[其他]大跨度鋼筋混凝土拱施工方法

無效

• 申請號: 87104136
• 申請日: 1987-06-16
• 公開（公告）號: CN1004086B
• 公開（公告）日: 1989-05-03
• 發明（設計）人: 周朝文
• 申請（專利權）人: 周朝文
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是關于大跨度鋼筋混凝土拱的一種新施工方法，該法包括鋼桁骨架制造及吊裝就位，然后在鋼桁骨架澆筑混凝土前采用垂直平行索，索下懸掛重物加載，最后在鋼桁骨架上安裝模板，分層澆筑混凝土并逐次卸去拱頂假載。該法適用于大跨度公鐵路橋梁、大跨度拱式館堂建筑物及輸水建筑物的建筑。該法施工方便。裝卸載方便、準確、安全、迅速，不受地形限制。經濟效益高。

本發明是關于大跨度鋼筋混凝土拱的一種新的施工法。

近年來，遼寧省交通科研所創立了半剛性骨架錨索假載施工法（見1984年《中南工程》p52頁刊載的易圣濤所寫的“混凝土橋梁架設方法的種類及其發展”）。該法是先焊接鋼桁骨架，然后吊裝就位。鋼桁骨架反彎點以上部份安裝幾組錨索，錨固于河床，錨索上裝有拉力計。施工時，對錨索施加拉力，最后在鋼筋骨架上立模，從拱腳對稱向拱頂澆筑混凝土。該法所需設備簡單，工期短且經濟，但適應性差，該法僅適用于無水的高橋工地。

本發明的目地就在于提供一種即保留錨索加載法設備簡單、工期短且經濟的優點又適應有或無水的高橋位施工的大跨度鋼筋混凝土拱施工方法。

本發明是通過以下措施達到發明目的的。

首先預制拱的鋼桁骨架，將預制好的鋼桁骨架吊裝就位，鋼桁骨架澆筑混土前對鋼桁骨架反彎曲段處向下設置垂直平行索，索下懸掛重物以施加荷載，然后在鋼桁骨架上安裝模板，分層澆筑混凝土，隨著混凝土自下而上的澆筑進程，須及時逐次卸去拱頂懸掛的重物。懸掛重物為水箱。

本發明的另一個特點是鋼桁骨架的吊裝采用懸索吊裝或轉體施工就位。

本發明詳細工藝如下：

1、拱的鋼桁骨架制造與吊裝就位。在設計時，鋼筋混凝土拱圈斷面的含鋼量（變截面拱肋），拱頂為1-1.2%，拱腰為0.9-1.0%，拱腳為0.6-0.8%已足夠安全，多了造成浪費，小了降低安全度。這一含鋼量是指拱圈縱向鋼材，不包括橫向或環肋方向的鋼材。勁性骨架以型鋼組合并按鋼筋混凝土結構配構造鋼筋。結構用鋼量指標為橋梁每平方米50-120千克（適用于跨度50米至400米范圍）?？缍仍诎倜滓韵聲r，采用就地整體焊制，橫向轉體90°架立簡便易行;當跨度超過百米或雖未超百米但水深流急時，采用分段焊制（分二段、三段或多段），吊裝就位聯成一體。可以采用懸索吊裝或采用平裝轉體就位和豎裝轉體就位。在四百米以內跨度以采用半拱分節制造豎向裝配，轉體合攏工藝為最佳。

2、鋼桁骨架澆筑混凝土前施加荷載。自拱跨3/8l至1/2l左右拱頂區域，為控制施工中上撓必須掛鋼絲繩，在鋼絲繩上施加重力。鋼絲繩愈多愈佳，但過多施工麻煩，應視跨度大小，分別采用5索、7索、9索或11索為宜。

索的設置采用垂直索，索下懸掛重物。所懸掛重物為水箱。加載力度的大小，視撓度實際發生的大小而調整，一般采用該段該層拱的混凝土重量的70%為適宜。

3、在鋼桁骨架上安裝模板及分層澆筑混凝土。模板可以木制，用螺絲緊固在鋼骨架上，亦可用3厘米厚的鋼絲網水泥模板掛焊在鋼骨架及其構造鋼筋上。混凝土的澆筑：一般箱型肋均按底板、側壁、頂板三次成箱，而跨度大于百米時，側壁太高應分二次澆筑即分為底板、下側壁、上側壁、頂板四次成箱為宜。澆混凝土時，必須保持兩側對稱施工，左右兩半拱同時進行，速度一致，進度相差不得大于2米，以免導致拱軸線的不對稱變形。為使混凝土盡早參加受力，應加早強劑，普通水泥加0.3-0.05%的三乙醇氨，混凝土可以連續澆筑，不必分段。

采用重物懸掛加載時，隨著混凝土自下而上的澆筑進程，必須及時逐次卸去拱頂區的假載。一般是在相距2個節間時卸載。對于施工中間的橫向穩定應特別注意，一般是通過增加臨時的橫風撐、剪刀撐來加固的。每2-3個節間應設一道，成拱后拆除。

4、施工安全控制。施工中必須在拱跨1/8l、1/4l、3/8l、1/2l的左右兩半拱的各節間上懸掛撓度表，或其它精密儀器及時觀測骨架變形數值并與事先計算好的撓度變化表相對照，控制臨界撓度以保證安全和成拱的幾何尺寸精度。

附圖說明：

圖1.懸吊重物加載示意圖

1-鋼桁骨架 2-拉索 3-假載物