[其他]升降裝置

無效

• 申請號: 87102507
• 申請日: 1987-03-31
• 公開（公告）號: CN87102507A
• 公開（公告）日: 1987-11-25
• 發明（設計）人: 吉川博;杉山美樹;鵜川公丈
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B66B7/04
• 分類號: B66B7/04
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 黃依文

本發明涉及電梯等的升降裝置，具體涉及平衡錘體導向結構的改良。

圖11是圖示例如日本實用新型公告昭55-28703號及昭50-12856號所示現有升降裝置的升降道剖面圖，圖中，（1）為升降道，（2）為與平衡錘體（3）同時在該升降道（1）內升降的轎廂，（4）為設置在升降道（1）內、引導轎廂（2）的升降的轎廂用導軌，（5）為設置在升降道（1）內、引導平衡錘體（3）升降的平衡錘體用導軌，它是用兩條導軌從寬度方向的兩側引導平衡錘體（3）的。

現有的升降裝置是如上那樣構成的，其轎廂（2）及平衡錘體（3）在各導軌（4）與（5）的引導下，在升降道（1）內升降。

如上所述的現有的升降裝置，因為是通過對置的2條平衡錘體用導軌（5），對平衡錘體（3）的寬度方向的兩個端部進行導向的，所以安裝時，必須對2條導軌（5）的間隔進行±1～2mm左右高精度的定心，非但安裝作業不方便，而且，當因地震等原因而受到高負荷，導軌（5）向外側彎曲變形時，又會出現平衡錘體（3）有可能脫離導軌（5）等的問題。

本發明是為了解決上述問題作出的，目的在于獲得這樣一種升降裝置，該裝置平衡錘體用導軌的安裝方便，平衡錘體不會脫離導軌，能減小地震時等情況下平衡錘體的振擺量，以防止與轎廂發生沖撞。

本發明涉及的升降裝置，用與平衡錘體寬度方向中央部分配合的平衡錘體用導軌引導平衡錘體，同時，在轎廂與平衡錘體互相錯過的升降道的中間高度部位，設置制止平衡錘體發生振擺的止擺構件。

在本發明中，因為用與平衡錘體寬度方向中央部分配合的平衡錘體用導軌來引導平衡錘體，所以，導軌安裝方便，而且能穩定地為平衡錘體導向。又因為在轎廂與平衡錘體互相錯過的升降道的中間高度部位，設有制止平衡錘體振擺的止擺構件，所以地震時等，即使萬一平衡錘體發生振擺，也能防止與轎廂發生沖撞。

圖1是顯示本發明第一實施例的升降裝置的立體圖，圖2是同樣的升降道平面剖面圖，圖3是平衡錘體的側面圖，圖4是平衡錘體的正面圖，圖5是平衡錘體的詳細立體圖，圖6是圖示中間止擺件的安裝部位詳細情況的立體圖，圖7是顯示本發明第2實施例、與圖2相當的圖，圖8是圖7的導軌部分的詳圖，圖9是圖示本發明第3實施例、與圖2相當的圖，圖10是顯示本發明第4實施例、與圖2相當的圖，圖11是顯示現有的升降裝置、與圖2相當的圖。圖中，（1）：升降道，（2）：轎廂，（4）：轎廂用導軌，（8）：平衡錘體用導軌，（9）：平衡錘體，（14）、（18）、（19）：止擺件。各圖中，相同符號表示相同或相當的部分。

圖1至圖6是圖示本發明第1實施例的圖，其中與圖11相同的符號代表相同或相當的部分。（6）為提升鉸車，（7）為偏導器輪，（8）為剖面成π字形的單條平衡錘體用導軌，（9）為其寬度方向中央部分與該平衡錘體用導軌（8）配合，并把平衡錘體用導軌（8）作為向導進行升降的平衡錘體，其與轎廂（2）相對的面的形狀，從寬度方向的中央部起向著寬度方向的兩端部（9a），形成逐漸離開轎廂（2）的山似的形狀。（10）是如同從兩側包圍平衡錘體用導軌（8）似地配置于該平衡錘體（9）的上下端部中央的導塊，（11）是中間止擺件，它如同從兩側包圍平衡錘體用導軌（8）似地配置于設在平衡錘體（9）上下方向中央部位的空間（12）內，并與平衡錘體用導軌（8）在其間留有1～2mm間隙的情況下進行配合。（13）是設于平衡錘體（9）上下兩端四角部的防護器，其前端或尖形。（14）是兼作把平衡錘體用導軌（8）固定于升降道（1）內用的托架的平衡錘體（9）的止擺件，在升降道（1）的轎廂（2）與平衡錘體（9）互相錯過的部位，上下方向有間隔地設置多個，其上下間隔（L₁）設定成小于平衡錘體（9）的上下方向尺寸（L₂）。又，平衡錘體（9）的寬度方向端部（9a）與止擺件（14）的間隔（A₁），設計成小于與轎廂之間的間隔（A₂），即使萬一因地震等平衡錘體（9）發生劇烈振擺，也必定會撞上止擺件（14）而不會與轎廂沖撞。