[其他]摻水微乳化汽油(或燃料油)的制備方法

無效

• 申請號: 87104283
• 申請日: 1987-06-15
• 公開（公告）號: CN87104283A
• 公開（公告）日: 1988-02-24
• 發明（設計）人: 李大楠
• 申請（專利權）人: 吉安地區機電科學技術研究所
• 主分類號: C10L1/04
• 分類號: C10L1/04
• 代理公司: 江西省專利服務中心
• 代理人: 周積德

本發明是對汽油或燃料油摻水制成微乳化汽油（或燃料油）的制備方法。該方法尤其適用于汽油乳化，也適用于柴油、煤油和其他燃料油乳化。

在燃料油中摻水，通過一定的技術手段，提高燃料油的燃燒效果，以達到節約燃料油的目的，是近代隨著燃料日趨緊張而興起的研究課題，并逐步形成了引蒸汽法、滴水法和摻水乳化法等多種方法。目前比較普遍采用的是摻水乳化法。眾所周知，油與水的比重相差較大，且互不相溶，很容易分離，要使其形成穩定的、燃燒性能又好的乳化油、技術難度較大。解決乳化油穩定性的關鍵步驟是乳化劑的選擇。目前，通常選擇表面活性物質來作乳化劑，利用表面活性物質“雙極性”的性質把油分子和水分子緊緊地拉在一起，使水均勻地分散在油中，形成乳狀液體。但目前國內外公開的乳化燃料油，絕大多數其外觀呈乳白色，且大部分還存在下述缺陷之一或全部：（1）水粒偏大，穩定性差，容易分離聚沉，不利儲存和使用;（2）摻水量偏高，乳化成本增加，且容易引起乳化油粘度增大，降低使用性能;（3）對金屬機件有一定的腐蝕性。例：日本公開特許公布的專利申請（公開號81112991，公布日期1980年2月9日“汽油和燃料油乳化劑”。經申請人按照其公開的乳化劑配方制備的乳化汽油，其外觀呈乳白色，且短時間后出現分層現象，乳化油粘度較大影響使用。

本發明的目的是提供一種節油率5%-16%，穩定性能好（在室溫下保持一年內不分層聚沉）、無腐蝕、且外觀呈透明或半透明的微乳化汽油（或燃料油）的制備方法。

本發明是通過下述技術方案來實現的。在常溫下，選用分子結構式

（式中R、R′、R″為氫或帶羥基的有機基團）的醇胺類物質或對氧氮六環（嗎啡啉）和油酸作復合乳化劑，或用鉀鹽作添加劑，與水、汽油或燃料油經乳化器乳化成微乳化汽油（或燃料油）基液，爾后，按照所需摻水量的要求取乳化基液與汽油或燃料油按1∶1以上的（容積比）混合攪拌，即成為具有較好使用價值的微乳化汽油（或燃料油）。

微乳化基液中各種物質成份的比例（重量比）為：

醇胺或對氧氮六環????1-12份

油酸????3-24份

鉀鹽????0-9份

水????20-30份

汽油或燃料油????34-76份

利用本發明制備的微乳化汽油（或燃料油），其水粒極細（小于0.1μ），外觀呈透明或半透明狀。且由于鉀鹽的加入，促使油酸醇胺皂在油與水中的分布移向油的一方，提高了乳化效果和燃燒性能，節油率為5%-16%。并對設備和機件無腐蝕，適合各種使用汽油或燃料油的內燃機使用。

為進一步說明本發明技術方案的可行性，給出實施例如下：

例一.

取三乙醇胺12克，水30克，混合并攪勻后加汽油至76克，在乳化器攪拌下加入24克油酸，繼續乳化成透明或半透明乳化基液，靜置儲存，待需要時按摻水量的要求取乳化基液與汽油混合攪拌。

例二.

取硝酸鉀3份，三乙醇胺3份，水20份，混合并攪拌至溶解，加入汽油68份，在乳化器攪拌下加入油酸6份，繼續乳化得透明或半透明基液。取基液1份與汽油100份，混合攪拌成微乳化汽油。經道路試驗，節油率達5%-16%。

例三.

取氯酸鉀5份，二乙醇胺4份，水20份，混合并攪拌至溶解，加入柴油62份，在乳化器攪拌下加入油酸9份，繼續乳化得透明或半透明微化基液。取基液1份與柴油2份，混合攪拌成微乳化柴油。經道路運輸試驗，節油率達8%。

例四.

取碳酸鉀9克，三乙醇胺8克，水30克，混合攪拌至溶解后加入汽油至91克，在乳化器攪拌下加入油酸9克，繼續乳化成透明或半透明狀乳化汽油基液。取乳化基液1份，汽油120份，混合攪成微乳化汽油。

例五.

取硝酸鉀1克，異丙醇胺1克，水20克，混合攪拌至溶解，爾后加入汽油至94克，在乳化器中攪拌，并加入油酸6克，繼續乳化成透明狀或半透明狀乳化汽油基液。取乳化基液1份，汽油1份混合攪拌成微乳化汽油。

例六.

取碳酸鉀2克，正丙醇胺2克，水30克，混合攪拌至溶解，加汽油至91克，在乳化器攪拌下加入油酸9克，繼續攪拌至透明或半透明狀乳化基液，取基液1份，汽油150份混合攪拌成微乳化汽油。

例七.

取碳酸鉀2克，2-氨基-2-甲基-1-丙醇2克，水28克，混合攪拌至溶解，加柴油至92克，在乳化器攪拌下加入油酸8克，繼續攪拌成透明或半透明乳化基液。取基液1份，柴油50份混合攪拌成微乳化柴油。

例八.