[其他]液壓系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87102639
• 申請(qǐng)日: 1987-04-09
• 公開（公告）號(hào): CN87102639A
• 公開（公告）日: 1987-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喜多康雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社島津制作所
• 主分類號(hào): F15B11/08
• 分類號(hào): F15B11/08;F15B3/00
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利代理部
• 代理人: 王彥斌

本發(fā)明主要是關(guān)于可在靜液壓變速箱和液壓自動(dòng)變速箱（HST、HMT）等傳動(dòng)裝置中使用的，也可以在各種液壓機(jī)械領(lǐng)域中使用的液壓系統(tǒng)的。

上述HST、HMT等傳動(dòng)裝置中采用的液壓系統(tǒng)一般由輸入側(cè)的液壓泵和輸出側(cè)的液壓馬達(dá)構(gòu)成的成對(duì)主液壓回路連成閉路系統(tǒng)。上述液壓泵和液壓馬達(dá)都是變量型的，可以進(jìn)行無級(jí)變速，而且，在這種液壓系統(tǒng)中，液壓泵或液壓馬達(dá)的變量的控制大都采用液壓先導(dǎo)控制方式。這種控制方式用配備液壓執(zhí)行元件的伺服機(jī)構(gòu)來改變液壓泵或液壓馬達(dá)的斜盤角度和油缸筒的偏心量等等。作為它的液壓源，需配備專門的輔助泵。

可是，設(shè)置了這樣的輔助泵后，帶來了部件數(shù)量增多，構(gòu)造復(fù)雜等問題。因此，考慮在上述主液壓回路中設(shè)置滑閥，由主液壓回路的高壓側(cè)引出液壓作為變量控制用的控制壓，從而省去上述輔助泵。但是，在傳動(dòng)裝置中使用的這種液壓系統(tǒng)中，當(dāng)處于空擋或其附近位置時(shí)，上述兩種液壓回路中的壓力都降到了充液用的增壓，在通常的設(shè)定條件下，已不可能使控制變量的液壓執(zhí)行元件工作。在這種液壓系統(tǒng)中，為了防止在液壓泵的進(jìn)油端產(chǎn)生氣穴，把從增壓泵輸出的壓力油通過增壓回路供給主液壓回路的低壓側(cè)。在僅以防止氣穴為目的的情況下，這個(gè)增壓通常設(shè)定在5公斤/厘米²以下。可是，液壓泵和液壓馬達(dá)的變量控制卻需要較高的壓力，例如必須有20公斤/厘米²以上的壓力。因此只有通過把增壓設(shè)定到較高的值才能進(jìn)行這樣的控制。但，這樣的話，在上述主液壓回路中無論哪一方是在高壓力下的普通運(yùn)轉(zhuǎn)條件下時(shí)，即處于不需要用增壓來使變量控制元件工作的運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，將使增壓泵消耗過多的動(dòng)力，造成能量的大量損失。

本發(fā)明的目的就是要解決這一問題。

本發(fā)明就是一種能實(shí)現(xiàn)上述目的的，根據(jù)兩條主液壓回路間的壓差來改變?cè)鰤旱囊簤合到y(tǒng)。本發(fā)明的液壓系統(tǒng)的特征是具備下列液壓回路和裝置：液壓泵和液壓馬達(dá)接續(xù)成閉路狀態(tài)的成對(duì)的主液壓回路;把增壓泵輸出的壓力油供給主液壓回路低壓側(cè)的增壓回路;從主液壓回路的高壓側(cè)引出先導(dǎo)控制壓，使輔助執(zhí)行元件工作的先導(dǎo)控制回路;只有在兩條主液壓回路間的壓差低于設(shè)定值時(shí)才提高增壓回路壓力的增壓調(diào)節(jié)裝置。

借助于這種結(jié)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，無論哪一側(cè)的主液壓回路的壓力高，只要兩主液壓回路間的壓差高于設(shè)定值，就可以從高壓側(cè)的主液壓回路引出先導(dǎo)控制壓，通過這個(gè)先導(dǎo)控制壓使進(jìn)行變量控制的輔助執(zhí)行元件工作。同時(shí)，增壓保持在規(guī)定的低壓力值。

另一方面，當(dāng)兩主液壓回路的壓差低于設(shè)定值時(shí)，可借助于增壓調(diào)節(jié)裝置的作用來提高增壓。因此，上述輔助執(zhí)行元件就能以增壓或維持在增壓以上的系統(tǒng)壓力作為先導(dǎo)控制壓進(jìn)行工作。

這樣，既不需設(shè)置輔助泵，又不必過于提高增壓泵的動(dòng)力消耗就可以使輔助執(zhí)行元件正常工作。

第1圖是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的系統(tǒng)說明圖。第2圖是表示同一實(shí)施例中增壓調(diào)節(jié)裝置的剖面圖。第3圖是本發(fā)明另一實(shí)施例的系統(tǒng)說明圖。圖中各標(biāo)號(hào)代表：

1……液壓系統(tǒng)

3……液壓泵

5……液壓馬達(dá)

6、7……主液壓回路

9、10……輔助執(zhí)行元件

11……先導(dǎo)控制回路

13……增壓泵

16……增壓回路

17……增壓調(diào)節(jié)裝置

21……溢流閥

22……執(zhí)行元件

23……高壓選擇閥

70……增壓調(diào)節(jié)裝置

以下，參照第1圖和第2圖，說明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。

第1圖概略地表示了在HST、HMT等傳動(dòng)裝置中所采用的液壓系統(tǒng)1。

這個(gè)液壓系統(tǒng)1是把由發(fā)動(dòng)機(jī)2驅(qū)動(dòng)的液壓泵3和驅(qū)動(dòng)行走單輪4用的液壓馬達(dá)5用成對(duì)的主液壓回路6、7連接成閉路狀態(tài)而成的。液壓泵3和液壓馬達(dá)5的構(gòu)造為變量式，借助于輔助執(zhí)行元件9、10的推力，改變圖中沒有表示出來的液壓缸缸筒等的偏心位置，可以使排量在正負(fù)兩個(gè)方向無級(jí)變化。輔助執(zhí)行元件9、10是以液壓作為動(dòng)力源而進(jìn)行工作的，通過先導(dǎo)控制回路11與上述兩條主液壓回路6、7連接，即，先導(dǎo)控制回路11通過滑閥12與兩主液壓回路6、7連通，于是主液壓回路6或7中高壓側(cè)的液壓就通過這個(gè)先導(dǎo)控制回路11供給輔助執(zhí)行元件9、10作為動(dòng)力源。此外，為了防止在液壓泵3的進(jìn)油側(cè)產(chǎn)生氣穴，把增壓泵13輸出的壓力油通過在分支后裝有單向閥14，15的增壓回路供給兩主液壓回路。