[其他]往復式內燃機

無效

• 申請號: 87102539
• 申請日: 1987-04-03
• 公開（公告）號: CN87102539A
• 公開（公告）日: 1987-11-04
• 發明（設計）人: 羅納德·埃德文·瓦蘭蒂恩
• 申請（專利權）人: 科林斯汽車有限公司
• 主分類號: F02B75/28
• 分類號: F02B75/28;F16C19/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 曾祥凌

1、一個三缸四沖程徑向內燃機，其特征在于氣缸(A、B、C)中的兩個(A、C)正好相對而置，第三氣缸(B)的軸心線與兩個相對而置的氣缸的軸心線成直角。

2、一個四沖程內燃機，包括一個旋轉輸出軸（8）和至少一個三氣缸組（A、B、C），每個氣缸內有一個往復運動活塞，其特征在于這個三氣缸組被連接在輸出軸（9）的一個偏心部分上，第一和第三氣缸（A、C）是在輸出軸（9）的相對側相對而置的氣缸，它們的軸心線與第二氣缸（B）的軸心線成直角，一個與第二活塞（4B）相對而置的平衡錘（31）在第二氣缸（B）的軸心線方向被往復運動，驅動裝置（16、20、22、23）把輸出軸的偏心部分（11）和三個氣缸的活塞（4A、4B、4C）及往復運動平衡錘（31）連接起來，軸上的旋轉平衡裝置（12）基本平衡了由第一和第三活塞（4）在相位上與第二活塞和往復運動平衡錘相差90°的往復運動而有效地引起的旋轉質量。

3、根據權利要求2所述的內燃機，其特征在于第一定長桿裝置（22）連接了第一和第三活塞（4A、4C），第二定長桿裝置（23）連接了第二活塞（4B）和往復運動平衡錘（31）。

4、根據權利要求3所述的內燃機，其特征在于由第一定長桿裝置（22）和第一、第三活塞（4A、4C）組成的組件的質量重心和由第二定長桿裝置（23），第二活塞（4B）和往復運動平衡錘組成的組件的質量重心與偏心部分（11）的軸心線基本重合。

5、根據權利要求3或4所述的內燃機，其特征在于偏心部分（11）有一圓形斷面并帶有一個可相對其旋轉的驅動塊（16），每個連接桿裝置（22、23）包括有一個與驅動塊（16）合作的橫向導向件，以便在驅動塊和連接桿裝置之間相對連接桿僅有橫向相對運動。

6、根據權利要求5所述的內燃機，其特征在于每個橫向導向件包括一個位于驅動塊（16）的兩個相對橫向表面的每一個表面與相對的連接桿（22或23）之間的往復運動直線滾動軸承（20）。

7、根據權利要求6所述的內燃機，其特征在于軸承包括兩個滾道，一組位于兩個滾道之間的滾動元件（32），和一個保持滾動元件（32）之間的所需間隔的保持架（33），其特征在于一個帶齒齒條（35）與每個滾道相連接，齒條（35）相互面對面對置，一個小齒輪（34）與兩個齒條嚙合，并且它的軸心線相對于保持架固定。

8、根據權利要求7所述的軸承，其特征在于滾動元件是滾子（32），小齒輪（34）可旋轉地安裝在滾子中的一個上。

9、根據任一上述的權利要求，其特征在于所有三個氣缸（A、B、C）的軸心線都與輸出軸（9）的旋轉軸心線相交。

10、根據上述權利要求中的任一個權利要求其特征在于第一和第三氣缸同軸并偏離第二氣缸（B）的軸心線一個小于氣缸孔直徑的距離，最好小于氣缸孔的半徑。

11、一個往復運動滾動軸承，包括兩個滾道，一組位于兩個滾道之間的滾動元件（32），和一個保持滾動元件之間的所需間隔的保持架（33），其特征在于一個帶齒齒條（35）與每個滾道相連接，齒條（35）相互面對面而置，一個小齒輪（34）與兩個齒條嚙合并且它的軸心線相對于保持架固定。

12、根據權利要求11所述的軸承，其特征在于滾動元件是滾子（32），小齒輪可旋轉地安裝在滾子中的一個上。