[其他]由一個(gè)電動(dòng)液壓閥系統(tǒng)調(diào)節(jié)的用于驅(qū)動(dòng)汽車液動(dòng)減速剎車的方法和裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87102908
• 申請(qǐng)日: 1987-04-18
• 公開（公告）號(hào): CN87102908A
• 公開（公告）日: 1988-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 西蒙依·桑多爾;多羅錫克·拉茲羅;維羅奇·吉奧爾吉;多斯·依斯特凡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 塞佩爾·奧托吉亞爾
• 主分類號(hào): B60T13/68
• 分類號(hào): B60T13/68
• 代理公司: 上海專利事務(wù)所
• 代理人: 魏文忠,馮曉明

1、用于由汽車電動(dòng)液壓閥系統(tǒng)5控制的液動(dòng)減速器6的無中斷驅(qū)動(dòng)的方法，該汽車中有一主動(dòng)鏈，它包括內(nèi)燃機(jī)馬達(dá)13、由所述馬達(dá)通過一離合器驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置15、至少一直接在其中連接的或在一定情況下通過一萬向軸16連接的差動(dòng)齒輪17、至少一對(duì)在其中連接的半速軸18以及一對(duì)車輪19，其特征在于，根據(jù)從傳動(dòng)裝置15的主動(dòng)軸到車輪為止的主動(dòng)鏈的一個(gè)部分的某一部的結(jié)構(gòu)或一對(duì)結(jié)構(gòu)的角速度，由測(cè)量角速度的信號(hào)發(fā)射機(jī)1形成一電信號(hào)；由于車輪19的角速度的突然降低而引起的信號(hào)的突變，通過一電子控制單元2使液動(dòng)減速器6的電動(dòng)液壓閥系統(tǒng)5的控制信號(hào)也改變。此后，通過電動(dòng)液壓閥系統(tǒng)5使液動(dòng)減速器6隨無中斷減速而得到調(diào)節(jié)。

2、用于對(duì)受一個(gè)汽車電動(dòng)液壓閥系統(tǒng)5控制的液動(dòng)減速器6進(jìn)行無中斷驅(qū)動(dòng)的裝置，特別是使用根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，上述汽車包括一包括內(nèi)燃機(jī)馬達(dá)13的主動(dòng)鏈，通過一個(gè)離合器14受所述馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置15，至少一個(gè)直接地或在一定情況下通過一個(gè)萬向軸16與所述傳動(dòng)裝置15相連接的差動(dòng)齒輪17，至少一對(duì)連接于其中的半速軸18以及一對(duì)安裝于其上的車輪19，其特征在于，所述主動(dòng)鏈具有一測(cè)量角速度的信號(hào)發(fā)射機(jī)1，該角速度來自從主動(dòng)軸到車輪19為止的主動(dòng)鏈的某一結(jié)構(gòu)和一對(duì)結(jié)構(gòu)部分，而上述發(fā)射機(jī)的輸出接到電子控制單元2，這控制單元2包括至少一個(gè)子單元3對(duì)角速度的變化進(jìn)行測(cè)定，一個(gè)接在其中并產(chǎn)生控制信號(hào)的子單元4，而電子控制單元2的輸出被接到電動(dòng)液壓閥系統(tǒng)5的電氣控制機(jī)構(gòu)。

3、用于自動(dòng)驅(qū)動(dòng)受一汽車電動(dòng)液壓閥系統(tǒng)控制的液動(dòng)減速器的裝置，所述汽車具有一內(nèi)燃機(jī)馬達(dá)13，一個(gè)給馬達(dá)提供燃料的注油系統(tǒng)20，以及一個(gè)控制注油系統(tǒng)的油門踏板21，其特征在于，注油系統(tǒng)20與一個(gè)指出油門踏板基本位置的信號(hào)發(fā)射機(jī)（9）相連接，馬達(dá)包括一個(gè)馬達(dá)轉(zhuǎn)數(shù)信號(hào)發(fā)射機(jī)7，發(fā)射機(jī)9，而發(fā)射機(jī)7與電子控制單元2的輸入端相連接，電子控制單元2包括至少一個(gè)產(chǎn)生轉(zhuǎn)數(shù)極限值信號(hào)的子單元8，一個(gè)與其相連接并根據(jù)同時(shí)存在的轉(zhuǎn)數(shù)極限值信號(hào)和油門踏板的基本位置信號(hào)來計(jì)算減速的子單元10;進(jìn)一步包括一個(gè)與計(jì)算減速和產(chǎn)生控制信號(hào)的子單元10保持調(diào)整連接的子單元4;電子控制單元2的輸出與控制液動(dòng)減速器的電動(dòng)液壓閥系統(tǒng)5的電氣控制機(jī)構(gòu)相連接。

4、用于同時(shí)驅(qū)動(dòng)受汽車的電動(dòng)液閥系統(tǒng)5控制的液動(dòng)減速器6和汽車的工作剎車系統(tǒng)的裝置，工作剎車系統(tǒng)包括剎車踏板22，對(duì)車輪19起作用的剎車機(jī)構(gòu)23以及將剎車踏板22與剎車機(jī)構(gòu)23相連接并傳送剎車力的裝置24，其特征在于感測(cè)剎車力的一信號(hào)發(fā)射機(jī)（11）包含在與電信號(hào)轉(zhuǎn)換器（12）相接的工作剎系統(tǒng)內(nèi)，而信號(hào)轉(zhuǎn)換器的輸出接到電動(dòng)液壓閥系統(tǒng)（5）的電氣控制機(jī)構(gòu)。

5、根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的裝置，其特征在于，控制液動(dòng)減速器的無中斷（blocking）運(yùn)行的所有的子單元BG以及控制自動(dòng)驅(qū)動(dòng)的子單元AB與電子控制單元成一整體。