[其他]乘客傳送帶的主框架

無效

• 申請號: 87103843
• 申請日: 1987-05-25
• 公開（公告）號: CN87103843A
• 公開（公告）日: 1988-12-21
• 發明（設計）人: 北村茂治
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B66B21/10
• 分類號: B66B21/10
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 顏承根

本發明涉及自動扶梯等的乘客傳送帶的主框架。

根據圖2、圖3來說明在實開昭59-192082號公報中所示的已有的乘客傳送帶的主框架。在圖2、圖3中，1，2為沿主框架的縱向在主框架的桁架的上面和下面分別配置的上、下弦材;3為縱材，該縱材配置成相互有一定間隔，其上、下端焊接固定在上、下弦材上，并將上、下弦材連接起來;4為斜材，該斜材傾斜地配置在上、下弦材1，2和縱材3所包圍的部分上，其上、下端焊接固定在以上、下弦材1，2上，5為型板，該型板分別焊接固定在左、右縱材3上;6為其兩端部分別焊接固定在左、右型板5上的橫材;7為其兩端部分別焊接固定在左、右下弦材2上的底面材。且，8為導軌，該導軌通過焊接在上述型板5上進行固定和定位，并沿其縱向配置在主框架內;9為托架，該托架分別焊接固定在左、右縱材3上并將防護裙板10進行固定;11為固定具，該固定具固定在左、右上弦材1上并保持住欄桿12的欄桿板13;14、15為配設在固定具11上的蓋板;16為踏段;17為導輪，該導輪裝在踏段16上并與導軌8自由轉動地相結合;18為移動扶手，該扶手在欄桿12的上端部以搬運路的前進路進行支承且和踏段16同步驅動;19為支承具，該支承具固定在托架9上，以搬運路的返回路來引導移動扶手18。

如上所述結構的已有的乘客傳送帶的主框架固定有上、下弦材1，2和左、右縱材3，在這些縱材3上分別焊接固定有型板5和固定防護裙板10等的托架9，這些構件在焊接時的定位誤差和焊接不正的影響很大。因而存在的問題是欄桿12的固定具11和上弦材1作螺栓固定的部分及防護裙材固定到托架9上的部分都做成可調整式，但這些調整常取決于作業者的技能情況，由于移動扶手18由欄桿12的上端部導向，并配置在乘客觸及的前進路側和由欄桿12下方的托架9上所固定的支承具19進行導向的返回路側之間作循環，因而前進路側和返回路側的關系位置的調整很困難，存在如下問題，由于此關系位置的不當會使移動扶手18蛇行偏心，壽命降低，且沿著焊接固定在型板5的導軌8行走的踏段16和防護裙板10的間隙以最小為佳，但上述間隙的調整也很困難。

本發明著眼于最近激光加工法的出現，使得不需要大型模子的投資，就能很容易地正確制作復雜形狀的板材，為能解決上述已有的主框架所存在的問題而進行的本發明的目的在于提供一種乘客傳送帶的主框架，其特點是由于使縱材兼有多種功能，使部件數和熔接處減少，可以在幾乎不要進行調整的情況下，提高各機構的精度，組裝的作業效率高，且能使乘客傳送帶的安全性高，移動扶手的壽命長，且制品的質量差別也小。

與本發明有關的乘客傳送帶的主框架是以多功能縱材焊接固定在上、下弦材上。該多功能縱材是將使導軌定位的型板部，欄桿的固定部，防護裙板的固定部，移動扶手的返回路側支承具的固定部和本來的縱材部以同一板材一體形成的。

根據本發明的乘客傳送帶的主框架，由于用激光加工故能以同一板材制作多功能縱材，這些多功能縱材，是由具有和已有的型板、防護裙板以及用來固定在返回路上為移動扶手作導向的固定具的托架大致相同功能的型板部、欄桿的固定部、防護裙板的固定部及移動扶手在返回路上一側的支承具的固定部和原來的縱材部分別形成一體，故不需要象已有的主框架那樣使型板等其他部材在縱材上定位后進行焊接，因而能得到作業良好且型板部等的各部分精度高，沿固定在型板部上的導軌行走的踏段，和固定在固定部上的防護裙板之間的間限能較易地保持在最小，防護裙板和欄桿的固定部上所固定的欄桿的隔有蓋板的關系位置也能很容易地保持適當，再者移動扶手的欄桿上所支承的前進路側和支承在與縱材部一體形成的固定部上所設的支承具上的返回路側的關系位置也能在左右方向上很容易地得到高精度，因而能防止移動扶手的蛇行。

以下對本發明的一實施例參照圖1進行說明。