[其他]自行車定車器

無效

• 申請號: 87105654
• 申請日: 1987-08-15
• 公開（公告）號: CN1005905B
• 公開（公告）日: 1989-11-29
• 發明（設計）人: 谷健寧;谷怡寧
• 申請（專利權）人: 谷健寧;張潔
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

這是一種用于自行車的定車器，可裝在任一側腳踏下。定車器使用時僅需撥動開關，反轉曲柄，支撐即可放下，與前后輪共同形成三點撐地定車。正轉曲柄，支撐則收平在腳踏下，不影響正常騎行。與同類裝置相比有操作簡單、省力的特點，也比較安全可靠。

本發明是一種用于自行車的定車器，可裝在任一側腳踏下。

在城市路口，用腳撐地臨時停車很普遍。這是為了省力和起動迅速，但車座須降得比理想高度要低，騎行時容易疲勞。定車器就是試圖解決這矛盾所作的嘗試。

在公知的裝置（US4605242）中，定車器的支撐與固定在腳踏端部的底座鉸接，腳向定車器的踏片加力后，支撐可由上向下回轉接地，松開踏片，支撐靠回位簧收平在腳踏下。

這種裝置的優點是零件較少，成本較低。不足之處是操作比較費力并有可能失誤。因為踩下踏片要克服回位簧的彈力。若使支撐收平后不因松弛而在行進中發出聲響，回位簧必然用得較硬。若支撐在打開的狀態下接地，則對側的腳必須加一與踩下踏片同樣大小的力來平衡。由于支撐打開到位后機構不自鎖，容易使踏片升起，造成支撐回折或車曲柄反轉，使定車失敗。

設在離地最近處踩下該定車器的踏片，支撐在向下回轉過程中若遇到路面的排水坡度較大，支撐將抵在坡面上，踏片也不再回轉。由于該定車器的支撐到位與否實際上是靠腳來感知的，可能會誤認已到位，繼續定車動作，也容易造成支撐回折，使定車失敗。

上述不足，單純用加長踏片臂和減短支撐來解決是不行的，那將造成定車時人和車重心更加偏斜，使車起動時不穩甚至無法起動。

由此得出本發明任務：獲得一種較同類裝置安全且操作簡單、省力的定車器。

這一任務由裝在腳踏軸上的齒輪帶動曲柄機構、驅動支撐的裝置所解決。該定車器具有底座、和其聯接的支撐與支撐聯接的驅動器，并且齒輪裝在腳踏軸15與車曲柄聯接處軸的軸肩上，帶動支撐運動。

這驅動器也可以是曲柄連桿機構。驅動支撐的力不是由腳直接加在踏片上得到的，而是靠車曲柄的回轉提供的。撥動開關后，反轉曲柄支撐放下，正轉收平。騎行時，裝置與主動輪脫開，曲柄可任意轉動。

下面借助附圖，說明本發明的一個實施例。

圖1 定車器裝在左腳踏下的正視圖。

圖2 是圖1的俯視圖（腳踏已從齒輪處移開）。

圖3 主動齒輪的外觀。

圖4 車曲柄和腳踏軸聯接處軸的斷面。

圖5 墊圈的形狀。

圖6 支撐收起后，齒輪勾住滑塊銷及曲柄銷占據的位置。

圖7 示彈簧片在導向板側壁上壓縮的情況。

這裝置的基本部分由底座9、支撐5和軸銷6組成活鉸結構（圖1），通過拉桿3用可轉動的軸銷將支撐5和滑塊16聯接起來。驅動器是一個曲柄連桿機構，由滑塊16、導向板20、滑塊銷8、連桿18、曲柄銷19和兼作曲柄使用的齒輪21組成（圖7）。齒輪21是一錐齒輪，僅在小半圓周上有齒（圖2）。多余部分切去，以免妨礙滑塊銷回程。這些齒與齒輪2嚙合。齒輪2也是一錐齒輪，裝在腳踏軸15與車曲柄12聯接處的軸肩扁方上（圖1和圖4），在齒輪2前面加入墊圈23（圖5），目的是使齒輪2緊靠在車曲柄12的平面上，裝配時修銼兩個小舌來調整間隙。

轉動車曲柄12時，腳踏始終與地平行，則齒輪2相對裝在腳踏下的底座9而言，可視為底座9靜止而齒輪2在轉動，因此，可用它作為主動輪帶動裝在底座9上的齒輪21。齒輪21直徑較齒輪2大。兩輪的嚙合間隙用增減固定塊17上的墊片調整。定車器本身由固定塊17上的螺釘14裝在腳踏下。齒輪2來回轉動時，即帶動曲柄連桿機構往復移動。在滑塊16的兩個極限位置時，齒輪21的輪齒與齒輪2脫離。滑塊16在此區域內不會被帶動，支撐5將保持在收起或放下的位置，這時腳踏可以自由擺動，不與齒輪2相關。要使支撐這兩種狀態逆轉，須將齒輪21向嚙合方向轉動一小角度，靠在齒輪2上。同時齒輪要改變原先的旋向即正轉或反轉車曲柄12。