[其他]輸送物料的裝置

無效

• 申請號: 87105329
• 申請日: 1987-07-29
• 公開（公告）號: CN87105329A
• 公開（公告）日: 1988-04-20
• 發明（設計）人: 羅蘭·熱爾拉
• 申請（專利權）人: 克勞迪斯·彼得斯股份公司
• 主分類號: B65G47/20
• 分類號: B65G47/20;B65G67/02;B08B15/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 李永波

本發明為一種用于向在水平方向上位置可以移動的開口向上的輸入管中輸送物料的裝置。例如從一個固定的輸料管向車輛儲料罐的輸入口內輸入物料。在固定的輸料管下方，為一個沿該方向延伸的可調整的料槽。它裝在固定的導向裝置中。該方向上的料槽底面傾斜地延伸到輸出口，料槽的上部與大氣隔開。另外，料槽與一排氣管相連。

該裝置用來為槽車裝送粉狀物料。

以往人們熟悉的這一類型裝置上裝有一個位于移動支架上的可調料槽。它只能直線移動到車輛的輸入口上。其前題是，車輛必須準確地停放在裝料線中央，或者給在軌道上行駛的車輛裝料。此外，還可以將料槽出口下的裝料柔性波紋管稍微斜著拉向一邊，以使它能夠夠著需裝料的車槽輸入口。

在偏差更大的情況下，曾建議使用裝料車。這種裝料車象一個室內吊車中的小車一樣可以移動。但前題是必須有一個可移動的輸送裝置給裝料料槽送料。為此已經使用了（若干個）活動接頭和柔性送料軟管。然而，這種裝置一方面要求大量投資，另一方面其結構高度也過高。

此外，為能縮短橫向移動行程，還曾建議安裝上下兩個漏斗型料槽。它們一起沿固定導向裝置的縱方向作直線移動。下面的，即第二個漏斗可在移動支架內作補充橫向移動。為此，漏斗結構高度須增加一倍;而且因為在給車輛裝載粉狀物料時，不允許在物料到達車輛輸入管的過程中有物料和粉塵從裝料設備中飛出，所以在這種漏斗的上部向外的密封裝置也須有兩個。

本發明的任務就是要發展一個既能作縱向也能作橫向調整的結構高度低的裝料裝置，其密封費用必須十分低。

該項任務通過下述結構得以完成?？烧{整的料槽裝在固定導向裝置的橫向方向延伸的第二個導向裝置上。橫向方向上的料槽側壁傾斜地延伸到出口處。

可在單方向上調整的料槽的傾斜底面，可向縱向方向，即移動方向上延伸，裝載的物料即沿該底面到達出口。這種料槽的側壁是垂直的。在料槽本身上面以及在超出料槽的移動方向上裝有一蓋板。

本發明的裝置的側壁則是傾斜的。因此料槽上部比位于出口端的下部寬。

與橫向行程的長度相適應，相應地加寬了與輸料管固定連接的蓋板。

為能相對固定的導向裝置作橫向移動，設置了一個單獨驅動的獨立移動裝置，以便可通過遙控使出料管到達車輛的每個輸入口，而不用在出料管上施加橫向力。

料槽上面的蓋板應是一塊沿水平方向的平板，并與固定的輸料管固定連接在一起。這種結構的優點是，在該裝置的固定部分與移動部分之間的密封面上，采用諸如唇形密封，凸臺密封或毛刷密封這類簡單的摩擦密封形式，就能完全滿足要求。

依照本發明裝置的另一特征，橫向方向的固定輸料管的側面裝有一排塵管。在該排塵管下方同一側的料槽中裝有一氣流轉向板。

裝料時，從車槽中排出的氣體經雙層出料管流向裝料裝置的料槽內，并沿裝在料槽側面的氣流轉向板流向排塵管。這樣氣流就不會阻礙由該裝置輸送的物料流，而是從物料流旁邊分開通過。

下列圖紙中的結構示例更詳細地描述了這臺改良裝置。

圖1、本發明的裝置處于橫向方向時縱向導向裝置的橫截面;

圖2、該裝置的縱向側視圖。

以上兩圖展示了這臺可調式裝料裝置的基本構造。該裝置由漏斗狀料槽1組成。料槽底面2以排料斜坡的形狀一直延伸到輸出口3處。料槽可沿兩個方向調整。

當輸料管5與一個輸送機構，例如一個圓形料倉出口固定安裝在一起時，料槽在滾輪4上沿縱向移動。在排塵管6上接有一根通向排塵過濾器的排塵導管。

圖1為位于中間位置的料槽，圖2為位于端部位置的料槽，圖中還畫出了位于底面2上端的輸料管5。

在這兩幅圖中，第二個移動裝置7沿導向裝置8移動。該移動裝置為一個橫向移動裝置;導向裝置8固定在縱向移動裝置的框架中。因此，不僅可以在縱向方向上，而且可以在橫向方向上調整帶有出料管9的料槽1。

漏斗1的側壁10由上向下傾斜。側壁10的上邊緣之間的距離取決于橫向行程長度。該距離相當于行程長度加輸料管5的寬度。

摩擦密封層11與料槽固定連接，并在水平蓋板12下面移動。因為料槽是以輕微壓力固定在排塵裝置上邊的，所以密封處有輕微的漏氣現象是可以接受的，因為這樣可以只讓空氣從外向里而不能從里向外流動。

可采用雙層波紋管做出料管9。在裝料過程中，從車輛容器中排出的氣體經過出料管的內、外波紋管之間的空隙流向料槽，并沿料槽的一面側壁流向排塵管6，此時，氣體與粉狀物料是彼此分開的。