[其他]柴油機燃料的生產

無效

• 申請號: 87102345
• 申請日: 1987-03-24
• 公開（公告）號: CN87102345A
• 公開（公告）日: 1987-09-30
• 發明（設計）人: 丹尼爾·達·伊澤納克;羅伯特·布·阿姆斯特朗
• 申請（專利權）人: 凱洛格總公司
• 主分類號: C10L1/02
• 分類號: C10L1/02
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 楊劍俠

本發明涉及在柴油范圍內的中間餾分烴的生產。

歷來石油加工主要在于混合石油催化裂化、加氫裂化，熱裂化和原油蒸餾的產品，以生產動力汽油。在不同程度上，中間餾分的是這些加工過程的副產品，但是，由于家用燃料油、柴油、潤滑油等的需要量相對有限，因此常常用作輕油范圍產品的原料。然而，近幾年來，用于發動機燃料的商品混合物發生變化，汽油需用已達到平衡，而柴油的需求在繼續增長。發動機燃料產品存在的這個趨勢，在石油加工中是難以適應的，因為增加柴油的生產通常需要大量地增加非所需的汽油混合原料的生產。

因此，本發明目的是提供連續生產柴油范圍內氣態烴的方法，而不大量增加汽油副產品。

按照本發明，原烴油不需預先裂化，在385～440℃，在臨界壓力1.38～3.84公斤/厘米²（絕對）范圍內。在液相中熱裂化。熱油作為新鮮原料的重油液體部分在裂化區平均停留時間為1～4小時在這些條件下，液相受到輕度熱裂化，放出富含柴油范圍內烴的汽相。當該汽相在液相重油中形成時，基本上就從裂化區提取，直接通向回收柴油范圍燃油產品的分餾區。氫不引入裂化區。

圖1曲線表示裂化區壓力與柴油餾分重油在裂化區停留時間比率之間的關系。

圖2曲線表示上述停留時間比率與柴油對汽油的產品比率之間的關系。

圖3是實現本發明方法的一個典型工藝流程圖。

本發明方法和原料是緊密相關的，因為我們發現含有低于2%（重量）康拉遜殘炭，并且基本在345℃以上沸騰的直餾油含有中等重分子的良好分布，這些重分子在沒有形成過量輕餾分和焦炭的溫和條件下可熱裂化。用于測量烴中炭渣的康拉遜試驗是大家所熟知的。直餾油可直接取自常壓蒸餾塔或真空蒸餾塔中的常壓殘油或真空瓦斯油。較好的原料是沸點345～565℃的真空瓦斯油。

油料一般在常規的精煉爐中加熱到接近或在上述的開始裂化的溫度范圍以內。原料在爐內停留時間應該減少至確保在熱管壁上不發生大量結焦。爐出口溫度一般在415～510℃。

然后，所形成的熱油輸送到逆向混合裂化區，在其頂部有蒸汽區，較低部位有液體區。裂化區在上述限定的溫度，停留時間和壓力范圍內工作，但臨界壓力指的是蒸汽區壓力。裂化區可以是垂直的圓筒形低壓容器，最好是裝有循環泵以增加內部逆向混合的這種構型裝置。另一方面若需要在裂化區保持所要求的溫度，裂化器的一部分重油可以通過精煉爐再循環。

與常規的用于汽油生產的熱裂化技術不同的是裂化區保持在簡單平衡閃蒸狀態，其中，當柴油組分形成時，基本上從裂化區除去。盡管有這種區別，在熱裂化時，通常的停留時間和溫度參數不能單獨導致柴油與汽油產品比率達到所需要求的增量。如圖2所示，我們知道過降低裂化區中柴油范圍組分的停留時間對重油在裂化區中停留時間之比率，對轉化到超過汽油范圍產品的柴油范產品是有利的。柴油與重油的停留時間比率接近于閃蒸計算。此外，我們得出柴油與重油的停留時間比率是圖1所示的壓力相關函數。簡而言之，柴油與汽油產品的總比率也是壓力相關函數，簡而言之，柴油與汽油產品的總比率也是壓力相關函數，由較低壓力促使取得的柴油產量較高。

以下述關系式說明這些結果：

D/G＝-2.3Rt+3????（1）

Rt＝Td/To????（2）

Td＝（Wdv.Tv+Wdl.Tl）/（Wdv+Wdl）????（3）

To＝（Wov.Tv+Wol.Tl）/（Wov+Wol）????（4）

在裂化區，式中：

D/G＝柴油與汽油的產品重量比率，

Rt＝柴油與重油（345℃）的停留時間比率，

Td＝柴油停留時間，

To＝重油（345℃+）停留時間，

Wdv＝在器頂蒸汽中的柴油的重量比率。

Wdl＝留在液體部分的柴油的重量比率。

Wov＝在器頂蒸汽中重油的重量比率。

Wdl＝留在液體部分的重油的重量比率。

Tv＝器頂蒸汽的停留時間，

Tl＝液體的停留時間。