[其他]電液錘

無效

• 申請號: 87102940
• 申請日: 1987-04-25
• 公開（公告）號: CN87102940A
• 公開（公告）日: 1987-10-28
• 發明（設計）人: 李啟法;魏振東
• 申請（專利權）人: 機械部西安重型機械研究所
• 主分類號: B21J7/28
• 分類號: B21J7/28
• 代理公司: 機械工業部專利代理服務處
• 代理人: 劉金城,徐曉琴

本發明屬于鍛壓設備，特別是以電能做動力源的鍛錘裝置。

鍛錘在鍛壓設備中占有很大比重，是應用最廣泛的一種，其中蒸空自由鍛錘占70%以上。現有的蒸空鍛錘是以蒸汽或壓縮空氣做動力源。其存在著能源消耗大（能源利用率僅1%左右），并需建立投資昂貴的動力站，如蒸汽站等，且對環境污染嚴重，勞動條件差等缺點，與當前鍛壓技術發展很不相適應。

國外對蒸空鍛錘的改造，進行了大量的研制工作，如西德Lasco公司于1952年研制成的一種電液落錘，后來又發展成KGK型雙作用錘，這種電液鍛錘自帶液壓驅動裝置，不需要動力站，其動力頭可裝在模鍛錘上直接驅動錘頭打擊運動，用來改造或代替蒸空模鍛錘，但卻不能用在改造或代替自由鍛錘上。

本發明的任務是設計一種以電能做動力源的電液錘來改造或代替現有的蒸空自由鍛錘和蒸空模鍛錘。它即可以改變使用蒸汽、壓縮空氣所帶來的設備多、能量損耗大，占地面積大等缺點，又可節省能量，避免污染環境和改善勞動條件。

本發明電液錘，具有動力頭和錘身，錘身與現有的鍛錘身結構相同，設計的動力頭結構特征是，其由電機，油泵，工作缸系統，液壓操縱閥組，錘桿密封與錘頭連接機構，冷卻器等組成，上述部件設置在一油箱內，油箱裝在可置在錘身上的動力頭支座上，支座與油箱之間設有板式彈性元件。

下面結合附圖說明本發明的詳細結構，實施，及工作原理。

圖1為本發明電液錘外部結構圖

圖2為電液錘動力頭系統結構圖

圖3為電液錘動力頭液壓操縱結構及原理圖

圖4為閥體，工作缸系統，錘桿密封與錘頭連接結構圖。

圖5為錘頭具有六個活動自由度的立體座標示意圖，其中，x為x軸，Y為Y軸，Z為Z軸。

圖1中，電液錘上部為動力頭（36），下部為錘身（37）。

圖2中，（1）為電機，（2）為油泵，（3）為液壓操縱閥組，（4）為工作缸系統，（5）為錘桿密封與錘頭連接機構，（6）為冷卻器，這些系統設置在油箱（7）體內，構成了一個獨立完整的動力系統，稱為電液錘動力頭，它全部裝在可置在錘身（3）的動力頭支座（8）上，在支座（8）和油箱（7）之間設置了板式彈性元件（9）。支座（8）內帶有冷卻水層（34）。

見圖3，圖4，上述動力頭中的液壓操縱閥組是由一個組合式錐閥，二位四通滑閥（10），雙Y型三位四通滑閥（11），安全溢流閥（12），和四個單向閥（13）組成的。組合式錐閥包括一個主錐閥（14），付錐閥（15）及活塞（16），其各中心在一條直線上。上述的所有閥被集成組裝在閥體（17）中，裝置在提升缸（18）的頂部。液壓操縱閥組由雙Y型三位四通滑閥（11）操縱控制，實現錘頭（23）的提升和連續打擊。提升缸（18）屬于工作缸系統，其外面套一套缸（19），套缸底部和提升缸相通，上部和主錐閥相通，這種結構使鍛錘打擊時，可將提升缸（18）下腔B室的油通過主錐閥（14）閥口排入其上腔C，其意義在于，打擊時錘頭高速運動，下腔B內的油要高速排出，瞬間流量很大，如果通過管道排入油箱，將造成很大阻力，會使能耗增加。本裝置采用閥，缸直接相通避免了這個問題。工作缸系統中的氣缸（20）與套缸（19）套裝在一起，氣缸推桿（21）設置在套缸（19）兩側，保證了氣缸有足夠大的容積，提高了氣體膨脹做功的性能，使油，氣分開，解決了密封圈損壞，油氣互串的問題，結構也十分緊湊。

本裝置中，錘桿（22）密封采用水冷雙銅套（24），（25）密封結構，并采用了Yx形和O形密封圈的混合結構，有利于調換密封圈和防止換密封圈時缸內的油排出，避免漏油漏氣，提高裝置的使用可靠性。