[發明專利]一種基于實時監測的地鐵站廳防排煙方法

在審

• 申請號: 202011231504.6
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN112282822A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 葉天震;王焙;張斌;李博林;鄭萬東;王一飛
• 申請（專利權）人: 天津大學
• 主分類號: E21F1/00
• 分類號: E21F1/00;E21F17/18
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 程小艷

本發明公開一種基于實時監測的地鐵站廳防排煙方法，包括以下步驟：當站廳層公共區發生火災時，某一分區的煙氣傳感器最先感應到煙氣存在，將該信號傳遞至排煙系統，啟動該分區內的排煙風機，下降公共區中間頂棚處的擋煙垂壁，利用排風管及排風口對該分區內的煙氣進行有效控制，當煙氣蔓延至某一出入口通道內，觸發該通道內的煙氣傳感器，此時下降該通道內擋煙垂壁。本發明目標一是對站廳層火災工況下產生的煙氣進行有效控制，便于煙氣的排出，目標二是在出入口通道增設防煙結構，降低出入口通道內煙氣蔓延情況，有利于人員疏散。

技術領域

本發明屬于軌道交通防排煙控制領域，具體地說，是涉及基于實時監測的地鐵站廳防排煙方法。

背景技術

在地鐵站廳層發生火災或者進行消防驗收時，通常會開啟排煙系統，通過均勻布置的排煙口進行整體排煙控制。但是這種整體控制方法存在一定缺點，當火源位置位于站廳端部時，開啟全部排煙口會加劇煙氣向另一端部的蔓延情況，增大了煙氣擴散距離。同時在火災工況下，地鐵站各個出入口作為自然補風口，對排煙系統提供一定量的自然補風，但是該補風量具有一定的局限性，同時受室外風和出入口結構的影響，部分出入口會成為煙氣的出口，造成出入口通道內煙氣彌漫，嚴重影響人員逃生。因此對站廳層公共區和出入口通道內的煙氣進行有效控制是十分必要的。

目前地鐵站防排煙方法大體分為兩種，一種是只開啟排煙系統，利用出入口通道進行自然補風，一種是同時開啟排煙系統和機械送風系統。兩種防排煙方法各有利弊，對于站廳中部發生火災情況時，只開啟排煙系統更有利于煙氣排出，然而對于站廳端部發生火災情況時，同時開啟排煙系統和機械送風系統更有利于控制煙氣的運動趨勢。兩種防排煙方法中皆在出入口通道內增設擋煙垂壁裝置，對出入口通道內的煙氣流動起到一定的阻礙作用。

發明內容

本發明提供一種基于站廳層煙氣濃度對防排煙系統進行控制的方法，主要應用于地下地鐵站防排煙系統上。當站廳層發生火災時，根據煙氣蔓延情況開啟不同區域的防排煙系統，并且啟動擋煙垂壁裝置，利于站廳層公共區以及出入口通道內的煙氣有效控制。

本發明的技術方案是一種基于實時監測的地鐵站廳防排煙方法，具體包括以下步驟：

1)當站廳層公共區發生火災時，某一分區的煙氣傳感器最先感應到煙氣存在，將該信號傳遞至排煙系統，啟動該分區內的排煙風機，下降公共區中間頂棚處的擋煙垂壁，利用排風管及排風口對該分區內的煙氣進行有效控制；

2)若某一分區在接收到煙氣傳感器信號后5秒鐘內，另一分區也接收到煙氣傳感器的信號，此時另一分區啟動排煙系統，利用該分區內的排風管及排風口對火災煙氣進行排煙控制；

3)若某一分區在接收到煙氣傳感器信號5秒鐘以后，另一分區才接收到煙氣傳感器信號，此時另一分區啟動機械送風系統，利用該分區的送風管及送風口阻礙煙氣向另一分區的擴散運動，同時為火源位置所在分區提供機械補風量；

4)當煙氣蔓延至某一出入口通道內，觸發該通道內的煙氣傳感器，此時下降該通道內擋煙垂壁。

本發明還包括對站廳層火災系統的優化和防煙裝置的設定；

(1)在站廳層公共區中間頂棚處安裝一個可升降式擋煙垂壁，在擋煙垂壁左右兩個區域分別安裝煙氣傳感器；在各個出入口通道門口安裝可升降式擋煙垂壁，同時在出入口通道內安裝煙氣傳感器；

(2)地鐵站廳層防排煙系統包括排風管及排風口、送風管及送風口、煙氣傳感器和可升降式擋煙垂壁，擋煙垂壁左右兩個分區內的排煙系統分別由兩個排煙風機控制，送風系統分別由兩個機械送風機控制。

(3)其中，煙氣傳感器發出的信號影響左右兩個分區排煙風機和機械送風機的啟動，同時影響可升降式擋煙垂壁的升降狀態；。