[其他]用于交通工具的寬度可調座椅

無效

• 申請號: 87102883
• 申請日: 1987-04-15
• 公開（公告）號: CN87102883A
• 公開（公告）日: 1988-12-28
• 發明（設計）人: 尼古拉斯·戴維·韋恩
• 申請（專利權）人: 飛行裝置及工程有限公司
• 主分類號: A47C1/00
• 分類號: A47C1/00;B64D11/06;B63B29/04;B60N1/00
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 黃力行

在載客交通工具中（例如飛機，船舶和陸地車輛），尤其是飛機，通常為票價等級不同的乘客，設置不同寬度的座椅。例如，“頭等”乘客座椅（設計為較舒適）一般比“旅游”級票價的座椅寬。

交通工具常用來在不同旅程中運輸不同票價等級的乘客。當交通工具在同一旅途中載運兩種或者兩種以上等級的旅客時，各等級的旅客數目在各段旅程多半可能變化。因此習慣做法是設置可調座椅，每一排座位有一個靠背和一個坐板，有中間扶手可側向移動，限制并分隔坐位，使每一坐位的寬度可在不同旅程之間調節，以適應每一等級旅客的正確數目。本發明涉及此類可調座椅，為簡便起見下文均用“所述類型之座椅”表示。

典型地，飛機的“頭等”座椅的總的寬度約為“旅游”級座椅的1.5倍。因此將所述類型之可調椅具的總寬度，做成三個“旅游級”乘客座椅的寬度就很方便。在座椅的兩端設置固定扶手，而在中間設置兩個中間扶手，每個中間扶手可各在兩個位置上定位。當在第一位置上時，全部四個扶手等距間隔，為三個乘客提供較窄的座椅。當在第二位置上時，兩中間扶手各在靠近椅排中點處定位，形成較寬的兩個座椅。在一種如英國專利說明書第1，037，972號所述的這種安排中，中間扶手各有一個插接元件，插入在椅具上的兩個不同位置上設置的兩個插孔之一中。

這種安排有一個缺點，就是旅客可能將中間扶手從插孔中取出。從插孔中取出的扶手便可能被放亂或丟失，或可能被弄臟或損壞。本發明可防止這個缺點。

根據本發明，一種所述類型的可調座椅的特點是，每一中間扶手用一連桿固定在座椅上，同時在中間扶手和椅具上設置配合元件，作選定的連接，使中間扶手在其相應位置上作可靠的定位。

本發明的一個實施例，利用附圖為例子說明，附圖內容如下：

圖1為可形成三窄位或兩寬位的所述類型座椅的概略前視圖，圖示中間扶手在形成三乘客窄座位時的位置。

圖2為與圖1相似的視圖，表示中間扶手形成兩乘客寬座位時的位置。

圖3為中間扶手及其在座椅框上的錨定連桿組的前視及側視分解透視圖。

座椅包括有安裝在一個支承框3上的（僅部分示出）一個靠背部分1和一個坐板部分2，其寬度各足夠作三個窄位。靠背部分1分成外側部4，內側部5和一個中間部6，各外側部的寬度足以作一個窄位，內側部分5的寬度等于窄位和寬位寬度的差X。部分4，5，6分別同框架3連接作后靠動作，其形式為在這種椅具中常見的形式，每內側部5可用螺栓（未示）側向同中間部6，或和相鄰外側部4連接，形成三個窄位或兩個寬位的適當靠背。有傳統的圖中未示的控制機構，對部分4及6的后靠動作進行控制。

外扶手7安裝在該排座椅的兩側。兩個中間扶手8用連桿組在框架3上錨定，連桿組使扶手可在圖1所示的位置之間側向移動，圖中的四個扶手以距離W，作基本等距的間隔，適合于作窄座位用，而在圖2所示的位置中，中間扶手離外扶手的距離為（W+X），適合于寬座位。

圖3所示最清楚，各中間扶手8安裝在有一根銷子10從里面穿過的柱9上，銷子自由穿過并可滑動于連桿12的槽孔11中。各連桿12用與銷10平行的銷13作樞軸式連接，固定在鞍形安裝架14中，鞍形架固定在框架3的元件15上，框架3支持住中間座位兩側的坐板2。將連桿12繞銷13作如箭頭A所示的擺動，同時保持柱9直立，便可使扶手8在圖1及2所示位置之間移動。

將柱9伸過銷13形成插接元件，和在框架3上相應于中間扶手兩個位置的位置上固定的插座元件16，17作選定的插接。插座元件16如圖3所示，但在該圖中，固定在元件15邊上的插座元件17被遮擋。

支柱9的插接元件和相應的插座元件16，17的插接，形成中間扶手8在其相應位置上的可靠的剛性定位，而包括有銷10及13，連桿12和鞍形安裝架14的連桿組將扶手8錨定，防止被拆卸和丟失，但又使之可迅速簡便地在其兩位置之間移動。

插座元件16，17的插孔有適當的截面，緊密容納柱9的插接元件以形成可靠的剛性定位。插座稍向垂直線的前方傾斜（座椅處于正常的直立位置），使插接元件可在不擾動靠背部4，5及6的情況下插入插座。柱9向中間扶手作補充性傾斜，從而使中間扶手在按上文所述定位時，其上工作表面基本上保持水平。