[其他]全承載全塑汽車車身及其制造方法

無效

• 申請號: 87102543
• 申請日: 1987-04-02
• 公開（公告）號: CN87102543A
• 公開（公告）日: 1988-10-12
• 發明（設計）人: 唐錦生
• 申請（專利權）人: 唐錦生
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00;B62D29/04;B29C41/22;//B29L3130
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 劉志平,石小梅

1、一種復合材料制成的全承載整體汽車車身，其特征在于，該車身是由復合材料模制的整體車身上部和由復合材料制成的具有予應力的車身下部互相粘結在一起所組成的，該整體車身予埋有用于固定汽車其他總成的聯接件。

2、權利要求1所述的全承載汽車車身，其特征在于：車身上部是由在模具成型面上制成的內外殼合模粘壓而形成。

3、權利要求1所述的全承載汽車車身，其特征在于：車身下部是由至少一層浸透了環氧樹脂的玻璃纖維布和至少一層浸透了聚酯的玻璃纖維布依次全部搭接包裹復合泡沫材料制的內胎模型而成。

4、權利要求1、2所述的全承載汽車車身，其特征在于：在車身上部的某些部位，予埋有用于固定汽車其他總成的聯接件。

5、權利要求1、3所述的全承載汽車車身，其特征在于：車身下部的某些部位，予埋有用于固定汽車其他總成的聯接件。

6、權利要求1～3所述的一種全承載汽車車身，其特征在于：汽車車身是由車身上部和車身下部用特殊配制的泡沫纖維樹脂膠粘接在一起構成的。

7、一種復合材料全承載整體車身的制造方法，其特征在于，車身上部是由在內外模具成型面上鋪粘玻璃纖維布制成的殼體內外層合模粘合制成;車身下部是在復合泡沫材料制成的內胎上包裹浸透了環氧樹脂的玻璃纖維布制成;整體車身是由車身上部和車身下部粘合而制成。在制造車身上部和車身下部的過程中，予埋有用于連接汽車其他各總成的聯接件。

8、權利要求7所述的一種全承載復合材料整體車身的制造方法，其特征在于：其車身下部的制造步驟包括：

將復合泡沫材料制成所需形狀的內胎;

將浸透了環氧樹脂的至少一層玻璃纖維布全部搭接包裹住內胎模型，用刷子刷平;

固化后，將浸透了聚酯的玻璃纖維布全部復蓋、包裹在第一層（或幾層）玻璃纖維布上;

將需要予埋的聯接件焊在一形狀和尺寸適合的鋼板上;

用纖維樹脂膠將鋼板粘在車身下部的適當位置處;

待纖維樹脂膠充分固化后，繼續鋪復至少一層浸透了環氧樹脂或聚酯的，并在相應聯接件處留有開口的玻璃纖維布，完全復蓋鋼板，使聯接件露出;

待聚酯固化后，對車身下部進行表面處理。

9、權利要求7所述的一種全承載復合材料整體車身的制造方法，其特征在于：其車身上部制造步驟包括：

按需要制造的車身形狀，制備整體車身上部的內、外模具，

將內、外模具成型面拋光;

在成型面上涂抹脫模蠟;

噴涂液體脫模劑;

噴涂摻入色漿的膠衣;

鋪復尺寸合適的玻璃纖維氈（或布）;

在玻璃纖維氈（或布）上澆注聚酯樹脂，用刷子刷平;

在需要予埋聯接件的位置處，將形狀和尺寸適當的鋼板用纖維樹脂膠粘合在該處;

繼續在鋼板上鋪復至少一層浸透了聚酯的玻璃纖維布;

聚酯樹脂固化后，在內外殼接合面上和每塊殼體的結合部鋪墊玻璃纖維布，并涂以聚酯樹脂;

將內、外模合模;

待固化后，脫模;

對車身的內外表面進行表面處理，拋光、上漆、上光;

對予埋的鋼板打孔和套扣。

10、權利要求7所述的一種全承載復合材料整體車身的制造方法，其特征在于：其車身上部和車身下部的粘合步驟包括：

將車身上部和車身下部套裝在一起;

將泡沫纖維樹脂膠，充填入車身上、下部的接合部縫隙中;

充分固化并對接合部作表面處理。

11、權利要求7中所述的全承載整體車身的制造方法，其特征是：用于粘接車身上部和車身下部的泡沫纖維樹脂膠中各種成份所占比份為：聚酯（帶固化劑）30%;石英粉20%;粉碎的聚苯乙烯泡沫35%;玻璃纖維素（長度100mm以上）為15%。