[其他]混合柴油——一種醇基柴油機(jī)燃料

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87104075
• 申請(qǐng)日: 1987-06-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN87104075B
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 占小玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 占小玲
• 主分類號(hào): C10L1/04
• 分類號(hào): C10L1/04
• 代理公司: 江西省專利服務(wù)中心
• 代理人: 蔡清秀,李慧

本發(fā)明涉及一種液體，即用于柴油機(jī)的一種醇基燃料，簡(jiǎn)稱為混合柴油。

用低碳醇，尤其是甲醇，加入各種必要的添加劑，用于柴油機(jī)當(dāng)燃料此技術(shù)在我國(guó)尚未能實(shí)用。甲醇不能單獨(dú)用作柴油機(jī)燃料，因其汽化熱太高，十六烷值只有3，而一般碳?xì)洳裼腿剂系氖橹翟?0以上。國(guó)外著意提高甲醇的十六烷值，選用了多種含硝基的化合物作為著火改進(jìn)劑，如歐州專利EP116197中提出的聚乙二醇二硝酸酯。它是一種昂貴的火箭燃料，在我國(guó)無(wú)法推廣。另外，使用著火改進(jìn)劑的甲醇混合燃料，活塞環(huán)及缸套的磨損率比使用柴油時(shí)高三倍，NO_X的排放量為普通柴油的兩倍，CO的排放量也約為普通柴油的兩倍，由于含氮的添加劑與燃料中氫燃燒后還會(huì)生成氫氰化物或氨，增大了排放物的毒性。貯存中性質(zhì)不穩(wěn)定，如含硝基化合物的燃料，貯存84天后，十六烷值由47降至41，故美國(guó)沃爾沃公司認(rèn)為，添加燃料著火改進(jìn)劑，不宜作為一個(gè)遠(yuǎn)景方案加以研究。

本發(fā)明的目的在于尋求一種能克服以上弱點(diǎn)，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，可實(shí)用的醇基燃料。

本發(fā)明采用了如下的成份及配比：

低碳醇58～87%

烷烴液10～30%

甘醇縮合物2～9%

磺化油1～3%

低碳醇可為甲醇、乙醇、雜醇油或甲醛縮二乙醇等中的任一種。

烷烴液實(shí)質(zhì)上是一種混雜烷烴液，其中包括含分子量在240以上的分支形狀為Ⅱ形或T形的異構(gòu)烷烴，具有低凝點(diǎn)，高十六烷值特性，是由多種農(nóng)林副產(chǎn)品分錙，截取有效錙分，復(fù)蒸提純而得的一種油狀液體，農(nóng)林副產(chǎn)品包括木焦油松根油油料植物殘?jiān)缈蒿灐⒂湍_等。

甘醇縮合物要求分子量在150以上，如三甘醇，它作為引發(fā)劑，提高十六烷值並可吸濕增溶增稠。

磺化油，如菜子磺化油，作為防腐潤(rùn)滑分散穩(wěn)定劑，分子量在400以上。

本發(fā)明的混合柴油是摻合以上諸成份，以提高燃料的有效性。主要加入高十六烷值的異構(gòu)烷烴，同時(shí)加入少量甘醇縮合物和磺化油，后二種稠狀液體，使混合物的粘度加大，增加了烷基成份，提高了分子量，相應(yīng)也就提高了十六烷值。三種添加組份都使燃料在高溫下易于分介而產(chǎn)生自由基，加速著火前的鏈反應(yīng)，因而發(fā)光延遲期縮短，解決了甲醇不能作柴油機(jī)燃料的難點(diǎn)。

混合柴油性質(zhì)穩(wěn)定，這是由于組份中的甘醇縮合物和磺化油具有分散、乳化穩(wěn)定、防腐作用，有利于保存。

混合柴油的排煙優(yōu)于純柴油，因?yàn)榧状急旧砗酰尤氲某煞菀餐谑椭胁裼统煞荩醒醮嬖冢紵耆３Ｒ?guī)排放在法規(guī)限值內(nèi)，亦即減少了環(huán)境污染。

混合柴油的實(shí)用性表現(xiàn)在原料成本低，烷烴液是由廉價(jià)易得的農(nóng)林付產(chǎn)品的下腳料，加工利用，整個(gè)生產(chǎn)方法簡(jiǎn)單，據(jù)估算，用甲醇配制的混合柴油，每噸成本約700元以下，低于石油類純柴油的價(jià)格。

用混合柴油兩份做運(yùn)載試驗(yàn)，行車2000噸/公里，運(yùn)行正常。

用混合柴油試樣送機(jī)械工業(yè)部?jī)?nèi)燃機(jī)研究所，試驗(yàn)?zāi)c(diǎn)為-13℃（按GB510）;硫含量為0.17%（GB380壓燈法）;腐蝕（銅片50℃3小時(shí)）合格（GB378）;閃點(diǎn)（閉口）108℃（GB261）;

運(yùn)動(dòng)粘度：6.73厘池（20℃）（GB265）。

以上各項(xiàng)目均合格。