[其他]防污垢燃料組合物

無效

• 申請號: 87102310
• 申請日: 1987-03-26
• 公開（公告）號: CN87102310A
• 公開（公告）日: 1987-10-21
• 發明（設計）人: 杰拉爾德·弗爾斯基;斯坦利·詹姆斯·卡特利特;杰克·萊爾
• 申請（專利權）人: 埃克森研究和工程公司
• 主分類號: C10L1/22
• 分類號: C10L1/22
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 穆德俊,樊衛民

本發明是關于防污垢燃料組合物及其使用方法，尤其是指在減輕和/或防止裝有汽化器或電動控制之多孔燃料噴射器的汽油機形成污垢方面具有特殊使用價值的燃料組合物。

使用洗滌劑防止和/或減輕內燃機中碳質沉積物是眾所周知的方法。近年來對內燃機尤其是從保護環境的觀點出發所作的改進，突出地需要改進的是汽化器洗滌劑。在傳統的裝有汽化器的機車中，需要向燃料中加入洗滌劑以便使沉積物、尤其是沉積在節流板和節流孔上的沉積物減少到最低限度，這些區域上的沉積物會影響機車的操作性能，即空運轉、停轉、烴排放物增加，燃料的使用效率降低。

近年來對汽車發動機所進行的最重要改進之一是普遍利用燃料噴射以改善內燃機的運轉性能和燃料使用效率。當裝有汽化器的內燃機使空氣和燃料混合，并經過歧管進入所有汽缸中時，在多孔燃料噴射內燃機中，燃料被噴射進入緊靠每個汽缸輸入閥的歧管中以便燃燒。燃料噴射系統有兩種基本類型，即機械控制型和電動控制型、起初，燃料噴射內燃機是采用機械控制，即每個氣缸的操作是靠燃料壓力控制的。然而，近年來采用電動控制燃料噴射的內燃機迅速增加，在電動控制的燃料噴射系統里，采用裝在排氣口上的傳感器以保證空氣與燃料比值在極小的范圍以內。電動控制的燃料噴射系統和機械控制的燃料噴射系統相比，兩者的操作性能和燃料使用效率相同，但前者比后者能更精密地調節燃料-空氣混合物，從而使催化轉化器能將一氧化碳和烴類氧化成二氧化碳，同時降低氧化氮含量，以滿足廢氣排放控制標準。這些標準由于嚴格控制廢氣污染物，使電動控制燃料噴射之類新技術得到更好地發展和廣泛應用。

人們已經發現，電動控制的燃料噴射器系統帶有的細孔很容易因沉積物積多形成污垢。人們認為這些沉積物的產生，至少部分地是由于當內燃機關閉時、存在于噴射頭近處的汽油和油（蒸）氣烤熔而凝結在噴針的熱表面上和圍繞噴針的環隙表面上而造成的。這些沉積物限制了燃料流進特定的氣缸。這樣造成裝在排氣口上的傳感器檢測的氧氣與燃料比值高于所要求的比值，故傳感器將通過增加噴射進入所有氣缸中燃料的量來改變上述的條件，其結果又導致廢氣中氧氣與燃料的比值低于所要求的值。為了改變這種情況，傳感器又要減少噴射進入每個氣缸中燃料的量。這樣總是在極少和極富混合物之間進行循環調節氧氣與燃料的比值范圍，常常致使機車的操作性能降低。另外，由于這種新型噴射器采用緊公差配合以及同時存在的下排氣罩溫度較高也會促使沉積物形成，導致機車傳動性能下降，廢氣污染物的量增加而超過規定排放物控制標準。

現已發現，曾被認為具有防止和/或減少汽化器沉積物效果的傳統汽油洗滌劑，用以除去和/或防止在電動控制之燃料噴射系統中形成的沉積物不是特別有效的。目前，用以從燃料噴嘴中除去沉積物的有效方法主要包括機械清理噴射器或者向燃料中加入大量特殊的添加劑。機械清理可包括全部除去噴射器以便人工除去沉積物或者利用極性溶劑沖洗掉沉積物，由于投資大和操作不方便，故機械清理不夠理想，目前使用的添加劑由于強調必須使用相當高的濃度即約為2-4千磅/每千桶燃料，故也不是特別好的。

工業上廣泛使用的用以減少和/或防止汽化器和/或噴射孔形成污垢的汽油添加劑必須是用其低濃度則亦有效，不太影響燃料的燃燒性能并且不會使催化轉化器中的催化劑中毒。

雙沖程汽油機和潤滑劑中使用脂肪酸聚酰胺是眾所周知的。美國第3，169，980號專利介紹了利用聚酰胺作為二沖程汽油機的洗滌劑混合物，其聚酰胺為：

其中R₁含有2-4個碳原子;R₂為氫或由約5～30摩爾百分數直鏈脂肪酸和70～95摩爾百分數支鏈脂肪酸之混合物衍生制得的酰基，該脂肪酸含有約12～30個碳原子，n為1～5的整數，其實施例介紹了利用硬脂酸和帶有甲基支鏈的硬脂酸混合物制備四亞乙基五胺聚酰胺的方法。采用這些化合物有助于保持汽化器清潔，原因在于調節空氣與燃料比值的螺旋裝置沒有封于雙沖程汽油機之上，所以不必擔心汽化器產生污垢。另外，雙沖程汽油機的設計主要不是用于遠距離行程的。通常，這些添加劑加入到燃料中的用量約為500磅/千桶（ptb）。但是，基于經濟和操作性能上的考慮，如此大量的添加劑用于四沖程汽油機是不合適的。

U.S3，110，673號專利介紹了利用上述的脂肪酸聚酰胺作為傾點下降劑和作為潤滑油洗滌劑。

U.S3，897，224號專利介紹了汽油無灰分散劑，它包括由脂肪族聚胺和高分子一元羧酸衍生出的酰胺。所用的一元羧酸分子量約為600～3，000。

U.S3，231，348號專利指出，利用烷基或鏈烯基取代的二亞乙基三胺來減少或消除汽油機燃料導入系統中沉積物的形成。