[其他]信號分配系統混合式繼電器控制器/激勵器

無效

• 申請號: 87101771
• 申請日: 1987-03-05
• 公開（公告）號: CN87101771A
• 公開（公告）日: 1987-09-16
• 發明（設計）人: 埃迪·T·科瓦克斯;唐納德·J·艾弗斯
• 申請（專利權）人: 格魯曼航天公司
• 主分類號: G01R3/28
• 分類號: G01R3/28
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹濟洪,許新根

本發明總的說來是關于一種信號分配系統，更詳細地說，是關于一種控制信號分配系統中各繼電器用的混合式集成電路控制器。

現代信號分配系統的前身是多路矩陣式轉接系統，這種系統在專利權授與本發明諸發明人且轉讓給本專利申請單位格魯曼航天公司的4，300，207號美國專利中有詳細介紹。本發明和多路矩陣式轉接系統（MMS）一樣是用于自動測試設備體系中用以測試各種航空電子設備和飛機的輔助系統。過去使用的其它一些系統包括雷達通信測試中心（RADCOM）和計算機自動化模擬式測試設備（CATA）。

測試時，通常是將待測試的設備從飛機上卸下，接到上述任何一個系統的接口設備，然后用各不同系統中的轉接輔助系統將待測試的設備與任何一個或無數測試儀器連接起來。例如，若待測試的設備是一個信號定位器，則最好接到頻率發生器和信號發生器上。上述系統只要具有極大的空間足以容納一定數目可安置在一定面積的集成電路片，則能很好地工作。但隨著受測試設備和測試儀器在數目上的不斷增加，就需要將自動測試系統小型化，如上文所談到的那樣。

本發明是采用一種具有若干小型化開關矩陣和控制裝置的自動設備測試系統（以下稱“信號分配系統”（SDS））將受測試的設備與任何一個或多個測試儀器連接起來。本發明特別局限于一種混合式集成電路控制器，該控制器具有與中央計算機聯系、控制相應開關矩陣中的各繼電器和將各繼電器的狀態通知中央計算機的能力。為達到這些目的，在混合式集成電路中相互連接有若干繼電器激勵器、同數目的總線激勵器和一個選擇解碼器。至于開關矩陣，在本發明諸發明人和本發明申請人待批的836，929號美國專利申請書中有詳細介紹。

應用本發明可達到下列目的：

一、大大減少測試航空電子設備需用的集成電路數目。

二、可以用更多的測試儀器測試更多的設備，因而經濟性提高了。

三、重量輕，體積小，可以制成輕便式的信號分配裝置。

參看附圖閱讀下面有關本發明一個實施方案的介紹即可了解本發明以及本發明的上述目的和優點。

圖1????是本發明的信號分配系統總圖。

圖2????是本發明一個實施方案的方框圖。

圖3????是本發明各種輸入/輸出線路的時間分配圖。

參看圖1，從圖中可以看到編號為2的信號分配系統。受測試的設備，例如4a，接到接口盤6上。不言而喻，接口盤6上有很多連接點，因而可接上多個設備。信號分配系統2中設有多個開關矩陣，在本實例中為開關矩陣8至14。在本發明的簡單介紹中已經談過，這些開關矩陣在題為“信號分配系統轉接模件”的待批美國專利申請書中有詳細介紹。目前，只要這樣說明就足夠了：這些開關矩陣，個個都是相同的，各矩陣中都裝有多個繼電器，各繼電器可有選擇地由至少一個控制器加以激勵，由此選擇某一特定的測試儀器。

在本信號分配系統中，激勵各個開關矩陣中的各繼電器用的控制器是混合式集成電路控制器16至22。不言而喻，雖然這里只顯示了四套開關矩陣混合式控制器，該信號分配系統決不只局限于四個開關矩陣或四個混合式控制器。還必須指出的是，雖然這里是只用一個混合式控制器控制各開關矩陣，當每個混合式控制器的輸入和輸出在數目上有變動時，也可用多個混合式控制器控制單個開關矩陣。混合式控制器無論其數目多少都是通過公共線24接到中央處理機26的。雙向數據總線28至34是不能省掉的，在本實例中，它們個個都有八條數據傳輸線路。如圖中所畫出的那樣，公共總線36在這些開關矩陣右側。雙向數據傳輸線路38至44將各開關矩陣接到公共總線上。多個測試儀器46a至46n在信號分配系統2外部接到公共總線36上。適當激勵各開關矩陣中的各繼電器即可以把多個受測試的設備接到不同的或多個測試儀器上，各開關矩陣中的繼電器則由混合式控制器16至22激勵。

圖2是構成本發明的混合式控制器的方框圖。為簡明起見，加上由于所有混合式控制器都一樣，這里只畫出混合式控制器16。在深入介紹混合式控制器之前，這里必須指出的是，（制造混合式控制器用的）混合工藝包括大規模集成電路，特別是包括往組裝集成元件基底加許多代表多路大規模集成電路的芯片。