種防止汽車撞車的軟尖端，它是一個充滿泡沫的流線形保險杠在汽車前面。相撞時，可吸收沖擊震動起緩沖作用，但高速行駛的車輛發生意外相撞，終難保證車輛完好。綜上所述，現有汽車防撞救生裝置的主要問題在于車輛相撞后不能完好無損地保護車輛，因而，乘員人身安全也難以保障。

本發明的目的在于既要防止汽車撞壞，又要保障乘員安全，做到既使車輛發生意外交通事故，車輛人員均保平安無事。

本發明提供了一種汽車防撞救生裝置，它包括橫梁、氣缸和機械點火部分、電氣點火部分、燃燒室組成的火箭發動機系統。橫梁連接著機械點火部分。橫梁上設有一個定位軸，上面有一定位套。定位軸和定位套中間設有保險銷，定位軸一側還有一斜滑塊。當橫梁受外力達到相當程度后，保險銷被折斷，斜滑塊向后移動壓迫板機開啟，板機連接著的機械撞針即可撞擊引信點火。連通引信的燃燒室里的燃燒藥即瞬間燃燒膨脹產生巨大的能量。通過導氣管與燃燒室導通的有兩個氣缸，膨脹氣體推動活塞桿急速伸出，帶動橫梁伸出。當活塞桿達到一定位置時，氣缸還設有排氣孔作為限位保護。橫梁伸出后的巨大反作用力又迫使活塞桿向回移動，達到一定壓力時，活塞桿停止移動。這時，相撞的外力全部抵消，可打開截止閥放氣，氣缸中的復位彈簧將活塞桿退回原位。更換燃燒藥，整個工作結束。本裝置的引信還連接著電氣點火部分。它由電阻絲、導電線、電源和在駕駛室里設有的開關組成。司機遇有緊急情況，也可按動開關，點燃引信，完成整個循環。可在汽車兩前輪的軸上設兩固定點，在汽車順梁上設兩固定點，將本裝置固定安裝上。

本發明可以在制造廠組裝汽車時安裝，也可作為一種輔件，由用戶自己安裝。本裝置可以制成大中小系列產品，用于不同的車上。其設計合理，結構簡單;造價低廉，不逾2000元;重量輕，只有100公斤多;體積小;能量大;響應速度快;具有防爆性能，為全封閉式燃燒。可有效地防止車毀人亡事故，為汽車提供了一種理想的防撞救生裝置。

下面，結合附圖對本發明做進一步詳細描述。

附圖為本發明的總結構圖。

參照附圖，橫梁1連接著定位軸11，定位軸11最好設在橫梁1的中央位置。定位軸11上裝有一定位套12，在定位軸11與定位套12上開有一孔，可將保險銷23裝上。定位軸11一側設有一斜滑塊24。當斜滑塊24向后移動，即可壓迫板機25開啟。撞針掛鉤16打開，撞針19依靠彈簧28的作用，將引信藥32點燃，通過引信導孔38把燃燒藥21引燃。燃燒藥21最好使用固體火藥。強大的氣體通過導氣管10進入氣缸4，推動活塞桿3急速向前伸出，連接著的橫梁1同時伸出。活塞7到一定位置時有排氣孔8作為限位保護。回位時，通過導氣管9連接的截止閥6打開，復位彈簧5向后彈回活塞7。遇有緊急情況時，司機可按動開關34控制的電氣點火部分。它由電阻絲80，導電線31，電池35，開關34組成。本裝置最好是在制造廠直接安裝，這樣在經濟上對用戶更合適。但也可作為一種已使用著的汽車的一種輔件，拆卸下現有車輛上的前橫梁，將本裝置固定在前軸和順梁上。本裝置最好制成大中小等型系列產品，以便根據不同車型使用。本裝置一般安裝在車輛的前面即可。前后裝雖然效果好，可成本也會相應增加。

附圖中其它部件名稱：

2為軸銷;

10為導氣管;

13為撞針銷;

14為手柄;

15為手柄銷;

17為撞針桿;

18為爪子鉤銷;

20為彈殼;

22為燃燒室;

26為板機銷;

27為板機彈簧;

29為撞針外套;

33為引信;

36為機體;

37為燃燒缸體。