[其他]焊藥及其用于鑄鐵件的修復方法

無效

• 申請號: 87102464
• 申請日: 1987-03-30
• 公開（公告）號: CN87102464A
• 公開（公告）日: 1988-10-12
• 發明（設計）人: 沈祖澄;陳友蘭;徐良琳;潘道文
• 申請（專利權）人: 武漢水運工程學院
• 主分類號: B23K35/30
• 分類號: B23K35/30;B23K9/16;B23P6/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬鑄鐵件修復類。

在國際上為解決鑄鐵件的修復曾有過多種途徑和方法。如美國等提出的鎳基焊條施焊技術;有關文獻介紹的蘇聯提出的用純鎳焊絲的氬弧焊技術;還有日本專利（昭39-18230公告）介紹的“機械零部件裂紋的防止方法”，該方法是在發生裂紋的地方開坡口;對母材進行予熱150～200℃;將純鎳焊條芯埋入坡口中并進行電弧焊;焊接后在540～560℃中保溫4小時，并在爐中冷卻后進行機械加工。這些方法一般能解決鑄鐵件的修復問題，但這些方法所用的鎳基焊條及焊絲價格昂貴，對焊工要求高，如焊得不合適則仍存在加工性不好的問題。且工藝復雜，生產率難以提高。而CO₂氣體保護焊原主要用于鋼件的施焊。

本發明是將一般CO₂氣體保護焊添加焊藥用于鑄鐵件的修復方法，克服了諸如日本專利（昭39-18230公告）存在的弊端。

本焊藥的特征在于將AL6.9～11.1%（重量）、Ni11.9～19.1（重量）、Cu1.5～3.4%（重量）、Fe56.0～74.7%（重量）及小于5%其它（以磁性Fe₃O₄粉末為主）的成份均勻混合而成。粉末粒度為-100目。

將前述焊藥用于鑄鐵件的修復方法是在待焊部位開出坡口;焊接后按需要進行機械加工，其特征在將焊藥進行充分磁化，將坡口及附近清理干凈，并干燥之;用純鋁絲摩擦坡口的表面，至表面略呈銀白色;在坡口表面均勻地復蓋一薄層經充分磁化的焊藥，其厚度以所選規范能充分將其熔化為度;施以CO₂氣體保護焊，焊接工作按鑄鐵冷焊要令進行。

本發明所述的焊藥具有強的石墨化能力，使用該焊藥于鑄鐵件的修復時，由于對焊藥進行了充分磁化，防止了焊接時焊藥被保護氣流吹散，從而實現了全位置狀態下焊接，即工件可在不拆卸的情況下施焊。本發明除了具有日本專利（昭39-18330公告）“機械零件裂紋的防止方法”相同的優點，如焊接接頭溶合區的白口層變薄，焊接接頭致密等外，使用本焊藥還具有保證焊接接頭同母材相接近的抗拉強度，熔合性好，加工性得以保證等優點。同時由于完全取消了焊接前對母材的予熱及焊接后對母材進行熱處理工藝，并采用的是普通的Co₂氣體保護焊的焊絲，價格便宜，工藝過程大為簡化，易于掌握，提高了生產率，并獲得了優質的焊接接頭。將該發明用于內燃機缸蓋、缸體的修復獲得了滿意的結果，收效明顯。

以下介紹本發明的實施例：

將本發明用于法國貝利亞特型號的汽車發動機的缸體表面裂紋的修復。該裂紋是發動機使用過程中產生的。用本發明解決此問題的方法為：

（1）在缸體產生裂紋的地方開出“U”型坡口;

（2）將本發明的焊藥進行磁化;

（3）將坡口及其附近清理干凈，并干燥之;

（4）用純鋁絲摩擦坡口表面，至表面略呈銀白色;

（5）在坡口表面均勻地復蓋一薄層經充分磁化的焊藥，其厚度為0.5mm，然后采用0.8mmH08Mn2SiA的焊絲，進行Co₂氣體保護焊，焊接工作按鑄鐵冷焊要令進行，進行底層焊接時I＝80A、U＝19V，焊第二層時，規范取I＝100A、U＝20V，速度掌握適度，焊層較薄，焊接質量滿意。

（6）將焊件進行機械加工。