[其他]板材的壓彎方法及設備

無效

• 申請號: 87105973
• 申請日: 1987-12-28
• 公開（公告）號: CN87105973A
• 公開（公告）日: 1988-08-31
• 發明（設計）人: 羅伯特·喬治·弗朗克;喬治·理查德·克拉森;索馬斯·利·沃特洛;史蒂芬·杰弗里·舒爾茨;邁克爾·蒂莫希·弗希克
• 申請（專利權）人: PPG工業公司
• 主分類號: C03B23/03
• 分類號: C03B23/03
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 蔡民軍

本發明涉及玻璃板的彎曲工藝，特別涉及到一種水平壓彎設備，其中，玻璃板是在一上部陰模與一旋轉的全面型真空陽模之間成形。

成形的鋼化玻璃板廣泛地用作汽車之類交通工具的側窗或后窗，為了適合于這類用途，平玻璃板，必須按照界定出此種交通工具中窗口的框架形狀與輪廓，成形至具有由它們精確規定的曲率。同樣重要的是，上述側窗或后窗還必須滿足嚴格的光學要求，而且這樣的玻璃窗也不得有常會在其視場范圍內干擾著經由它作清晰觀察的光學缺陷。

用于上述目的之異型玻璃板的商品生產工藝，包括將平玻璃板加熱至其熱軟化溫度，將此加熱了的玻璃板成形至所需曲率，再在受控狀態下冷卻彎形玻璃到一個溫度，例如低于此玻璃的應變點的一個溫度進行鋼化，以增強玻璃并提高抗沖擊破壞的能力。在上述處理過程中，玻璃板是沿著一通過隧道型窯而大致呈水平的路程輸送的。這塊玻璃板乃是一系列玻璃板中之一，它被加熱至其變形溫度，同時由例如一臺真空吸持器與往復運動式輸送裝置，轉送到與上述隧道窯相鄰的成形段，在這里玻璃板在一對垂直對齊的上下成形模之間受壓。此上部模一般是一種真空式陽模，就是說它具有一種通常呈凸形的玻璃板成形表面，以吸持方式保持住此熱軟化的玻璃板;而下部模一般為陰模，即它具有一種通常呈凹形的玻璃板成形表面。與該上部模的成形表面互補。成形之后，一個外形與立面輪廓與玻璃板相吻合且周邊稍稍朝內的供玻璃板轉移與鋼化用的環形件，從下游運動到前述的上部真空模下方一位置內。釋去真空，使此玻璃板落到上述鋼化環上，此環形件托承住玻璃板的周邊部分，同時將其輸送至冷卻段進行速冷。

隨著設計師們繼續致力于設計更符合于空氣動力學要求的汽車與飛機，玻璃板的彎曲形狀也更趨復雜。這方面的設計包括小的曲率半徑，在縱與橫兩個方向上的反曲率，以及嚴格的尺寸上與外形上的容差。這類彎曲形狀正變得越來越難以用常規的壓制技術成形。這樣的異形玻璃板，一般是通過相對于熱軟化之板的中央部分向上壓迫該板的兩端部而形成。為了去符合模子的成形表面，結果玻璃板的一些部分采取一與其因自重下沉的自然傾向相反的方向上受力。在某些情況下，必須使玻璃板加熱到充分地高于其正常熱軟化溫度的1050°F至1150°F（566℃至621℃）之上，使得此玻璃板柔韌到足以形成上述復雜的形狀。

要是有這樣一種壓彎設備，它能在玻璃板中形成這類復雜形狀而又保持住用于汽車與飛機等交通工具中時所需的光學質量，那會是件很有利的事情。

Reese等的美國專利4，290，796號中披露了一種用來壓制雙層彎形玻璃的玻璃板成形設備。用彎鐵支承著玻璃板，隨著彎鐵輸送過一加熱的退火窯，使玻璃板借自重彎垂而預成形。這些彎鐵終止于一成形段，此成形段在一對上下垂直對準的壓型模之間大致對中。上部模包括一個整面的陽模壓型表面，而下部模包括一個整面的陰模壓型表面。玻璃板由下部成形模自彎鐵上舉離，壓在兩個互補的成形表面之間。然后將已成形的玻璃板重新落到該彎鐵之上，后者將此已成形的玻璃板自成形段轉移出去，供繼后冷卻。

Frank的美國專利4，221，580號、4，285，715號以及Frank等的美國專利4，330，110號給出了一種水平壓彎作業法，其中，讓加熱的玻璃板進入一成形段，同時由一帶槽的模子舉離開輸入用的輸送機輥。此玻璃板被壓在該帶槽的下部模子以及一具有整面的陽模壓型表面之成形用上部真空模子之間。壓型之后，該下部模即退回到此輸入用輸送機輥的下方。將一往復運動的鋼化環設置于該真空模子之下，然后釋除真空，而使已成形的玻璃板落定到此鋼化環之上。此鋼化環隨后將此已成形的玻璃板轉移至淬冷段，以鋼化此彎形的玻璃板。

Kellar等的美國專利4，297，118號公開了一種往復運動的可變形的真空模，后者在一加熱窯內貼合一加熱了的玻璃板。這種可變形的真空模能改變其表面的貼合構形，當貼合上玻璃板時可由一平表面改變成一凸形表面。此種可變形的真空模將已成形的玻璃板置放到一往復運動的鋼化環之上，后者位于此模子之下。在將玻璃板放下之后，此真空模子迅速回到該加熱窯的外面，而得以在再次進入該窯內去貼合下一塊玻璃板之前冷卻。